Управление затратами времени и ритмичностью процесса обеспечения поставок (сырье, оборудование, комплектующие) и транспортировки нефти и газа. По мере развития перерабатывающих нефть и газ производств в коммерческой практике сырьевых отраслей (нефтяного холдинга, например) может быть использован метод суммарных издержек, по которому калькуляция расходов осуществляется не по функциональному принципу, а на конечный результат. Реализация логистической концепции нацеливает на сокращение временных потерь производственного цикла и сроков выполнения заказов, запасов материалов и готовой продукции, усиливает инновационные процессы и неуклонное соблюдение договорных обязательств, при усилении интеграции всех материальных потоков в производственном процессе. Для полного и адекватного отражения информации на всех иерархических уровнях логистического процесса управления необходимо создать эффективно действующую коммуникационную систему, отражающую движение материальных потоков от заключения контракта с поставщиком до момента потребления конечного продукта. Логистическое управление (функциональный логистический менеджмент) в значительной степени воздействует также на состояние финансово-экономического и правового обеспечения многообразных хозяйственных связей.
Прежде всего, это относится к рынку транспортных услуг, организации и функционированию складского хозяйства, развитию услуг сервисных организаций [3]. Четвертая особенность логистической системы на нефтедобывающих предприятиях состоит в том, что значительную долю затрат занимают затраты на разведку контрактной территории, обработку и оценку полученных результатов, бурению оценочных скважин), проектные работы, строительство вахтового поселка и производственной инфраструктуры. В итоге промышленное освоение месторождений углеводородов занимает 15−20% всех затрат, затраты на экологические мероприятия — 15%. Отметим, что последние будут продолжать расти в связи с ужесточением экологического законодательства, поскольку добыча нефти связана порой с высоким устьевым давлением нефтяной залежи, высокой концентрацией сероводорода, присутствием опасных для биоресурсов соединени-этиметилмеркаптанов. Существует также пятая особенность развития нефтедобывающих предприятий в Казахстане, связанная с сервисной логистикой в области недропользования. Группа британских компаний, созданная по инициативе правительственной Торгово-инвестиционной палаты Великобритании, среди основных направлений развития инфраструктурной базы сотрудничества между казахстанскими и британскими партнерами нефтегазового бизнеса в Казахстане считает решение проблемы повышения местного участия в нефтегазовых проектах. Шестая особенность заключается в очевидной необходимости применения логистики в системе управления и контроля за использованием природных ресурсов Республики Казахстан, путем создания и развития компьютерной системы управления информацией по нефтегазовым объектам в определенных центрах. Логистика становится важной частью корпоративной стратегии фирмы и компании. Логистику используют как стратегическое оружие на конкурентном товарном рынке, поскольку она обеспечивает поиск новых источников повышения эффективности деятельности предприятий, приводит к расширению зоны изыскания резервов за пределами производства, оптимизируя взаимодействие составных элементов ресурсного потенциала предприятия, компании. Заключение
Логистика — управление материальными потоками в сферах производства и обращения. В настоящее время коммерческие отношения формируются в условиях высокой конкуренции, неопределенности и неустойчивости рыночной среды. Для того чтобы добиться успеха в предпринимательской деятельности, уже недостаточно использовать лишь маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процессами. Наиболее прогрессивным научно-прикладным направлением в данной области является логистика. Возрастающий интерес со стороны предпринимателей к логистике обусловлен потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Практика показывает, что компании, использующие логистику добились преимущества перед конкурентами и значительно увеличили прибыль за счет снижения затрат связанные с сокращением производственных издержек в области ресурсного потенциала. Прохождение товара по различным техническим операциям производственного процесса занимает около 90% всех временных затрат. Применение логистики позволяет существенно сократить временной интервал на всех стадиях производственного цикла.
Сокращение времени происходит в первую очередь в производственном процессе между приобретением сырья, материалов и доставкой готового продукта потребителю. Решение многих практических задач по обеспечению перевозок, как людей, так и материальных объектов в разрезе оперативного управления подвижными средствами, оптимизации грузоперевозок и ряда других задач в настоящее время базируется на применении систем спутниковой навигации и сотовой связи. Эти способы охватывают такие направления, как: диспетчеризация (прохождение контрольных точек с уведомлением диспетчера); непрерывный мониторинг с помощью мобильной связи (сотовая и спутниковая связь); GPS навигация (приемники, спутники-навигаторы, ГИС-карты); RFID навигация — радиочастотная идентификация. В2014г.
емкость отечественногорынкалогистическихуслуг составляет150−170 млрд долл. США, что знаменуетприростна 50−70% за пять лет, а по сравнениюспрошлым2013 г.-на 10−15%. На его развитиеоказываетвлияниеобщая экономическаяситуация встране, инвестиционныйклимат, нестабильность законодательства, государственнаяподдержка. Отечественныйрыноклогистическихуслугпредставляютпятьсегментов:
транспортно-экспедиционныеуслуги;
профессиональныескладскиеуслуги;экспресс-доставка; комплексныелогистическиерешения (контрактная логистика); управлениецепямипоставок. Каждый изних имеет своиключевыефакторыуспеха, сформированныеподвлияниемихарактеромпрямойконкуренции, в зависимостиот роли, которую, играютпотенциальныеконкуренты, товары-субституты, потребителиипоставщики. Наиболее динамичным сегментомпять лет назад былсегментпрофессиональныхскладскихуслуг, которыйсейчас демонстрируетзамедленныетемпыприроста. Для негохарактерно: конкуренция-географическисконцентрирована;
входныебарьеры-потребность в большихкапиталовложениях; клиенты-логистическиеоператоры, операторырозничныхсетей, производство, дистрибьюторы; с2009предложение превышаетспрос, высокие требованияотносительно качественныххарактеристик, короткиесроки подписаниясоглашений, низкийуровень рентабельности. Анализпятиконкурентныхсилсегмента «контрактной логистики» («комплексных логистичныхрешений «) позволилвыйти на такиеосновныепоказателиизависимости: •реальный размерэтого сегментасоставляет 1,6млрд.
долл. США. Темпыприростаявляютсявыше среднеотраслевых- 10−15%; •основными драйверамиразвития этого сегментаявляются:
а) развитиемеждународнойторговли, котороеспособствовалоприсутствию наотечественномрынке почтивсехкрупных мировых производителей; б) развитиерозничныхсетей;
в)развитие онлайн-торговли. Они же будут определятьегоперспективу; «Контрактная логистика» находится на стадиижизненногоциклаотрасли (ЖЦГ) -развития.Длясравнения:
сегментуправленияцепямипоставокнаходится на стадии
ЖЦГраннегороста (формирования), сегментэкспресс-доставки на стадии
ЖЦГ-ускоренногоразвития (ежегодно15−25%); сегментпрофессиональныхскладскихуслуг настадии
ЖЦГ-замедленногоразвития (ежегоднопримерно4−5%), сегменттранспортно-экспедиционных услуг настадии
ЖЦГ-зрелости; Структура и масштабыконкуренцииопределяютсятранснациональнымикомпаниямисизвестнымибрендами, большинство из которых являютсяпионерамирынкалогистическихуслуги считаютсяопределеннымстандартомэтого рынка. Отечественныепредприятия представленыодиночно. Длявхода на этотрынок новымигрокамнеобходимо преодолеватьвысокиевходныебарьерыи выбиратьсоответствующиестратегии;
В Европедоля рынка"
контрактной логистики" составляет33−35% и операционная прибыль3PL-операторов вЗападной
Европеколеблетсяна уровне0,5−5%. ВРоссийской Федерацииоперационная прибыльтрехPL-операторов колеблетсянауровне 30−50%, чтосвидетельствуето привлекательностииперспективностиразвития «контрактной логистики». В этомисследованиинафонеобобщенияразвития отечественного рынкалогистическихуслугпроведен детальныйанализтолькодвух сегментов, которыеярче всего представляютэтот рынок. Однако дляполногоотраслевогоанализа необходимодобавитьанализещетрех сегментов, а именно:
транспортно-экспедиционных услуг, экспресс-доставки и управленияцепямипоставок, что ибудетперспективойдальнейших исследований. Логистическая инфраструктурапредприятий иорганизаций являетсянеотъемлемойсоставляющей инфраструктурынациональной экономики, и для дальнейшегоееформирования и эффективногофункционированияв
Российской Федерациинеобходиморешениецелого кругадостаточносерьезныхпроблем. Междутем, стоит отметить, что именно развитиелогистическойинфраструктурыявляется одной изпредпосылокактивизациидинамикимеждународнойторговли, инвестиционнойпривлекательностирегионов итрансграничногосотрудничества. Поэтому важностьикомплексностьпроблемы развитиялогистикина отечественном рынкеактуализируютнеобходимость проведенияболееосновательных, «полевых"исследованийметодоввыполнения широкогоспектралогистических услугс целью поискаадекватныхмеханизмовразвития эффективнойлогистическойинфраструктуры. Создание и функционированиелогистическойинфраструктуры вРоссийской Федерации какинтегрированнойиадаптированнойсистемыявляется залогом повышенияэффективностииконкурентоспособностикак предприятий, так и государства. Производственная логистика нефтедобывающего предприятия включает проектирование, управление потоками ресурсов при освоении и добыче углеводородов в пределах внутренней среды предприятия (компании).Сервисная логистика нефтедобывающего предприятия рассматривается как составная часть его логистической системы, нацеленная на управление материальными потоками в зависимости от собственного спроса на них (приобретение предприятием машин, оборудования, материалов) и в зависимости от спроса на углеводороды других покупателей (транспортировка и сбыт). В данном случае сервисная логистика обеспечивает деятельность конкретного предприятия, получая услуги и материалы сторонних поставщиков, и взаимодействует со сбытом. В этом состоит первая особенность логистической системы нефтедобывающего сектора экономики. Логистика становится важной частью корпоративной стратегии фирмы и компании. Логистику используют как стратегическое оружие на конкурентном товарном рынке, поскольку она обеспечивает поиск новых источников повышения эффективности деятельности предприятий, приводит к расширению зоны изыскания резервов за пределами производства, оптимизируя взаимодействие составных элементов ресурсного потенциала предприятия, компании.
Список литературы
Аникин, Б. А. Логистика / Б. А. Аникин. — М.: Проспект, 2013. — 406 с. Волгин, В.
В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В. В. Волгин. — Москва: Дашков и Кº, 2009. -
457 с. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки «Экономика» / А. М. Гаджинский. — Москва: Дашков и Кº, 2013.
— 420 с. Герасимов, Б. И. Основы логистики / Б. И. Герасимов, В. В. Жариков, В. Д. Жариков. — М.: ИНФРА-М, 2010. ;
304 с. Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А. М. Голубчик. — Москва: Транс
Лит, 2011. — 317 с. Иванов, Д. А.
Управление цепями поставок / Д. А. Иванов. — Санкт-Петербург: Издательство Политехнического университета, 2010.
— 659 с. Интегрированные логистические системы доставки ресурсов: (теория, методология, организация) / И. А. Еловой, И. А.
Лебедева. — Минск: Право и экономика, 2011. — 460 с. Курганов, В. М. Логистика.
Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебно-практическое пособие: для студентов высших учебных заведений / В. М. Курганов. — Москва: Книжный мир, 2009.
— 512 с. Курочкин, Д. В. Логистика: [транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная]: курс лекций / Д. В. Курочкин. — Минск: ФУАинформ, 2012.
— 268 с. Логистика: учебное пособие для студентов специальностей «Коммерческая деятельность», «Маркетинг» учреждений, обеспечивающих получение высшего образования / [И. М. Баско и др.]. — Минск: Белорусский государственный экономический университет, 2007. — 431 с. Логистика: учебное пособие для студентов учреждений высшего образования по экономическим специальностям / [В. И.
Маргунова и др.]. — Минск: Вышэйшая школа, 2011. — 507 с. Логистика: учебное пособие / [Б. А. Аникин и др.]. — Москва: Проспект, 2011.
— 405, [1] с.Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистров: [для студентов экономических специальностей высших учебных заведений] / М. Н.
Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. — Москва: Юрайт, 2011. -
734 с. Логистика: учебник: по специальностям 0602 «Менеджмент» (по отраслям), 0607 «Маркетинг» (по отраслям), 0608 «Коммерция» (по отраслям) / А. А. Канке, И. П. Кошевая.
— Москва: Инфра-М: Форум, 2007. — 384 с. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок: [учебник] / В. В. Дыбская [и др.]. — Москва: Эксмо, 2008. — 939 c. Логистика складирования: учебник: по специальности 80 506 «Логистика и управление цепями поставок» / В.
В. Дыбская. — Москва: Инфра-М, 2012. — 557 с. Мельников, В. П. Логистика / В. П. Мельников, А. Г. Схирладзе, А. К. Антонюк.
— М.: Юрайт, 2014. — 288 с. Модели и методы теории логистики: по специальностям 80 502 «Экономика и управление на предприятии транспорта» и 62 200 «Логистика» / [Лукинский В. С. и др.]: Питер Пресс, 2007.. -
Санкт-Петербург [и др.]: Питер — 447 с. Моисеева, Н. К. Экономические основы логистики: учебник по специальности 80 506 «Логистика и управление цепями поставок» / Н. К.
Моисеева. — Москва: Инфра-М, 2010. — 527 с. Неруш, Ю.
М. Логистика: учебник / Ю. М. Неруш. -
Москва: Проспект: Велби, 2008. — 517 с. Николайчук, В. Е. Логистический менеджмент: учебник / В.
Е. Николайчук. — Москва: Дашков и Кº, 2012.
— 978 с. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине специализации специальности «Менеджмент организации» / Л. С. Фёдоров, В. А. Персианов, И. Б. Мухаметдинов.
— Москва: Кно
Рус, 2011. — 309 с. Организация производства в условиях переходной экономики / [С. А. Пелих и др.]. — Минск: Право и экономика, 2009. — 576 с. Основы логистики: [теория и практика] / [В. В.
Щербаков и др.]. — Санкт-Петербург [и др.]: Питер: Питер Пресс, 2009. — 426 с. Основы логистики: учебник [по специальности 80 506 «Логистика и управление цепями поставок» / Б. А.
Аникин и др.]. — Москва: Проспект, 2012. — 339 с. Основы логистики: учебное пособие по специальности «Менеджмент организации» / А. А. Канке, И.
П. Кошевая. — Москва: Кно
Рус, 2010. — 575 с. Просветов, Г. И. Математические методы в логистике: задачи и решения: учебно-практическое пособие / Г. И. Просветов. -
Москва: Альфа-Пресс, 2008. — 302 с. Саркисов, С. В. Логистика / С. В. Саркисов.
— Москва: Дело, 2008. — 366 с. Степанов, В. И. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки «Экономика» и экономическим специальностям / В.
И. Степанов. — Москва: Проспект, 2010. — 487 с. Стерлигова, А. Н. Управление запасами в цепях поставок: учебник по специальности 80 506 «Логистика и управление цепями поставок» / А.
Н. Стерлигова. — Москва: ИНФРА-М, 2009. — 428 с. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие: [для вузов] / Р.
Б. Ивуть, Т. Р. Кисель. — Минск: БНТУ, 2012. — 377 с. Управление закупками и поставками: учебник для высших учебных заведений / Майкл Линдерс [и др.]. — Москва: ЮНИТИ: ЮНИТИ-ДАНА, 2007.
— 723 с. Щербанин, Ю. А. Основы логистики: учебное пособие для высших учебных заведений / Ю. А.
Щербанин. — Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. — 320 с. Приложение
ПортПрипортовая станция
Специализация порта и перечень грузов, перерабатываемых портом
Регионы обслуживания
Лимитируемая длина и осадка судна (в метрах) Архангельск
Бакарица (эксп.), Архангельск, Архангельск-город, Соломбала (эксп.)
руда, уголь, лесные, генеральные, рефгрузы, контейнеры, нефтепродукты
Северная Европа, Балтийское море, северное побережье Африки, Ближний Восток
Длина — 190 м, осадка — 9,2 мВитино
Белое море (эксп.)
нефтепродукты
Северная Европа, Китай, США, ЮВАДлина — 230 м, осадка — 11,1 мКандалакша
Кандалакша (эксп.)
уголь
Северная Европа, Шпицберген
Длина — 200 м, осадка — 9,8 мМурманск
Мурманск (эксп.), Кола (эксп.)
руда, уголь, мин.
удобрения, генеральные, контейнеры, нефть, нефтепродукты
Северная Европа, северная Африка, США, Китай, Индия, южная Америка, Балтийское море, Чукотка,, ЮАР, Шпицберген
Длина — 289 м, осадка — 15,7 мБольшой порт Санкт-Петербург
Автово, Новый порт, Антропш (эксп.), Предпорт (эксп.), Купчино (эксп.), Шушары (эксп.)
руда, уголь, мин.
удобрения, зерно, лесные, генеральные, контейнеры, грузы на паромах, нефтепродукты
Северная Европа, Индия, страны Американского континента, Балтийское море, ЮВА, средиземноморье, Индонезия, Малазия, северная Африка, ЮАРДлина-320-м, осадка -11,0мВыборг
Выборг (эксп.)
уголь, мин.
удобрения, лесные, генеральные, пищевые и химические наливом
Северная Европа, Средиземное море, Балтийское море
Длина-130м, осадка — 7,8 м, Высоцк
Высоцк (эксп.)
уголь, нефтепродукты
Северная Европа, Средиземное море, Балтийское море, СШАДлина-250м, осадка -13,2 м, д/сух L-185м, осадка-9,3мКалининград
Калининград-Сортировочная, Балтлес (эксп.)
уголь, мин.
удобрения, зерно, генеральные, контейнеры, грузы на паромах, нефть, нефтепродукты, пищевые и химические наливом
Северная Европа, Балтийское море, Средиземное море, южная и северная Америка, Австралия
Длина-200м, осадка -9,4 м, д/нал L-175м, осадка-9,4мПриморск
Приморскнефть, нефтепродукты
Северная Европа, США, Тринидат и Тобаго, Канада, Балтийское море, Португалия Марокко
Длина-307м, осадка -15,85Усть-Луга
Усть-Луга (эксп.), Лужская (эксп.)
уголь, сера, лесные, генеральные, контейнеры, грузы на паромах, нефть, нефтепродукты
Северная Европа, США, Балтийское море, Бразилия, Мексика, Турция
Длина-230-м, осадка -12,2 м, Азов
Азов (эксп.)
руда, уголь, мин.
удобрения, зерно, генеральные, контейнеры, нефтепродукты
Черноморо-азовский регион, страны средиземного моря, Северная Европа, юго-восток Африки
Длина-150м, осадка -3,7мЕйск
Ейск (эксп.)
уголь, зерно, лесные, генеральные, нефтепродукты, пищевые наливом
Средиземное море, северная Европа, Азово-Черноморский бассейн, Кения, ЮАРДлина-142м, осадка -4,5мКавказ
Кавказ (эксп.)
руда, мин.
удобрения, зерно, генеральные, грузы на паромах, нефтепродукты, химические наливом
Европа, Марокко, Бразилия, азово-черноморский регион, США, Индия, Китай, Малазия
Длина-150м, осадка -5,0мНовороссийск
Новороссийск (эксп.), Грушеваяруда, мин.
удобрения, зерно, сахар, лесные, генеральные, контейнеры, грузы на паромах, нефть, нефтепродукты, пищевые и химические наливом
Средиземное море, Северная Европа, Американский континент, ЮВА, Персидский залив, Индонезия, Индия, Африканский континент, Австралияр-он Шесхарис длина-324-м, осадка -23,5 м, д/сух L-295м, осадка-13,1мРостов-на-Дону
Кизитеринка (эксп.), Заречная (эксп.)
руда, уголь, зерно, лесные, генеральные, контейнеры, нефтепродукты, пищевые наливом
Украина, Средиземное море, азово-черноморский регион, Великобритания, Саудовская Аравия, Ливан, Эфиопия, ОАЭ, Сирия
Длина-140м, осадка -3,5мТаганрог
Таганрог (эксп.)
руда, уголь, зерно, лесные, генеральные, контейнеры, нефтепродукты пищевые наливом
Средиземное море, азово-черноморский регион, Мозамбик, Бельгия, Кения, Бангладеш
Длина-149м, осадка -4,7мТемрюк
Темрюк (эксп.)
уголь, зерно, лесные, генеральные, нефтепродукты, пищевые и химические наливом
Средиземное и Черное моря, Бельгия
Длина-140м, осадка -4,8мТуапсе
Туапсе (эксп.)
руда, уголь, мин.
удобрения, зерно, сахар, генеральные, нефть, нефтепродукты
Северная и южная Америка, средиземное море, северная европа, кения, Индия, Йемен, Танзания, Тайланд, Иордания, Мозамбик, Индонезия, ОАЭ, Пакистан
Длина-250м, осадка -12,0мВанино
Ванино (эксп.)
руда, уголь, лесные, генеральные, контейнеры, грузы на паромах, нефтепродукты
ЮВА, Индия, Камчатка, Сахалин, Восточная часть Арктики
Длина-230м, осадка -13,5 м, б. Мучка L-292м, осадка-18мВладивосток
Владивосток (эксп.), мыс Чуркин (эксп.)
руда, уголь, зерно, сахар, генеральные, контейнеры, нефтепродукты
ЮВА, Камчатка, Сахалин, Индия, Филиппины, Индонезия, Австралия, Персидского залива, Хабаровский край, Чукотка
Длина-290м, осадка -13,0мВосточный
Находка-Восточная (эксп.), Хмыловская (эксп.)
уголь, мин.
удобрения, генеральные, контейнеры, нефть, нефтепродукты
ЮВА, США, Филиппины, Индия, Перу, Индонезия, Камчатка, Сахалин, Кипр, Хабаровский край, Чукотка
Длина-290м, осадка — 16 м, Козьмино: д/нал L-275 м, осадка-17,0 мЗарубино
Сухановкагенеральные, автотехника
ЮВАДлина-130м, осадка -7,5мНаходка
Находка (эксп.), Рыбники (эксп.), Крабовая, мыс Астафьеваруда, уголь, лесные, генеральные, контейнеры, нефтепродукты
ЮВА, США, Камчатка, Филиппины, Индия, Чукотка, Малайзия
Длина-230м, осадка -11 м, д/нал L-245 м, осадка-11,5 мПосьет
Посьет (эксп.), Блюхер (эксп.)
уголь, лесные, генеральные, нефтепродукты
ЮВА, Индия
Длина-175м, осадка — 9,0 м, д/нал L-183 м, осадка-8,5 мСоветская Гавань
Советская Гавань (эксп.)
уголь, лесные, генеральные, нефтепродукты
ЮВА, Сахалин
Длина-180м, осадка -10мАстрахань
Кутум, Правый берег, Новолес (эксп.)
уголь, зерно, лесные, генеральные, контейнеры, нефтепродукты
Иран, Каспийское море, Украина, Греция, Италия
Длина-150м, осадка -4,2мОля
Порт Оля (эксп.)
уголь, лесные, генеральные, контейнеры, грузы на паромах
Иран, Туркменистан, Азербайджан
Длина-135м осадка -4,5мМахачкала
Махачкала (эксп.)
уголь, зерно, генеральные, грузы на паромах, нефть, нефтепродукты
Иран, Казахстан, Туркменистан
Длина-150м, осадка -6,5 м, д/сух L-150м, осадка-4,5 м
