Разработка крана-штабелёра для работы на складе мобильных телефонов

При обнаружении трещин они либо завариваются (при ослаблении сечения трещиной не более 5%), либо перекрываются накладками (при большем ослаблении сечения элемента);

— крюк. При этом проверьте смазку подшипника, плавность вращения крюка и его износ. Допускается износ крюка в зеве не более 10% от первоначальной высоты сечения;

— выключатели. Проверяют свободу поворота вала выключателя, действие устройства самовозврата рычага в исходное положение и действие контактных элементов. Определяют взаимное расположение подвижных и неподвижных контактов, степень изнашивания поверхностей трения контактного рычага, наличие свободного хода рычага и положение линейки, которая должна проходить в пределах свободного хода рычага. Так как срабатывание выключателя происходит при ударе линейки о рычаг, необходимо периодически контролировать надежность соединения рычага с валом и подтягивать клиновый болт крепления. Таблица 3 — Возможные неисправности и методы их устранения

НеисправностьПричина

Метод устранения

Быстрый износ каната

Неравномерный износ ручья блока

Следите за смазкой каната

Обрыв каната

Обрыв проволок, обрыв пряди

Замените канат

Рывки при работе редуктора

Поломка зубьев колеса

Замените зубчатое колесо

Шатание зубчатого колеса на валу

Износ шпонки

Замените шпонку. Обеспечьте надежную посадку на валу колеса. Нагрев корпуса редуктора, особенно в местах установки подшипников

Выход из строя подшипников редуктора, заедание шейки вала колеса

Проверьте состояние смазки, при необходимости замените, проверьте правильность зацепления и состояние подшипников

Быстрый износ зацепления

Ослабление затяжки болтов крепления корпуса и крышки редуктора

Подтяните болты

Разрушение муфты

Трещины в теле полумуфты

ЗаменитеБыстрый износ ходовых колес крана, заклинивание ходовых колес на путях

Значительный перекос крана при передвижении. Повреждение осей, передач, подшипников

Проверьте состояние путей, их крепление, диаметры ходовых колес и правильность их установки

Изгиб или излом реборд ходовых колес

Износ реборд свыше допустимых пределов

Замените колесо

Продолжение таблицы 3. Неисправность

ПричинаМетод устранения

Ускоренный выход из строя подшипников ходовых колес

Перекос оси, трение обоймы о корпус, нарушение смазки

Устраните перекос оси, трение обоймы, обеспечьте смазкой. Трещины и надрывы в пролетном строении

Прекратите работу, произведите ремонт

Двигатель гудит, не разгоняется

Обрыв одной из фаз. Неисправность приводного механизма

Устраните неисправность

Повышенный нагрев двигателя

Неисправность диодов. Межвитковое замыкание. Повышено напряжение сети. Замените диоды. Отремонтируйте обмотку. Установите номинальное напряжение сети. Двигатель вращается с пониженной скоростью. Нарушена нормальная вентиляция двигателя.

Значительно увеличена нагрузка. Неисправность в тормозной системе. Устраните неисправность.Двигатель работает с повышенным шумом и вибрацией. Значительный износ подшипников. Вышел из строя один из диодов, питающих катушку электромагнита. Замените подшипник. Замените диод. Перегрев тормозных накладок (имеется специфический запах) Сильно понижено напряжение питающей сети.

Электромагнит срабатывает, но не отпускает

Устраните неисправность в тормозной системе и почистьте тормозные накладки. Двигатель не затормаживается

Сломалась пружина. Заклинило якорь электромагнита на штифтах

Замените пружину. Устраните неисправность, смажьте штифты

При включенном главном выключателе и включении выключателя цепи управления и кнопки защиты не срабатывает линейный контактор

Сгорела катушка линейного контактора. Нарушен контакт максимального реле

Устраните неисправность4 Безопасность жизнедеятельности на производстве

Охрана труда представляет собой действующую на основании соответствующих законодательных и иных нормативных актов систему социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда. Право на охрану труда имеют все работники, состоящие в трудовых отношениях с предприятиями, учреждениями, кооперативами, фермерскими (крестьянскими) хозяйствами и другими организациями (в дальнейшемпредприятия) различных форм собственности и хозяйствования, в том числе с отдельными нанимателями; члены кооперативов; студенты высших учебных заведений и учащиеся средних специальных заведений и общеобразовательных школ, проходящие производственную практику и производственное обучение, а также участники любых других видов трудовой деятельности, организуемой в интересах общества и государства. Государство обеспечивает подготовку в Высших и средних специальных учебных заведениях, переподготовку и повышение квалификации специалистов по охране и безопасности труда. Эти заведения должны осуществлять обязательное изучение студентами курса «Охрана труда» с учетом особенностей производств отраслей экономики. На предприятиях создаются службы по охране труда, которые действуют в соответствии с типовым положением, утверждаемым государственным органом охраны труда по согласованию с соответствующими органами. По своему статусу служба охраны труда приравнивается к основным производственным службам и подчиняется руководителю предприятия. Соответствующие службы по охране труда должны создаваться и в образуемых предприятиями ассоциациях, корпорациях, концернах и других объединениях. Специалисты служб охраны труда обязаны выдавать руководителям структурных подразделений обязательные для исполнения предписания об устранении выявленных нарушений и вносить представления руководителям предприятий о привлечении к ответственности лиц, нарушающих законодательство об охране труда. В случаях возникновения непосредственной угрозы здоровью или жизни работников, специалисты службы охраны труда вправе приостановить работы вплоть до устранения выявленных нарушений. Администрация предприятия обязана проводить обучение, инструктирование, проверку знаний и переаттестацию всех работников по вопросам охраны труда и порядке в сроки установленные соответствующими нормативными актами.

Лица не прошедшие обучение, инструктирование и проверку знаний по охране труда, к работе не допускаются. Проектирование, строительство и реконструкция производственных зданий и сооружений, разработка и выпуск технологий, конструирование и изготовление машин, механизмов, оборудования и других изделий, в том числе приобретенных за рубежом, не отвечающих требованиям государственных стандартов, правил, норм по охране труда, не допускается. Разработанные проекты подлежат государственной экспертизе на соответствие их требованиям охраны и условий труда, а опытные образцы — государственным испытаниям. Запрещается предусматривать применение веществ, сырья, материалов, не прошедших токсикологическую, санитарно-гигиеническую, радиационную, медико-биологическую оценку в части их влияния на организм и здоровье человека.

Новое или реконструируемое предприятие, объект, средство производства или другой вид продукции не могут быть приняты и введены в эксплуатацию, если они не имеют сертификата соответствия требованиям безопасности, выдаваемого в установленном порядке. Требования безопасности, предъявляемые к кранам-штабелерам различных типов и исполнений, в основном одинаковы, с некоторыми различиями, вызванными специфическими особенностями конструкций кранов-штабелеров.Металлоконструкции, детали и узлы механизмов кранов-штабелеров изготовлены из материалов, обеспечивающих их надежную работу при температуре окружающей среды, указанной в технической характеристике, для изготовления основных деталей, узлов и механизмов кранов-штабелеров. Все подъемные соединения, применяемые в кранах штабелерах, предохранены от самопроизвольного развинчивания или разъединения. Ко всем механизмам, устройствам безопасности, электрооборудованию должен обеспечен безопасный доступ. С этой целью на кранах-штабелерах установлены площадки для обслуживания механизмов. На кране опорного типа, для безопасного и удобного обслуживания механизмов и электрооборудования предусмотрены галереи или площадки с удобным вы ходом и доступом ко всем механизмам крана и электрооборудованию. Ширина свободного прохода по галерее составлять не менее 500 мм. На галерее, предназначенной для расположения троллейных проводов, ширина прохода между перилами и устройствами, поддерживающими троллеи, а также токосъемниками должна быть не менее 400 мм. Выходить на галереи мостовых кранов-штабелеров следует с галерей, проходящих вдоль подкрановых путей, или со специальных площадок, располагаемых на уровне подкрановых путей. Настил галереи и посадочных площадок, изготовленный из рифленых или перфорированных стальных листов, должен быть металлический по всей их длине и ширине. Площадки и галереи, установленные на мостовых кранах-штабелерах, концевые балки мостов, торцевые стороны опорных тележек имеют перила высотой 1 м со сплошным ограждением по визу на высоте не менее 100 мм. Лестницы для доступа с пола на посадочные ремонтные площадки и галереи для прохода вдоль крановых путей расположены так, чтобы исключалась возможность зажатия находящихся на них людей движущимся краном или. Угол наклона лестницы к горизонту не должен превышать 60°. Лестницы (ширина не менее 600 мм) имеют перила, ширина плоских ступеней, выполненных из стальных рифленых листов, не менее 150 мм. Важным элементом обеспечения безопасной работы является окраска кранов-штабелеров, которая, помимо защитно-декоративных, имеет также предупредительные функции. Как правило, краны — штабелеры окрашивают в желтый или оранжевый цвет, контрастирующий с более темным цветом стеллажей (серый, голубой, зеленый) и тары, лежащей в стеллажах (красный, зеленый, голубой).

Элементы кранов-штабелеров, перемещающиеся в зоне, в которой может быть расположен обслуживающий персонал, имеют предупредительную окраску, выполненную в виде черных полос, нанесенных на желтом (оранжевом) фоне соответствующих элементов. Какие-либо дополнительные устройства, предупреждающие о приближении кранаштабелера (например, звуковые сигналы, проблесковые маячки) на кранах-штабелерах не применяют. Первые в связи с необходимостью уменьшить уровень шума, вторые — связи с малой эффективностью. Все механизмы крана — штабелера и, прежде всего, механизмы подъема и передвижения оборудованы автоматическими нормально закрытыми тормозами. Кран-штабелер оборудован концевыми выключателями, буферными устройствами и упорами, ограничивающими перемещение соответствующих механизмов. Механизм подъема оборудован концевыми выключателями, автоматически отключающими механизм подъема, когда грузоподъемникподойдет к верхнему или нижнему положению. Последующее включение должно быть возможно только в обратном направлении. Концевой выключатель верхнего положения установлен так, чтобы после остановки грузоподъемника (без груза) не срабатывал аварийный концевой выключатель, а расстояние от упора до соответствующей части грузоподъемника не превышало 60 мм. За концевым выключателем верхнего положения установлен аварийный концевой выключатель, который разъединяет силовую цепь электродвигателяили который включают в цепь управления, при этом он должен отключать дополнительный контактор. После остановки механизма подъема аварийным выключателем расстояние от упора до соответствующей части грузоподъемника не должно превышать 50 мм

Концевые выключатели механизмов передвижения установлены таким образом, чтобы при движении с номинальным грузом кран-штабелер (тележка, захват) останавливался на расстоянии до упора, исключающем удар или наезд на него буфером. Кран — штабелер оборудован торсионным ограничителям грузоподъемности. Ограничитель грузоподъемности отключает привод механизма подъема при движении грузоподъемника вверх и при увеличении нагрузки на 25% выше номинальной. Принцип действия заключается в том, что при сжатии пружины более определенной величины, или при закручивании торсионного вала более определенного угла, срабатывают концевые выключатели, воздействующие на привод механизма подъема в отключающие его. Так же применен электрический ограничитель грузоподъемности. Он представляет собой тензометрические датчики, усиленные сигналы которых воздействуют на приводы механизма подъема и отключают их принеобходимости, вызванной увеличением или уменьшением напряжений на датчике относительно заданных значений. Устройство контроля наличия груза на грузоподъемнике выполнено в виде фотоэлемента, луч которого перекрывается грузом. Это устройство необходимо для того, чтобы исключить ошибки в адресовании и упростить задание команд по установке или взятию груза. Так, при наличии груза на грузоподъемнике не проходит команда «взять груз», и наоборот, при отсутствии груза не проходит команда «положить груз"Конечным этапом контроля груза является проверка его положения на грузоподъемнике крана — штабелера. Можно проверять положение груза, каквдоль грузоподъемника, так и поперек. Проверку с помощью индуктивных датчиков, расположенных на нижней плоскости грузоподъемника.

Причем применение индуктивных датчиков с меньшими затратами позволяет зафиксировать точное положение груза на грузоподъемнике как в продольном, так и в поперечном направлении. Устройства для контроля положения грузозахватного органа относительно адреса по вертикали и горизонтали представляют собой датчики, которые взаимодействовать с шунтами точной остановки, расположенными на колонне крана — штабелера (вертикальный адрес) и вдоль межстеллажного прохода (горизонтальный адрес).На свободных концах путей крана установлены механические упоры, выдерживающие наезд крана на скорости 0,5 м/с.Для ремонта мостового крана — штабелера установлены стационарные грузоподъемные механизмы для монтажа о демонтажа узлов. Секции главных крановых троллей в пределах ремонтных участков при помощи изолировочных стыков, электрически изолированы от продолжения тех же троллей о соединены с ними посредством рубильников таким образом, чтобы во время нормальной работы эти участки могли быть включены под напряжение, а при остановке крана на ремонт — надежно отключены и заземлены. Рубильник, служащий для соединения троллей, имеет приспособление для запирания на замок. Ширина токосъемного устройства перекрывает ширину изолировочного стыка, чтобы при нормальной работе исключить перерывы в подаче напряжения и избежать неожиданной остановки крана штабелера во время пересечения токосъемным устройством изолировочных стыков троллей. С ремонтных площадок должен быть выход на галереи или рабочие площадки крана — штабелера. Для управления и обслуживания крана — штабелера и грузораспределительных устройств предприятие (владелец) назначить операторов, слесарей и электромонтеров (наладчиков). Эти лица должны пройти надлежащее обучение. К управлению крана — штабелера и допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение и выдержавшие испытания квалификационной комиссии. Операторы, допущенные к управлению крана — штабелера медицинское освидетельствование для определения соответствия их физического состояния занимаемой должности. Операторам, выдержавшим квалификационные испытания, присваивается соответствующая квалификация и выдается удостоверение на право управления крана — штабелера определенного исполнения. Оператор должен иметь представление об устройстве и назначении всех основных механизмов, устройств без опасности и блокировок, должен обладать знаниями, требующимися для управления механизмами и ухода за ними, уметь определять степень изнашивания канатов, знать порядок обмена сигналами со стропальщиком, грузчиком.

Повторная проверка знаний обслуживающего персонала квалификационной комиссией должна проводиться периодически не реже одного раза в 12 месяцев или при переходеперсонала с одного предприятия на другое, а также по требованию лица, ответственного по надзору. Порядок обучения и допуска к работе ремонтного персонала является общим для всех видов грузоподъемного оборудования. Ежедневно перед началом работы должен производиться осмотр складского оборудования: крана — штабелера, грузораспределительного оборудования и т. п. При этом необходимо провести визуальный осмотр оборудования, проверку работы приборов безопасности и блокировок, тормозов, состояния канатов и цепей, наличия смазочного материала в редуктор ах. Результаты осмотров заносят в крановый журнал. Применение унифицированных и стандартизованных узлов грузоподъемных машин: ходовых колес, букс, редукторов, тормозов, канатных барабанов и блоков повышает надежность работы крана — штабелера и его ремонтопригодность. В связи с этим при проектировании мостовых опорных кранов-штабелеров применять детали и узлы мостовых кранов общего назначения. Доступ к электрооборудованию должен быть достаточно удобным при любом положении крана — штабелера. Это необходимо для того, чтобы кран при отказе мог быть выведен в отведенное для ремонта место. Обслуживание пускорегулирующей аппаратуры стеллажных кранов-штабелеров обеспечивается при любом положении крана в проходе между стеллажами.

Это достигается установкой шкафа в нижней части крана, поперек прохода, так, чтобы дверь шкафа свободно открывалась в проходе между стеллажами.

5 Организационно — экономическая часть

В разделе дипломного проекта проведено технико-экономическое обоснование модернизации крана. В качестве модернизации предлагается замена двигателей механизма подъема и передвижения на более современные, меньшей мощности и габаритов.

5.1 Расчёт продолжительности технологического цикла

Продолжительность технологического цикла рассчитывается по формулам:; (5.1)где — время зацепления (расцепления) груза, с; - время подъема (опускания) груза средняя, с; - время передвижения крана, с;; ;Таблица 4 — Определение продолжительности технологического цикла

ПоказателиОбозначение

Единица измерения

Базовый вариант

Модернизированный вариант

Время закрепления грузас6060

Время подъема грузас6060

Время перемещения кранас6060

Высота подъемам9,79,7Путь перемещения кранам6363

Скорость подъемам/мин9,79,7Скорость передвижения кранам/мин6363

Время технологического цикламин665.

2 Эффективный фонд рабочего времени

Таблица 5 — Эффективный фонд рабочего времени

ПоказателиОбозначения (формула)Варианты

Единицы измерения

БазовыйМодерный

Число календарных дней в году366 366дни

Праздники1010дни

Число выходных дней104 104дни

Номинальный фонд работы крана252 252дни

Потери времени из-за работы крана1010%Количество смен работы крана11Продолжительность рабочей смены88час

Эффективный фонд работы крана18 151 815час5.

3Расчет производительности крана

Годовая производительность крана определяется по формуле; (5.2)Базовый вариант:

Модернизированный вариант:

Таблица 6 — Расчет производительности крана

ПоказателиОбозначение

Единица измерения

Базовый вариант

Модернизированныйвариант+/-Эффективный фонд работы краначас18 151 815-Грузоподъемностьт2,52- 0,5Время технологического цикламин66-Производительность кранаBт/год4 537 536 300- 90 755.

4 Капитальные вложения

Стоимость определяется; (5.3) где — затраты на транспортировку;

— затраты на монтаж оборудования;

— затраты на складирование оборудования. Таблица 7- Расчет первоначальной стоимости

ПоказателиОбозначение

Единица измерения

Базовый вариант

Модернизиро-ванный вариант+/-Цена приобретения кранаруб1 204 550 012 045 500-Затраты на транспортировкуруб722 730 722 730-Затраты на монтажруб481 820 481 820-Складские расходыруб240 910 240 910-Затраты на модернизациюруб150 000-Всего стоимостьруб1 349 096 013 640 960 049 152

Полная первоначальная стоимость крана в базовом варианте составляет 13 490,96 тысяч руб, затраты на модернизацию составили 150 тысяч руб. и стоимость модернизированной модели составила 13 640,96 тысяч руб.

5.5 Расчет годовых отчислений на амортизацию

Расчет годовых отчислений на амортизацию определяется по формулам:; (5.4)где — норматив амортизационных отчислений в % и не превышает предельных норм амортизации. Таблица 8 — Расчет годовых отчислений на амортизацию. Показатели

ОбозначениеЕдиница измере-ния

Базовый вариант

Модернизированный вариант+/-Полная первоначальная стоимостьтыс. р13 490,9613640,96 150

Срок службылет2020;Норма амортизации%55-Амортизационные отчислениятыс. р675,548 682,0487,5Сумма амортизационных отчислений возросла на 7,5 тыс.

р. за счет увеличения первоначальной стоимости.

5.6Показатели системы ТО и Р крана

Таблица 9 — Показатели системы ТО и Р крана

ПоказателиОбозначение

Единица измерения

Базовый вариант

Модернизированный вариант+/-Категория ремонтной сложности—2222-Структура ремонтного цикла: — текущий ремонт № 1-текущий ремонт № 2-капитальный ремонт

Кед.ед.ед.5 417 154 171—-Итого:

Ред.7272-Трудоемкость:

КИтогочасчасчасчас3 311 055 069 333 110 652 928——5.7 Расчет продолжительности межремонтного периода крана и затрат на текущий ремонт крана

Расчет продолжительности межремонтного периода крана производится по формулам:; (5.5) где Р — количество ремонтов;

— длительность межремонтного цикла;; (5.6) где, А — нормативный ремонтный цикл, час;

— коэффициент, учитывающий min производства;

— коэффициент, учитывающий условия производства. Таблица 10 — Расчет продолжительности межремонтного периода крана

ПоказателиОбоз-наче-ние

Еди-ница изме-рения

Базовый вариант

Модернизи-рованный вариант+/-Нормативный срок службы крана до 1-го кап. ремонта

Алетчас314 000 314 000—Коэффициент, учитывающий min производства-11-Коэффициент, учитывающий условия производства-1,751,75-Межремонтный циклчас2 450 024 500-Количество ремонтов

Ред.7272-Межремонтный период часдни3 404 234 042—Расчет затрат на текущий ремонт производится по формулам, (5.7) — затраты по зарплате., (5.10)гдепо тарифу;

— прочие;

— дополнительная зарплата. Таблица 11 — Расчет затрат на текущий ремонт. Показатели

ОбозначениеЕдиниц измерения

Базовый вариант

Модернизированный вариант+/-Трудоемкость ремонтных работчас121 121-Средний разряд ремонтных рабочих—44-Часовая тарифная ставка ремонтных рабочихр8080-Затраты по зарплате:

по тарифу;

— прочие;

— дополнительная зар-плата.

рррр11 712,896809681064,811 712,896809681064,8——Начисления на зарплатур4626,54 626,5-Затраты на материалыр11 711 171-Итого затрат на текущий ремонтр17 510,317510,3-Затраты на зарплату по тарифу;, (5.11)где — коэффициент, учитывающий долю премий в зарплате, ;

— трудоемкость ремонтных работ;

ТСМ — время смены, 8ч., (5.12)Затраты на зарплату, прочие составляют 10% от тарифа;; (5.13)Затраты на дополнительную зарплату составляют 5−12% от приведенных затрат:; (5.14)Общие затраты на зарплату составляют:

Затраты на отчисления в социальные внебюджетные фонды составляют 39,5% от приведенных затрат:.Затраты на материалы для ремонтных рабочих принимаем в размере 10% от приведенных затрат. Всего затраты на текущий ремонт крана — штабелера:

5.8Расчет затрат на электроэнергию

Расходы на энергию;; (5.15)где — расходы на силовую энергию;

— расходы на осветительную энергию. Расходы на силовую энергию;; (5.16)где — цена силовой энергии, р;

— эффективный фонд работы крана, часы;

— коэффициент использования установленной мощности;

— суммарная установленная мощность электродвигателей, кВт. Базовый вариант:

Модернизированный вариант:

Таблица 12 — Расчет затрат на электроэнергию

ПоказателиОбоз.Един. измерения

Варианты+/-баз.

модер

Цена силовой электроэнергии 1кВт/часр6-Цена осветительной электроэнергии 1 кВт/часр-Эффективный фонд работы краначасы1815-Коэффициент использования установленной мощности электродвигателя-0,8-Суммарная мощность электродвигателяк

Вт137,89−5,1Годовой расход эл. энергиик

Вт/ч1 887 611 456,3- 7419,7Затраты на силовую электроэнергиюр11 325 668 738- 44 518

Удельная мощность освещения 1 площади

Вт/м5-Осветительная площадьм150-Коэффициент включения освещения

К-0,3-Годовой расход осв. энергиик

Вт/ч406,8-Затраты на освещениер2450-Всего затрат на эл. энергиюр11 270 671 188- 41 518

Расходы на осветительную энергию;; (5.17)где — цена осветительной энергии, р;

— удельная мощность освещения 1 площади, Вт/м;

— осветительная площадь, м;

— коэффициент включения освещения. Таблица 13 — Баланс рабочего времени одного рабочего

ПоказателиОбозначения

ЗначенияКалендарное время366Праздники10Выходные по графику104Номинальный фонд рабочего времени252Не выход:

отпуск;

— болезни;

— выполнение гос. обязанностей;

— прочие;

ОБВСП2 922 322

Эффективный фонд рабочего времени222Количество смен1Продолжительность смены8Коэффициент списочного состава

КСС1,13Таблица 14 — Расчет численности рабочих

ПрофессияКол-во оборудования

Норма обслуживания

Кол-во смен

Явочная числен-ность

Списочная численность

Базовый: — оператор11 111,131Модернизи-рованный: — оператор11 111,131Рассчитаем заработную плату оператора крана — штабелера по формулам (5.7…5.14). результаты сведем в таблицу 15. Таблица 15 — Расчет заработной платы

ПрофессииРазряд рабочего

Сменная тарифная ставка

Система оплаты труда

График работы

Явочное количество рабочих, чел. Списочная

Рабочий фонд, чел./дни

Основная зарплата, руб. Дополни-тельная зарплата, руб. Всего фонд зарплаты

Среднемесячная зарплата одного рабочего

Эффект. фонд рабоч. времени

ВсегоПо тарифу Прочие Итого Итого оператор51 240

Повременная Непрерывный 112 222 222 752 802 746 799 914 745 856,8333088,827 757,45.9Эксплуатационные затраты

Таблица 16 — Смета затрат на содержание и эксплуатацию крана

Статьи расходов

Ед. изм. Базовый вариант

Модернизир. вариант+/-Зарплатар333 088,8-Начисления в социальные внебюд-жетные фонды (39,5%)р131 570-э/энергияр11 270 671 188- 41 518

Вспомогательные материалыр135 258 543- 4982

Охрана трудар7928,064-Амортизацияр6 745 486 820 487 500

Текущий ремонтр15 205,568-Итогор12 837 401 244 740- 39 000

Смета затрат на содержание крана в базовом варианте составляет 1283,74 тыс. руб, после модернизации равна 1244,74 тыс.

руб, т. е. снижение затрат составило 39 тыс.

руб (за счет снижения затрат на э/энергию, снижение затрат на вспомогательные материалы).

5.10 Годовой экономический эффект

Затраты на содержание и эксплуатацию крана на 1 тонну груза составили:

до модернизации 28.3 руб;

— после модернизации крана 27 руб, т. е. снизились на 1,3 руб. Общую экономию от внедрения найдём по формуле

Эг = С1 — С2, (5.27)где

С1 — затраты на обслуживание базового варианта, руб.;С2 — затраты на обслуживание модернизированного варианта, руб. Эг = 1 283 740 — 1 244 740 = 39 000 руб. Годовой экономический эффект определяют по формуле ЭФг = Эг — Ен ∙ К, (5.28)где К — разность капиталовложений по исходному и базовомуварианту, руб.; К = 13 640 960 — 13 490 960 = 150 000 руб. Ен — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений. ЭФг= 39 000 — 0,15 · 150 000 = 16 500 руб. Таблица 17 — Технико-экономические показатели работы крана

ПоказателиЕд. изм. Варианты+/-Базовый Модерн. Грузоподъемность кранатонн2,52- 0,5Производительность крана в год.

тонн/год4 537 536 300- 9075

Капитальные вложенияруб1 349 096 013 640 960 049 152

Нормативный срок службылет22-Технологический циклмин.

6-Межремонтный периодчас340-Трудоемкость ремонтных работчас121-Численность рабочихчел.

1-Фонд заработной платыруб333 088,8-Среднемесячная зарплата 1 рабочегоруб27 757,4-Затраты на обслуживание и содержание кранаруб12 837 401 244 740- 39 000

Затраты по обслуживанию крана на 1 тонну грузаруб28,327- 1,3Годовая экономияруб—+39 000

Годовой экономический эффектруб—165 006

Выводы и предложения

Целью дипломного проекта является модернизациякрана-штабелера с целью расширения функциональности погрузочно-разгрузочных работ на складе сотовых телефонов, снижения их трудоемкости. Внедрение предлагаемой конструкции позволяет уменьшить нагрузки на строительные конструкции здания, отказаться от подвесных крановых путей, улучшить условия труда обслуживающего персонала. Для организации передвижения крана-штабелера используются напольный крановый путь (опорный рельс) и подвесной рельс, установленный на металлоконструкцию стеллажей. Спроектированный привод крана-штабелера отличается от базового варианта меньшей потребляемой мощностью, высокой надежностью и безопасностью при работе крана. Разработанные мероприятия повышения безопасности жизнедеятельности позволят уменьшить отрицательные воздействия на природу и человека. Проведенные расчеты технико-экономической эффективности показали, что годовой экономический эффект составит 16 500 руб. Таким образом, внедрение настоящего дипломного проекта является целесообразным и экономически эффективным.

Список литературы

Справочник металлиста: В 5 т./Под ред. С. А. Чернавского. Т.

1. — М.: Машгиз, 1960. — 604 с.: ил. Справочник металлиста: В 5 т./Под ред.Т. 2. — М.: Машгиз, 1960.

— 976 с.: ил. Справочник металлиста: В 5 т./Под ред. В. С. Владиславлева. Т. 3.

Книга 1 — М.: Машгиз, 1960. — 560 с.: ил. Справочник металлиста: В 5 т./Под ред. В.

С. Владиславлева. Т. 3. Книга 2 — М.: Машгиз, 1960. — 560 с.: ил. Справочник по кранам: В 2 т.

Т. 1. Характеристики материалов и нагрузок. Основы расчета кранов, их приводов и металлических конструкций/В. И. Брауде, М. М.

Гохберг, И. Е. Звягин и др.; Под общ. ред. М. М. Гохберга.

— М.: Машиностроение, 1988. — 536 с.: ил. Справочник по кранам: В 2 т. Т. 2. Характеристики и конструктивные схемы кранов.

Крановые механизмы, их детали и узлы. Техническая эксплуатация кранов/М. П. Александров, М. М. Гохберг, А. А. Ковин и др.; Под общ.

ред. М. М. Гохберга. -

М.: Машиностроение, 1988. — 559 с.: ил. Справочник по электрическим машинам: В 2 т./Под общ. ред.

И. П. Копылова и Б. К. Клокова. Т.

1. — М.: Энергоатомиздат, 1988. -

456 с.: ил. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. Т. 1.- 8-е изд., перераб. и доп.

Под ред. И. И. Жестковой. -

М.: Машиностроение, 2001.- 920 с.: ил. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. Т. 2.- 8-е изд., перераб. и доп. Под ред.

И. И. Жестковой. — М.: Машиностроение, 2001.- 912 с.: ил. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т.

Т. 3.- 8-е изд., перераб. и доп. Под ред. И. И. Жестковой.

— М.: Машиностроение, 2001.- 864 с.: ил. Вайнсон А. А., Андреев А. В. Крановые грузозахватные устройства: Справочник.- М.: Машиностроение, 1982. — 304 стр. Васильченко В. А.

Гидравлическое оборудование мобильных машин: Справочник — М.: Машиностроение, 1983. — 301 с., ил. Орлов П. И. Основы конструирования: Справочно-методическое пособие. В 2-х кн. Кн.

1/Под ред. П. Н. Учаева. — Изд. 3-е, исп. -

М.: Машиностроение, 1988. — 560 с.: ил. Орлов П. И. Основы конструирования: Справочно-методическое пособие.

В 2-х кн. Кн. 2/Под ред. П. Н.

Учаева. — Изд. 3-е, исп. — М.: Машиностроение, 1988. — 544 с.: ил. Свешников В. К. Гидрооборудование: Международный справочник: Книга 1: Насосы и гидродвигатели: Номенклатура параметры и т. д. — М.: Техинформ МАИ, 2001.

— 360 стр. Свешников В. К., Усов А. А. Станочные гидроприводы: Справочник. — М.: Машиностроение, 1982.

— 464 с.: ил. — (Б-ка конструктора).Абрамович И. И., Котельников Г. А. Козловые краны общего назначения.

— 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1983. — 232 с.: ил. Вершинский А.

В. Технологичность и несущая способность крановых металлоконструкций. — М.: Машиностроение, 1984. — 167 с.: ил. Гейер В. Г., Дулин В.

С., Заря А. Н. Гидравлика и гидропривод: Учеб. для вузов. — 3-е изд., перераб.

и доп. — М.: Недра, 1991. — 331 с.: ил. Гохберг М. М. Металлические конструкции подъемно-транспортных машин, М.

— Л., Изд. «Машиностроение» 1964, 336 с.: ил. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для машиностроит. спец. вузов. — 7-е изд., исправ.

— М.: Высш. шк., 2001

Поляков А. М. Схемы электрооборудования грузоподъёмных кранов — М.: Энергоатомиздат, 1988. — 136 стр. Чернавский С. А., Снесарев Г. А., Козинцов Б. С. и др. Проектирование механических передач: Учебно-справочное пособие для втузов. — 5-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1984

Приложения