Особенности транспортной логистики

Проблема развития транспортно-экспедиционных логистических услуг потребовали решения многих социальных, политических и технических вопросов, таких как строительство новых дорог, освоение новых территорий, новых политических и экономических программ, таких как освоение юга России (Сочинский комплекс), освоение дальнего востока (Русский комплекс), освоение северных территорий (Ямало-немецкий комплекс) и т. д. новая Москва.

Фактически, это новая инфраструктура большой логистической программы.

В настоящий период логистическо — транспортные издержки в России превышают соответствующие издержки на западе не менее 50%. Во-первых, из-за организации, а во-вторых, из-за появления псевдо логистических услуг.

Развитие индустриальных подходов расширяет коммерческо-посреднические услуги в различных отраслях деятельности, преимущественно в закупке и реализации товара. Логистические услуги (прямые, косвенные и псевдо услуги) увеличивают общий объем ВВП и одновременно с расширением ассортимента повышают его стоимость. Развитие новых логистических направлений деятельности стимулирует создание коммерческо-посреднических структур как нужных, так и паразитирующих.

В транспортной логистике важную роль играет информация о состоянии транспортной инфраструктуры, о наиболее выгодных и надежных вариантах перевозки, о требованиях к отправке, выдвигаемых Ж/Д службами, портами, автотранспортными организациями по месту отгрузки. Транспортные логисты нуждаются в получении сведений о тарифах, изменениях в правилах их применения и возможных вариантах тарификации на льготных условиях.

В настоящий период коммерческо-посреднические структуры в логистике приобретают особое значение, и их деятельность носит комплексный характер, что, в итоге, отражается и на качестве услуг и на их стоимости.

Посреднические организации комплексного обслуживания зачастую не имеют своих собственных цехов по переработке груза, таких как склады, терминалы и т. д., но контролируют их за счет организационных мероприятий. Создается системы, в которых конкретные исполнители передают права управления на своих предприятиях в режиме аутсорсинга внешним организациям. — Аутсорсинг навыворот.

В соответствии с программой логистического развития инфраструктуры в различных регионах России рекомендуются новации по современным методам логистического обслуживания.

Транспортно-экспедиционное обеспечение логистики.

Одной из основных причин низкой конкурентоспособности российских товаров является высокая доля затрат на транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров, в 2−3, а иногда и 10 раз выше аналогичных показателей индустриальных стран.

Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров, как одна их функций логистики, заключается в планировании, организации и осуществлении доставки товаров от мест их производства до мест потребления с использованием оптимальных способов методов технологий.

На западе транспортно-экспедиционное обслуживание паритетно распределяется на ЖД и автомобильные перевозки и дополняется водным и воздушным транспортом. В России доминируют ЖД перевозки. Одной из задач транспортной логистики является довести уровень автомобильного транспорта до европейских стандартов. Транспортно-экспедиционное обслуживание на автомобильном транспорте рассматривается, как система доставки товара от изготовителя до потребителя, сопровождаемая:

• · Погрузочно-разгрузочными работами;
• · Упаковкой, расфасовкой, складированием — хранением;
• · Страхованием транспортных услуг;
• · Финансовые услуги;
• · Информационные услуги;
• · Услуги делопроизводства;

Все это вместе понимается как комплексная процедура доставки товаров. В доставке товара транспортное обслуживание представляет набор определенных функций, таких как деятельность транспортно-экспедиционных предприятий, связанные с перемещением груза в пространстве и во времени с представлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг и услуг хранения.

Экспедиционное обслуживание является частью процесса движения товара от производителя к конечному потребителю и сопровождается комплексом дополнительных работ и услуг. При экспедиционном обслуживании особую роль играет экспедиционные услуги, коммерческо-правовые услуги, информационно-консультационные услуги.

Таким образом, функции транспортировки в системе распределения товаров заключаются в выполнении транспортно-экспедиционного обслуживания.

Исследования в транспортной логистике показали, что в основе существующих концепций обслуживания лежит утверждение, что качество транспортных услуг повышается при комплексном обслуживании.

Логистическая услуга.

В международном стандарте (ИСО) под услугой понимается:

• 1. Результат деятельности или процесса (услуга — нематериальная продукция);
• 2. Деятельность или процесс (предоставление услуги).

Т.е. услуга определяется как деятельность, связанная с обменом стоимостей (экономический передел), направленная на удовлетворение потребностей и не связанная с передачей прав собственности. Т.к. в транспортной логистике услуга является основой всей деятельности, то следует разобраться в особенностях транспортных услуг, таких как:

• · услуга не может существовать вне процесса её оказания, а, следовательно, накапливается;
• · продажа услуги — это продажа труда и, следовательно, качество услуги — это качество труда;
• · услуга всегда представляет собой конкретную потребительскую стоимость только в определённое время и только в определённом направлении, а это резко ограничивает возможности ее замещения на рынке;
• · спрос на услуги всегда характеризуется значительными колебаниями;
• · транспорт не располагает и никогда не будет располагать возможностями для сглаживания (нивелирования) колебаний спроса и, особенно, пиком спроса, потому что вся хозяйственная деятельность человека ритмична — неравномерна и внутри нее заложены колебания;
• · предложение услуг не может полностью перекрывать потребности спроса из-за того, что каждая услуга имеет свой жизненный цикл.

Для повышения ритмичности транспортных услуг разрабатываются специальные системы контроля, сопровождения транспортных перевозок (дорогих).

В логистике одной из сложнейших задач является оценка качества услуги. дисциплина логистика наука Согласно стандарту ИСО качество услуги определяется как «совокупность свойств и характеристик услуги, которые предают ей способность удовлетворять обусловленные или предполагаемые потребности, т. е. требования к услуге вытекают из потребности в ней, поэтому в западной практике при заключении договоров жестко оговариваются потребности, которые всегда связанны с основными утилитами.

Например, доставить холодильник в 19−30 в квартиру № 111 на 12 этаже, дом 1, ул. Чехова.

Качество услуги всегда должно четко оговариваться при составлении контракта, чтобы исключить превратное истолкование. На основе контракта производится оценка услуги, и несоответствие исполнения услуги контракту означает отсутствие качества услуги.

В транспортной логистике всегда существует проблема определения качества услуги доставки груза, а от качества доставки, груза продукта зависит качество сбыта. Существуют различные схемы использования каналов распределения:

• 1. Прямая (производитель — потребитель);
• 2. Опосредованная (производитель — оптовый покупатель — потребитель) (оптовый покупатель — продавец-посредник);
• 3. Сложная (производитель — оптовик — мелкий оптовик — потребитель).