Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Количественная оценка риска эксплуатации мостовых кранов по их фактической нагруженности

Диссертация: Количественная оценка риска эксплуатации мостовых кранов по их фактической нагруженности
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Апробация работы. Диссертационная работа и ее отдельные разделы докладывались на: научно-техническом семинаре «Проблемы надежности и безопасной эксплуатации крановых металлоконструкций и стальных канатов» и научно-практической конференции «Проблемы технической безопасности подъемных сооружений» (Новочеркасск, 1992 г., 1995 г.) — научно-практических конференциях «Проблемы надежности и безопасной… Читать ещё >

Количественная оценка риска эксплуатации мостовых кранов по их фактической нагруженности (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ НА
  • ПОДЪЕМНЫХ СООРУЖЕНИЯХ
    • 1. 1. Статистические данные 1991−1998 гг. по аварийности и производственному травматизму на подъемных сооружениях Российской Федерации
    • 1. 2. Анализ аварийности и производственного травматизма на подъемных сооружениях Российской Федерации в период 1991—1998 гг.
    • 1. 3. Проблемы оценки безопасности грузоподъемных кранов
    • 1. 4. Постановка задач исследования
  • 2. ОЦЕНКА РИСКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ
    • 2. 1. Метод оценки риска эксплуатации «нагрузка прочность»
    • 2. 2. Метод оценки риска эксплуатации по резерву прочности
    • 2. 3. Модель безопасного состояния мостового крана
    • 2. 4. Метод оценки риска эксплуатации мостового крана по условию безопасности
  • 3. ИССЛЕДОВАНИЯ НАГРУЖЕННОСТИ МОСТОВЫХ КРАНОВ
    • 3. 1. Нормирование режимов работы кранов
    • 3. 2. Исследования нагруженности мостовых кранов
    • 3. 3. Дефекты металлических конструкций мостовых кранов
    • 3. 4. Методы контроля состояния и оценки нагруженности мостовых кранов
  • 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО — РАСЧЕТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЖЕННОСТИ МОСТОВЫХ КРАНОВ
    • 4. 1. Оценка нагруженности мостовых кранов на основе положений метода линий влияния
    • 4. 2. Прибор для определения нагруженности мостовых кранов
    • 4. 3. Имитационная модель нагружения мостового крана
    • 4. 4. Испытания «Регистратора интенсивности эксплуатации крана» в производственных условиях
    • 4. 5. Исследования нагруженности мостовых кранов при помощи «Регистратора интенсивности эксплуатации крана»
  • 5. МЕТОДИКА КОЛИЧЕСТВЕННОЙ ОЦЕНКИ РИСКА ЭКСПЛУАТАЦИИ МОСТОВЫХ КРАНОВ
    • 5. 1. Выбор расчетной схемы
    • 5. 2. Определение напряженного состояния опасных сечений металлоконструкции мостового крана с помощью «Регистратора интенсивности эксплуатации крана»
    • 5. 3. Оценка риска эксплуатации мостовых кранов

Актуальность работы. Особенностью России периода 1991;1998 гг. является сосредоточение основных причин и источников угроз в области техногенной сферы, доминантой обеспечения безопасности техногенной сферы становится технологическая безопасность [9, 23,24, 59]. Нарастание потенциальных и реальных угроз в техногенной сфере (см. рис. 1) требует решения проблем технологической безопасности, в частности проблемы количественной оценки степени опасности эксплуатации технологического оборудования.

Кчс.

7 6 5 4 3 2 1 у.

5 ,) с [ ] г— г J а- -ч с—* 1 1 1 1 1.

О Техногенные чрезвычайные ситуации Природно-техногенные чрезвычайные ситуации.

А Природные чрезвычайные ситуации.

1991 1992 1993 1954 1995 1996 1997 1998.

Годы.

Рис. 1. Динамика роста коэффициента относительного числа чрезвычайных ситуаций.

К технологическому оборудованию, кроме станочного парка, транспорта и т. д., относятся и мостовые краны, являющиеся узловым звеном в цепи транспортных технологий, от технического состояния которых зависит не только нормальное функционирование технологических процессов, но и безопасность труда работающих. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (принят Государственной Думой 20 июня 1997 года) к категории опасных производственных объектов относит объекты, на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы. Безопасность кранов обеспечивают разными средствами. Для приводов и систем управления — это дублирование наиболее ответственных из них, для стальных канатов и быстроизнашивающихся деталей — периодическая замена. Иная ситуация с металлической конструкцией крана — наиболее ответственной и дорогостоящей частью крана, не подлежащей дублированию и замене, разрушение которой приводит к человеческим жертвам и значительному материальному ущербу, из чего и вытекает ее исключительно высокая роль для безопасности крана. Около трети аварий мостовых кранов, связанных с их техническим состоянием, происходят из-за усталостных повреждений (образованием макроскопических трещин) несущих элементов металлоконструкций кранов [29, 48, 82, 84]. Зачастую основанием этих аварий служит недостаточное развитие методов оценки риска эксплуатации мостовых кранов. Оценка риска аварии мостового крана, как опасного производственного объекта, является требованием статьи 14 закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». При эксплуатации крана значения действующих на его металлоконструкцию нагрузок, могут значительно отличаться от расчетных, из-за некачественно выполненного монтажа, наладки механических и электрических систем, а также недостаточного уровня технической эксплуатации крана и квалификации крановщика [2, 5, 38]. Такие факторы чрезвычайно сложно предусмотреть при оценке риска эксплуатации крана на основании априорной информации. Поэтому для оценки риска эксплуатации крана необходимы фактические данные о его нагруженности. Такого рода данные целесообразно получать экспериментально-расчетным путем, при помощи приборов фиксации характеристик. Данных приборов, пригодных для установки на мостовых кранах и позволяющих определять их фактическую нагруженность, в настоящее время практически нет (за исключением разрабатываемых или существующих в единичных экспериментальных экземплярах).

Вопросами надежности и безопасности, оценки и прогнозирования технического состояния механических систем (в том числе применительно к элементам первой группы ответственности подъемных сооружений, отказ которых может привести к авариям) занимались — В. В. Болотин, В. И. Брауде, A.B. Вершинский, М. М. Гохберг, A.A. Зарецкий, С. А. Казак, В. П. Когаев, A.A. Короткий, B.C. Котельников, X. Кумам ото, A.C. Липатов, A.C. Логвинов, A.M. Маковский, Ю. Г. Матвиенко, H.A. Махутов, А. Н. Орлов, H.H. Панасенко, Ю. Н. Работнов, С В. Серенсен, В.И. Серош-тан, С. А. Соколов, К. В. Фролов, М. Н. Хальфин, Э. Д. Хенли, Е. Heibach, R. Neugebauer и др. Однако, методам количественной оценки безопасности мостовых кранов посвящено ограниченное число работ. Совершенствованию методов количественной оценки риска эксплуатации мостовых кранов посвящена настоящая работа.

Цель работы. Разработка методики количественной оценки риска эксплуатации мостовых кранов, исходя из их фактической нагруженности.

Идея работы. Идея состоит в определении нагруженности мостовых кранов (экспериментально-расчетным путем) и использовании полученных данных для количественной оценки риска их эксплуатации.

Методы исследования. В диссертации использованы методы теории вероятности, математической статистики и научных обобщений в области информации об авариях и жертвах в различных техногенных и природных ситуациях. Применялись также методы и положения теории рисков, катастроф, теории технической диагностики, строительной механики, вычислительной математики и метод конечных элементов. Эксперименты проводились с помощью методов тезометрирования и визуальных наблюдений.

На защиту выносятся следующие результаты, обладающие научной новизной:

1. Метод экспериментально-расчетного определения нагруженности мостовых кранов для оценки риска их эксплуатации.

2. Алгоритм определения фактической нагруженности мостовых кранов для оценки риска их эксплуатации.

3. Методика количественной оценки риска эксплуатации мостовых кранов, исходя из их фактической нагруженности.

4. Систематизация производственного травматизма и аварийности на грузоподъемных кранах Российской Федерации в период 1991;1998гг. для оценки риска их эксплуатации.

5. Систематизация разрушений сварных тонкостенных металлических конструкций мостовых кранов для оценки риска их эксплуатации.

6. Законы распределения параметров нагруженности мостовых кранов для оценки по их числовым характеристикам риска эксплуатации кранов.

Достоверность научных положений и результатов. Основные научные результаты получены на основе вероятностно-статистических методов теории рисков и катастроф в технике, методов и положений строительной механики. Достоверность результатов подтверждается достаточным объемом исходных статистических данных по обследованию кранового парка и экспериментальными исследованиями, подтверждающими адекватность математических моделей.

Практическая ценность работы заключается в разработке методики количественной оценки риска эксплуатации мостовых кранов, исходя из их фактической нагруженности, и метода экспериментально-расчетного определения нагруженности мостовых кранов, предназначенного для принятия решений о продлении эксплуатации мостовых кранов с истекшим сроком службы, на основании результатов экспертного обследования в соответствии с РД 10−112−5-97 и (или) международным стандартом ISO 12 482.

Реализация работы. Предложенная методика количественной оценки риска эксплуатации мостовых кранов и метод экспериментально-расчетного определения нагруженности мостовых кранов внедрены в практику принятия решений по результатам обследования мостовых кранов с истекшим сроком службы, а также в практику работ по надзору за безопасной эксплуатацией и содержанием кранов в исправном состоянии ОАО «Таганрогский металлургический завод». Разработан и изготовлен специальный прибор «Регистратор интенсивности эксплуатации крана», позволяющий определять ряд характеристик режимов эксплуатации мостовых кранов.

Апробация работы. Диссертационная работа и ее отдельные разделы докладывались на: научно-техническом семинаре «Проблемы надежности и безопасной эксплуатации крановых металлоконструкций и стальных канатов» и научно-практической конференции «Проблемы технической безопасности подъемных сооружений» (Новочеркасск, 1992 г., 1995 г.) — научно-практических конференциях «Проблемы надежности и безопасной эксплуатации подъемных сооружений» (Сочи, 1996 г., 1997 г.) — научно-технической конференции студентов и аспирантов ЮРГТУ и научных семинарах кафедры ПТМиР ЮРГТУ (Новочеркасск, 1998 г., 1999 г.) — международном научно-техническом конгрессе МОТАиТО'98 (София, 1998 г.) — техническом совете ОАО «Таганрогский металлургический завод» (1999г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 13 печатных работ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Настоящая диссертационная работа посвящена решению актуальной научной задачи — разработке методики количественной оценки риска эксплуатации мостовых кранов, исходя из их фактической нагруженности и метода экспериментально-расчетного определения нагруженности мостовых кранов на основе применения специально разработанного прибора «Регистратора интенсивности эксплуатации крана» .

Для обоснования и решения данной задачи проведены теоретические и экспериментальные исследования, проанализированы статистические данные по авариям и производственному травматизму на подъемных сооружениях Российской Федерации в период с 1991 по 1998 гг. Результаты выполненных теоретических исследований, анализ статистических и экспериментальных материалов позволил получить ряд выводов и практических результатов:

1. Анализ аварийности и производственного травматизма на грузоподъемных кранах свидетельствует о высоком уровне опасности этих объектов. Материальный и социальный ущерб от аварий с мостовыми кранами, работающими в закрытых цехах с непрерывными технологическими процессами, несравненно более значим, чем на других типах кранов, и поэтому проблеме повышения безопасности этих кранов следует уделять особое внимание. Около 37% аварий мостовых кранов происходит по техническим причинами из-за разрушения несущих элементов металлоконструкций (образования макроскопических трещин).

2. На основании модели безопасного состояния мостового крана предложено условие безопасности крана, получены зависимости для определения по нему риска эксплуатации крана. Для оценки риска аварии мостового крана рассчитаны числовые характеристики законов распределения изгибающего момента, действующего в поперечных сечениях пролетных балок крана, определенные для распространенных сочетаний законов распределения массы поднимаемого груза и координаты положения грузовой тележки на мосту.

3. Анализ методов нормирования работы кранов позволил установить, что отечественные ГОСТ 25 546–82, британские BS 2573, японские JISC 882I, финские SFS 2378 и ряд других зарубежных норм (за исключением DIN 15 018) базируются на ISO 4301. Поэтому для определения нагруженности крана (по отношению к данным нормам), при оценке риска его эксплуатации, достаточно найти фактическое значение коэффициента нагружения Кр.

4. Предложен метод и разработан алгоритм экспериментально-расчетного определения нагруженности мостовых кранов для оценки риска их эксплуатации и принятия решений о продлении эксплуатации кранов, отработавших нормативный срок службы, в соответствии с РД 10−112−5-97 и (или) ISO 12 482. Изготовлен специальный прибор «Регистратора интенсивности эксплуатации крана», реализующий данный метод.

5. Установлены распределения параметров нагруженности мостовых кранов в условиях эксплуатации ОАО «Таганрогский металлургический завод» и систематизированы дефекты их металлических конструкций для оценки по их числовым характеристикам риска эксплуатации кранов.

6. Разработана и внедрена на ОАО «Таганрогский металлургический завод» методика количественной оценки риска эксплуатации мостовых кранов, исходя из их фактической нагруженности.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Абрамович И И. Основные положения нормирования режимов грузоподъемных кранов//Тр. ВНИИПТМаш. Исследования крановых металлоконструкций и механизмов, 1982. — с.19−31.
  2. Ю.В., Гаранин H.H., СиликовЮ.В. Режимы работы портовых кранов//Тр. ЛИВТ, 1974. — Вып.149. — с.5−12.
  3. Ю.В., Розовский Н. Я., СиликовЮ.В. Особенности комплексных исследований портовых кранов//Тр. ЛИВТ. 1976. — Вып. 155.- с.38−43.
  4. Г., Баратга А., Кашиати Ф. Вероятностные методы в строительном проектировании. Перев. с нем. М.: Стройиздат, 1988. -584с.
  5. Л.А., Андрианов E.H., БраудеВ.И. Моделирование эксплуатационных нагрузок в механизмах грузоподъемных машин//Тр. ЛИВТ.- 1976.-Вып. 155.-с.55−62.
  6. A.A. Определение крановых нагрузок для расчета на выносливость подкрановых конструкций. Международный совет по научным исследованиям и обмену опытом в области строительства. Комиссия № 23. Осло, 1965.
  7. A.A. О расчете на выносливость стальных конструкций мостовых кранов. В кн.: Пути технического развития крановых металлоконструкций. — М., 1963. — с. 118−126.
  8. A.A. Кошутин Б. Н. Статистическое изучение крановых нагрузок/Строительная механика и расчет сооружений. 1960. — № 3. — с. 1−5.
  9. Безопасность России. Экономическая безопасность. М.: МГФ «Знание» 1998, — 383с.
  10. А.К. и др. Устройство для определения накопленных усталостных повреждений деталей. A.c. 1 499 169, СССР, 1987.
  11. В.М. и др. Устройство для определения накопленных усталостных повреждений конструкции. A.c. 1 019 882, СССР, 1983.
  12. Блокин-Мечталин Ю.К., Власенко В. А., Морозов Н И., Мури-ев Б.Д., Судаков В. А., Сватков С. А., Щербакова И. Г. Тензометрический измерительно-вычислительный комплекс 32 ИВК-01//Измерительная техника. 1994. -№ 8. — с.49−50.
  13. В.В. Прогнозирование ресурс машин и конструкций. -М.: Машиностроение, 1984. 312с.
  14. В.В. Ресурс машин и конструкций. М.: Машиностроение, 1990. — 448с. ISBN 5−217−840−7.
  15. В.В., Набойщиков С. М. Теория датчиков повреждений и счетчиков ресурса. В кн.: Расчеты на прочность. М.: Машиностроение, 1983. — Вып.24. — с.79−94.
  16. В.В. и др. Устройство для определения накопленных усталостных повреждений конструкций. A.c. 993 098, СССР, 1983.
  17. В.И. Вероятностные методы расчета грузоподъемных машин. Л.: Машиностроение (Ленингр. отд-ние), 1978. — 232с.
  18. В.И., Семенов Л. Н. Надежность подъемно-транспортных машин: Учебное пособие. Л.: Машиностроение (Ленингр. отд-ние), 1986. -183с.
  19. Л.Г. Устройство для определения накопленных усталостных повреждений конструкции. A.c. 666 468, СССР, 1979.
  20. ВойновК.Н. Опыт оценки надежности механических систем. Л.: ЛДНТП, 1975. 37с.
  21. Д.П., Николаев С. Н. Надежность строительных машин и оборудования: Учебное пособие для студентов вузов. М.: Высш. школа, 1979.-400с.
  22. А.Г. Действительная нагруженность транспортных металлургических мостовых кранов и вопросы расчета их пролетных балокпо предельным состояниям: Автореф. дис. канд. техн. наук. Л., 1984. 20с.
  23. Глобальные проблемы как источник чрезвычайных ситуаций. -М.: УР СС «Знание», 1998, 312с.
  24. ГНТП «Безопасность» Концепция и итоги работы 1991 1992 гг. — М.: ВИНИТИ, 1993, т.1 — 350с., т.2 — 479с.
  25. Ю.А. Вопросы оптимизации пролетных балок мостовых крано. Автореф. дис. канд. техн. наук. JT., 1978. — 20с.
  26. Ю.А., Конопля A.C., Халмашкеев В. М. Исследование режимов работы мостовых металлургических кранов с лапами//Тр. ЛПИ. -1978. Вып.362. — с.77−80.
  27. ГОСТ 25 546–86 Краны грузоподъемные. Режимы работы. Изд-во стандартов, 1983.
  28. М.М. Металлические конструкции подъемно-транспортных машин. Изд. 3-е, доп. и переработ. Л.: Машиностроение (Ленингр. отд-ние), 1976. 456с.
  29. М.М., Семенов В. П. Усталостные разрушения в металлических конструкциях кранов//Тр. ЛПИ. 1954. — Вып.З. — с. 110−118.
  30. Н.В., Коршунов Г. Д. Способ определения усталостной прочности детали. A.c. 938 083, СССР, 1980.
  31. Дасковский И М. и др. Способ прогнозирования остаточной долговечности элементов конструкций. A.c. 1 585 722, СССР, 1990.
  32. Диагностирование грузоподъемных машин./В.И. Сероштан, Ю. С Огарь, А. И. Головин и др.- Под ред. В. И. Сероштана, Ю. С Огаря. -М.: Машиностроение, 1992. 192с.
  33. В.А. Детали машин. Л. Судостроение, 1970. — 793с.
  34. ДюгеД. Теоретическая и прикладная статистика. М.: Наука, 1972.-383с.
  35. H.B. Статистические методы расчета нагрузок на крановые металлоконструкции с целью определения несущей способности их элементов/Яр. ЛИВТ. 1968. — часть II. — с.18−23.
  36. Н.В., Розовский Н. Я. Статистические характеристики эксплуатационных нагрузок грейферных портальных кранов//Тр. ЛИВТ. -1974. Вып. 149, — с.26−33.
  37. Н.В., Розовский Н. Я. Вероятностные характеристики процессов нагружения металлоконструкций стреловых систем грейферных портальных кранов//Тр. ЛИВТ. 1976. — Вып. 155. — с.48−55.
  38. С.А. Статистическая динамика и надежность подъемно-транспортных машин: Учебное пособие. Свердловск: изд. У ПИ, 1987. -86с.
  39. К., Ламберсон Л. Надежность и проектирование систем. Перев. с англ. М: Мир, 1980. — 604с.
  40. КоллакотР. Диагностика повреждений. Пер. с англ. М.: Мир, 1989.-512с.
  41. Дж. Повреждение материалов в конструкциях. Анализ, предсказание, предотвращение. Пер. с англ. М.: Мир, 1984. — 624с.
  42. A.A., Павелко В. П. Способ определения усталостной долговечности конструкции. A.c. 1 290 142, СССР, 1987.
  43. Л.В. Нагруженность, усталость, надежность деталей металлургических машин. М.: Металлургия. 1981. — 280с.
  44. Контроль качества сварки. Под. ред. В Н. Волченко. Учебное пособие для машиностроительных вузов. М.: Машиностроение, 1975. — 36с.
  45. Е.М., Розеншейн Б. М. Ремонт крановых металлоконструкций. М.: Машиностроение, 1979. — 206с.
  46. Х.Б. и др. Способ определения накопленного усталостного повреждения конструкций. A.c. СССР, 456 188, 1975.
  47. A.A. Методологические основы оценки, прогнозирования и управления промышленной безопасностью подъемных сооружений. Диссерт. докт. техн. наук. Новочеркасск. НГТУ, 1997. — 234с.
  48. A.A., Логвинов A.C., Павленко А. Н., Хальфин М.Н Техническая экспертиза аварии мостового крана. Новочеркасск: НПИ, 1993. — с.7 Деп. в ВИНИТИ 14.05.93., № I279-B-93.
  49. A.A., Павленко, А Н. Определение нагружености мостовых кранов//Известия ТулГУ. Подъемно-транспортные машины и механизмы. Вып.2. Тула: изд. ТулГУ, 1999. — с.212−219.
  50. В.П., Махутов H.A., Гусенков А. П. Расчеты даталей машин конструкций на прочность и долговечность. М.: Машиностроение, 1985.-224с.
  51. В.П. Расчеты на прочность при напряжениях переменных во времени. М.: Машиностроение, 1977. — 232с.
  52. H.A. Глуховский К. А. Испытания конструкций и сооружений. Л.: Стойиздат, 1970. — 270.
  53. B.C. Оценка безопасности при эксплуатации кранов мостового типа. Диссерт. канд. техн. наук. Новочеркасск. НГТУ, 1998. -153с.
  54. C.B. Способ прогнозирования долговечности элементов конструкций. A.c. 1 173 246, СССР, 1985.
  55. И.И., Махутов H.A., Хетагуров C.B. Безопасность и риск. Эколого-экономические аспекты. СПГУЭФ, 1997, — 164с.
  56. A.M. Риск-анализ конструкций с позиций механики papy шения//Проблемы машиностроения и надежности машин. 1998. — № 1. -с. 100−104.
  57. И. Практическое применение тензорезисторов. Пер. с чешек. М.: Энергия, 1970. — 144с.
  58. Общие положения обеспечения безопасности атомных станций (ОПБ-88). ПАНЭ Г-1−011−89 / Госатомэнергонадзор СССР. М.: Энерго-атомиздат, 1990. — 48с.
  59. А.П. Основы теории динамического расчета грузоподъемных кранов с пространственными канатными подвесами грузов: Дис. докт. техн. наук. Санкт-Петербург, 1993. — 475с.
  60. H.H., Дементьева Н. М. Модели прочной надежности сейсмостойких металлоконструкций подъемно-транспортных машин//Изв. Сев.-Кавказ, науч. центра высш. шк. тех. науки. Ростов н/Д 1987. — 24с.
  61. Поведение стали при циклических нагрузках. Под. ред. В. Даля. Пер. с нем. М.: Металлургия, 1982. — 568с.
  62. Правила расчета подъемных устройств (составлены секцией Европейской федерации ФЕМ по подъемно-транспортному оборудованию). Пер. с франц. М.: ЦНИИстройдормаш, 1972. — 206с.
  63. Правила устройства и безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов. М.: ПИО ОБТ, 1996. — 208с.
  64. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Минск: Госпроматомнадзор республики Беларусь, 1997. — 304с.
  65. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (машин). М.: Профиздат АСОТ (МПС РФ), 1994. — 212с.
  66. Прочность сварных соединений при переменных нагрузках. АН УССР Ин-т электросварки им. Е.О. Патона- Под ред. В. И. Труфякова -Киев: Наук, думка, 1990. 256с. ISBN 5−12−9 392−2.
  67. В.Н. Диагностирование металлоконструкций портовых перегрузочных машин. М.: Транспорт, 1987. — 176с.
  68. O.A. Оценка эксплуатационной нагруженности пролетных балок кранов мостового типа и совершенствование методов проектного расчета на прочность их элементов: Автореф. дис. канд. техн. наук. -Свердловск: изд. УПИ, 19 -23с.
  69. РД 10−112−96 Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть I. Общие положения. М.: Госгортехнадзор РФ, 1996. — 27с.
  70. РД 10−112−5-97 Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 5. Краны мостовые и козловые. М.: Госгортехнадзор РФ, 1997. — 54с.
  71. А.Р. Теория расчета строительных конструкций на надежность. М.: Стойиздат, 1978. — 238с.
  72. .М. Исследование режимов работы металлургических кранов и разработка методов расчета металлических конструкций на выносливость//Тр. ВНИИПТМаш. 1963. — № 37. — с.3−36.
  73. РТМ 24.090.30−77 Краны грузоподъемные мостовые. Нормы расчета и проектирования. М.: НИИинформтяжмаш, 1978. — 31с.
  74. В.Н., Мошкарев Г. Н. Долговечность и устойчивость сварных конструкций строительных и дорожных машин. М.: Машиностроение, 1984. — 232с.
  75. Н.А. Надежность сложных систем в эксплуатации и обработке. М.: Высш.шк., 1989. — 428с.
  76. Н.А., Дивеев А. И. Оценка безопасности технических изделий// Проблемы машиностроения и надежности машин. 1998. — № 1. -с.95−99.
  77. Д.Н. Статистическое исследование параметров режима работы мостовых кранов//Тр. ВНИИПТМаш. 1978. — № 3. — с. 5 3−71.
  78. Соколов Л И. Ремонт металлоконструкций металлургических кранов. М.: Металлургия, 1982. — 88с.
  79. С.А. Методические основы прогнозирования долговечности металлических конструкций грузоподъемных машин: Автореф. дис. докт. техн. наук. Санкт-Петербург, 1995. — 32с.
  80. С.А., Карзов Г. П. Прочность и долговечность металлических конструкций ПТМ: Учеб. пособие. Л.: изд. ЛПИ, 1989. — 88с.
  81. А.Д. Асимптотическое поведение момента первого наступления редкого события в регенерирующем процессе// Изв. АН СССР. Техн. кибернетика. -1971. № 6. — с.79−89.
  82. Справочник по кранам: В 2 т. Т.1. Под общ. ред. А.И. Дукельско-го. Л.: Машиностроение, 1971. — 400с.
  83. Справочник по кранам: В 2 т. Т.1. Под общ. ред. М М. Гохберга. -Л.: Машиностроение, 1988. 536с.
  84. СТО 24.09−5821−01−93 Краны грузоподъемные промышленного назначения. Нормы и методы расчета элементов стальных конструкций. Изд-во стандартов, 1993.
  85. Н.С., БеленяЕ.И., Ведеников Г. С. и др. Металлические конструкции. Специальный курс. М.: Стройиздат, 1965. — 547с.
  86. С.А. Надежность больших механических систем. М.: Наука, 1982. — 184с.
  87. Троценко Д А., Сызранцев В. Н Способ оценки ресурса конструкций. A.c. 1 128 146, СССР, 1983.
  88. В.Т., Коваль Ю. Н., Бойко В. И. К вопросу о создании датчиков усталостного повреждения//Проблемы прочности. -1981.-№ 10.-с .43−47.
  89. В.Т., Бойко В. И. Датчик усталостного повреждения и обоснование его использование//Проблемы прочности. 1985. -№ 1 — с.3−17.
  90. В.Т., Орлов С. Г., Бойко В. И., Куксин А. Н. Умножитель деформации для датчика усталостного повреждения//Проблемы прочности. 1987. — № 8. — с. 115−119.
  91. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (М., 1997 г.).
  92. М.Я. Статистическое исследование нагрузок металлоконструкций мостовых кранов общего назначения грузоподъемностью до 50 тонн. На примере Первоуральского Новотрубного завода: Автореф. дис. канд. техн. наук. Свердловск: изд. УПИ, 1970. — 22с.
  93. К.В., Махутов H.A. Проблемы безопасности сложных технических систем// Проблемы машиностроения и надежности машин. -1992. № 5. — с.3−11.
  94. Циклические деформации и усталость металлов. В 2 т. Т.2. Под ред. В. Т. Трощенко. Киев: Наук, думка, 1985. — 216с.
  95. В. Применение распределения накопленных частот нагрузок в качестве основы для расчета металлургических мостовых кранов. Пер. с нем.//Черные металлы. 1964. — № 3. — с.26−44.
  96. H.A. Надежность и безопасность грузоподъемных машин. М.: Недра, 1990. — 252с.
  97. Г. Надежность несущих строительных конструкций. Пе-рев. с нем. М.: Стойиздат, 1994. — 288с.
  98. Р.Н. Ремонт металлоконструкций мостовых кранов. М.: Металлургия, 1990. — 96с.
  99. СМАА Secification № 70−1983 66. Kuwaura Н., Hanzawa М. Inspection and repair of fatigue cracks in crane runway girders. J. Struct. Eng. 1987, v. l 13, № 11, p.2181−2194.
  100. DIN 15 018, Teil 1, Krane. Grundsaetze fuer Stahltragwerke Berechnund. 1984.
  101. Domains-Modan A., Grandt A. F Development of a side-grooved crack gage for fleet tracking of fatigue damage. Eng. Fret. Mech., 1987, 26 № 1, p.93−104.
  102. Federation Europeenne de la Manutention (FEM) 1.0001, Rules for the Design of hoisting Appliances. Book.2. 3rd edition, 1987.10.01.
  103. Haibach E. Betriebsfestigkeit. VDI, Dusseldorf 1989. 10. Nowak В., Sail H., Seege Т. Ein Vorschlag zur Schwingfestigkeitsbemessung von Bauteilen. Stahlbau, v.44,1975, H.9.
  104. Koppe U Ermitteln von MassenkraftkoIIekive im Kranbau -Hebezeuge und Fordermittel, 1975, 15, H. 2, s.35−37.
  105. Korotkiy A.A., PavlenkoA.N. Assessment and Prognostication of the Risks of Dangerous Production Objects. MOT AUTO'98 PROCEEDING Volume II ISBN 954−90 272−2-8, Sofia, 14−16 October 1998, p.67−72.
  106. Nmai C.K., Bowman M.D. Crack gages for detecting fatigue crack initiation. I. Struck. Eng., 1987,113,№ 7,p.l487−1500.
  107. Panizza G.A., Dally J.W. Predicting failures with conducting polimer fatigue damage indicators. Experimmental Mechanics, 1973, № 1, p.7−13.
  108. Sances M., Melara I. Extending PSA to accident Management (AM). To case of Steam Generator Tube Rupture (SGTR) Emergency Operating Procedures (EOP) Assesment/Proc. of the ICONE-4, New Orleans, 1996.V.3. Safety and Reliability, p.523−530.
  109. Sind die Behalter fur den Transport von Brennelementen sicher? Atom+Strom, Jg23 (1977), Helt6. s.161−179.
  110. Svenson O., SchweerW. Ermittlung der Betriebs bedingungen fur Huttenkrane und Oberprufung der Be messungsgrundlage. Stahl und Eisen, 1960, 80,2, s.79−80.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!