Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Научные основы ресурсосбережения при организации переустройства железнодорожных станций

Диссертация: Научные основы ресурсосбережения при организации переустройства железнодорожных станций
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

При переустройстве станций Московского железнодорожного узла в целях эффективного учета потребностей строительных подразделений во временном прекращении движения («окнах») и возможностей, за счет которых эти технологические перерывы будут предоставлены железной дорогой, внедрена практика совместного проектирования организации работ подрядной строительной организацией и соответствующими службами… Читать ещё >

Научные основы ресурсосбережения при организации переустройства железнодорожных станций (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА СТАНЦИОННЫХ КОМПЛЕКСОВ НА ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
    • 1. 1. Общий обзор и анализ состояния вопроса
    • 1. 2. Станционные комплексы в структуре железных дорог
    • 1. 3. Принципы и методы организации переустройства железнодорожных станционных комплексов
    • 1. 4. Постановка задачи, цель и методы исследования
    • 1. 5. Выводы по главе 1
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ СТРУКТУРИЗАЦИИ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ
    • 2. 1. Классификация ресурсных резервов по признакам надежности
      • 2. 1. 1. Классификация ресурсных резервов железнодорожной станции
      • 2. 1. 2. Классификация ресурсных резервов строительного производства по признакам надежности
    • 2. 2. Обоснование выбора адекватной модели функционирования системы строительного производства при переустройстве станций
    • 2. 3. Обобщенная структура исследуемой системы (морфология и функционирование)
    • 2. 4. Выводы по главе
  • 3. РЕЗЕРВИРОВАНИЕ РЕСУРСОВ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА ПРИ ПЕРЕУСТРОЙСТВЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ
    • 3. 1. Соотношение потребного и выделенного времени, как основа временного резервирования
    • 3. 2. Структурное резервирование ресурсопотоков строительного производства
    • 3. 3. Нагрузочное резервирование ресурсов строительного производства
    • 3. 4. Выводы по главе
  • 4. АПРОБАЦИЯ ВЫВОДОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ. ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА РЕАЛЬНОГО ОБЪЕКТА
    • 4. 1. Расчет экономической эффективности комплексных решений при организации переустройства станций
    • 4. 2. Экономическая эффективность подрядной деятельности
    • 4. 3. Расчет экономической эффективности инвестиционных решений при переустройстве железнодорожных станций
    • 4. 4. Ресурсосберегающий эффект строительного зонирования при переустройстве реальной железнодорожной станции
    • 4. 5. Выводы по главе 4

Актуальность темы

диссертационной работы определяется:

• реконструктивной направленностью железнодорожного строительства и сложными инженерными условиями строительного производства;

• возрастающими требованиями к качеству и надежности ресурсосбережения и ресурсообеспечения, как средства повышения надежности й эффективности железнодорожного строительства, сокращения сроков и стоимости работ и повышения качества строительной продукции. Эта задача решается через управление ресурсопотоками в системе строительного производства, и в частности — через резервирование ресурсов;

• В условиях ограниченного бюджета инвестиций рациональное распределение ресурсов должно обеспечить бесперебойную работу станции в ходе ее переустройства при максимальном эффекте от вложенных средств. Поэтому применение затратных критериев оценок качества организационных решений не всегда оправдано. Предлагается рассмотреть задачу резервирования ресурсов с позиций теории надежности;

• Работа отвечает тематике исследований кафедры «Организация, технология и управление строительством» и Института пути, строительства и сооружений;

Предметом исследования является процесс и структура резервирования ресурсопотоков строительного производства при переустройстве крупных железнодорожных станций.

Под крупными железнодорожными станциями подразумеваются станции, обладающие внутренним эксплуатационным резервом, достаточным 4 для того, чтобы в период переустройства полностью обеспечить перевозочный процесс без снижения общей перерабатывающей способности станции и компенсировать вынужденное выключение части путей некоторой дополнительной нагрузкой на другие пути и устройства без существенного отрицательного влияния на работу станции в целом.

Цель исследования — разработка методики ресурсного резервирования строительного производства при переустройстве железнодорожный станций.

Методы исследования построены на основе общей теории организации железнодорожного стрстроительства, методах математической статистики, программирования и моделирования организационно-управленческих задач железнодорожного строительства.

В качестве инструмента исследования применен метод системного анализа и моделирования, позволивший рассмотреть и проанализировать систему организации ресурсного резервирования как составную часть организации строительства (переустройства) станционного комплекса же-* лезной дороги.

Достоверность и научная обоснованность выводов и рекомендаций подтверждена современными методами научного анализа, опытными расчетами и соблюдением основных требований действующих нормативных документов, а также практикой железнодорожного строительства.

Научная новизна состоит в разработке методики ресурсного обеспечения, позволяющей определять необходимую и достаточную потребность резервов ресурсов для конкурентоспособного решения задач строительного производства в новых условиях организации и управления строительством. При этом:

• задача резервирования ресурсов строительного производства при переустройстве железнодорожных станций поставлена с позиций теории надежности, которая обеспечивает расчет потребностей в ресурсном обеспечении с учетом комплекса технологических и организационных факторов, меняющихся в ходе выполнения работ. С этой целью предложена классификация видов и форм резервирования ресурсов строительного производства по критериям надежности, при строительном зонировании станции, наряду с территориально-пространственными характеристиками, предлагается использовать критерии равнотрудоемкости зон и этапов с оценкой качества решений по критериям информационной и организационно-технологической надежностидля оценки качества управления системой строительного производства предложено использовать результаты нагрузочных испытаний и статистического анализа выборок затрат ресурсов по интервалам ресурсообес-печения.

Практическая значимость исследования состоит в том, что в качест-результатов предложены методы выбора и критерий оценки качества организационно-технологических решений, связанных с управлением ресурсопотоком при поэтапном переустройстве станционного комплекса железной дороги с учетом требований ее непрерывной эксплуатацииразработана системная модель организации ресурсообеспечения постройки (переустройства) железнодорожных станцийпредложенные алгоритмы принятия решений по организации переустройства раздельных пунктов и расчету потребностей трудовых, материальных и технических ресурсов раскрывают взаимодействие строительного производства и эксплуатируемой железной дороги- 6.

Практическая реализация результатов исследований осуществлена при проектировании производства работ по переустройству станций Московского железнодорожного узла: Киевская, Ярославская, Савеловская, Рижская.

Апробация работы. Основные положения диссертации доложены и одобрены на научно-технических конференциях МИИТа (1998;1999 г. г.) и на заседаниях кафедр «Организация, технология и управление строительством» и «Железнодорожные станции и узлы» (1998 — 2000 г. г.).

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 6 статей общим объемом около 3,5 печ. листов.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Полный объем работы составляет 172 страницы, в том числе -12 рисунков и 9 таблиц. Объем приложений — 42 страницы.

Список использованных источников

содержит 126 наименований. На защиту выносятся:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

И ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.

1. На основании анализа железнодорожной станции, как объекта переустройства, и в результате обобщения научного и производственного опыта в этой области установлено, что проблема ресурсообеспечения и ресурсосбережения при организации переустройства железнодорожных станций является актуальной для железнодорожного транспорта и транспортного строительства в силу реконструктивной направленности современного железнодорожного строительства, сложными инженерными условиями строительного производства и возрастающими требованиями к качеству и надежности ресурсосбережения и ресурсообеспечения, как средства повышения надежности и эффективности железнодорожного строительства, сокращения сроков и стоимости работ и повышения качества строительной продукции.

2. Задача резервирования ресурсов строительного производства впервые рассмотрена с позиций теории надежности. Предложена классификация видов и форм резервирования ресурсов строительного производства по критериям надежности.

3. Типичными классификационными признаками железнодорожной станции, важными с точки зрения надежности резервирования ресурсов строительного производства, являются: время, информация, трудовые затраты, затраты машинного времени.

4. При переустройстве станций Московского железнодорожного узла в целях эффективного учета потребностей строительных подразделений во временном прекращении движения («окнах») и возможностей, за счет которых эти технологические перерывы будут предоставлены железной дорогой, внедрена практика совместного проектирования организации работ подрядной строительной организацией и соответствующими службами железной дороги.

5. В связи с сокращением объемов бюджетного финансирования, ведущая роль отводится хозрасчетной деятельности. Возрастает роль договорной дисциплины и подготовительной аналитической работы на преддоговорной стадии.

6. Разработаны алгоритмы принятия решений по организации переустройства раздельных пунктов и расчету потребностей трудовых, материальных и технических ресурсов, необходимых для переустройства. Раскрыто взаимодействие строительного производства и эксплуатируемой железной дороги.

7. Предлагаемая структуризация позволяет информационно упорядочить ресурсные связи и формально описать ее состояние в качестве частного случая ситуации, определяемой задачами этапности переустройства железнодорожной станции.

8. Основными характеристиками состояния системы являются: трудоемкость и потребность в рабочей силе, потребности в материальных и технических ресурсах, необходимых для выполнения строительно-монтажных и сопутствующих работ по переустройству станции.

9. Разработан и апробирован укрупненный примерный алгоритм принятия решений по организации переустройства раздельных пунктов на железной дороге.

10.Для оценок ресурсных потребностей предложен алгоритм программного срелства расчета потребностей трудовых, материальных и технических ресурсов, необходимых для переустройства раздельного пункта железной дороги.

11.В качестве способа временного резервирования и основы декомпозиции системы организации переустройства раздельных пунктов железной дороги можно использовать взаимосвязь комплексов линейных и площадочных работ через соотношение потребного и выделенного времени.

12.В качестве критериальной основы строительного зонировании станции целесообразно применять не только традиционные территориально-пространственные характеристики, но формировать равнотрудоемкие производственные зоны и этапы.

13.С позиций теории надежности гистограмма распределения «окон» по интервалам их нормированной трудоемкости является типичным случаем испытаний с переменной нагрузкой. Форма гистограммы свидетельствует о высоком запасе работоспособности системы и удовлетворительном качестве управления.

14. Для оценки работоспособности системы строительного производства и качества управления ею адаптирован метод интервального анализа распределения трудозатрат по интервалам трудоемкости.

Организационные решения по переустройству железнодорожных станций позволяют подтвердить вывод о принципиальной возможности типовой структуризации и унификации программы производства работ по переустройству железнодорожных станций.

16.Предложено два новых критерия количественной оценки эффективности работы в «окно»: коэффициент эффективности трудозатрат и коэффициент технологической готовности.

17.Представляется целесообразным исследовать практическую возможность формирования равнотрудоемких (равномашиноемких) «окон» с целью включения их в специализированный поток.

Таким образом, рациональное строительное зонирование железнодорожной станции и ресурсное резервирование позволяют получить полезный, в том числе — ресурсосберегающий эффект при ее переустройстве.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автоматизированное проектирование организации строительства железных дорог / Под. ред. проф. Першина С. П. М.: Транспорт, 1991. — 261 с.
  2. В.А. Поточная организация строительства. Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1990. — 303 с.
  3. В. И. Проблемы реструктуризации железнодорожных узлов // ВИНИТИ РАН 1999- № 5, С. 19−22.
  4. Я. Г., Вакуленко С. п. История формирования и перспективы развития Московского железнодорожного узла // ВИНИТИ РАН 1999- № 5, С. 37−40.
  5. Е. В., Луцкий С. Я., Тайц В. Г. Организация строительства железнодорожного пут в сложных природных условиях / Под ред. С. Я. Луцкого. М.: Транспорт, 1992. — 288 с.
  6. Г. М., Завадскас Э. К., Пелдшус Ф. Ф. Игровое моделирование при подготовке строительного производства. Л.: ЛИСИ, 1989. — 40 с.
  7. И. А. Надежность: теория и практика, М.: Мир. -1965. 199 е.,
  8. Г. Л., Нагин В. Н. Организационная структура управления транспортным строительством. -М.: Транспорт, 1987.-223 с.
  9. С. Н. Прогнозы трансформации инвестиционных проектов и политики в СССР в условиях рыночной экономики. // Экономика транспорта. 1991. — № 6.-С. 28−35.
  10. Ю.Булгаков С. Н., Гати С. X. Инвестиционная политика в капитальном строительстве на новом этапе. М.: Стройиздат, 1989. -336 е.: ил.
  11. JI. И., Левин Б. Р. Оценка параметра надежности по результатам испытаний // Радиотехника, т. 19, № 9, 1964.
  12. Е. С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. -М.: Наука, 1980. 208 с.
  13. С. Р. Системотехника мостостроения: методология и практические приложения. -СПб.: Питер, 1994.-286 с.
  14. . А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка М.: Транспорт, 1996. 191 с.
  15. Э. В., Анохин А. Л., Лысенко Н. Н. Продление сроков службы железобетонных шпал / Ресурсосберегающие технологии на жел-дор. транспорте// Труды второй науч.-практ. конф. В 2-х книгах, кн.1. -М.: МИИТ, 1999, — 224 е., разд. II, С. 24.
  16. А. В. Гавриленков, В. А. Опенкин Оптимальное резервирование путей обгонных пунктов двухпутных железных дорог. -М.: Вестник МИИТа № 3, 1998. -15 с.
  17. . В., Беляев Ю. К., Соловьев А. Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965. -524 с.
  18. Л. С., Дымарский Я. С., Меркулов А. Д. Задачи и методы оптимального распределения ресурсов. М.: Советское радио, 1968. — 463 с.120
  19. А. А. Системотехника строительства. М.: Стройиздат, 1983. -40 с.
  20. А. А. Основы проектирования организации строительного производства (в условиях АСУ). М.: Стройиздат, 1977. -287 с.
  21. А. А., Ильин Н. И. Методы совершенствования организационно-технической подготовки строительного производства.-М.: Стройиздат, 1985 -156с.
  22. Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: Методы планирования и эксперимента. М.: Мир, 1980. — 610 с.
  23. Л. Г. Организация и планирование строительного производства. -М.: Высш. шк., 1988. 559 с.
  24. В. В., Канторов Д. С. Системотехника. М.: Радио и связь, 1985.-200 с.
  25. Л. Г. Теория и практика принятия решений,— М.: Экономика, 1984. 176 с.
  26. В. Я., Розанов А. С., Казарновский И. И. Упорядочение застройки железнодорожных линий. // Трансп. стр-во. -1989, — № 1, — С. 20−21.
  27. Ю. И., Логвинов С. И. и др. Железнодорожные станции и узлы -СПб.: ПГУПС, 1996. -202 с.
  28. ЗТЖардемов Б. Б. Системные принципы построения схем железнодорожных станций и узлов. Методы исследования и оценки // ВИНИТИ РАН 1999-№ 5, С. 40−48.
  29. Г. Н., Луцкий С. Я., Спиридонов Э. С. Строительство железных дорог: Учеб. для вузов. -М.: Транспорт, 1995. -208 с.
  30. Г. Н., Прокудин И. В., Спиридонов Э. С., Грачев И. А. Железнодорожное строительство. Организация, планирование / Под ред. Жинкина Г. Н. и Прокудина И. В. М.: Транспорт, 1995. -376 с.
  31. Г. Н., Коланьков С. В. О повышении роли генподрядчика. // Трансп. стр-во. 1987.-N12. — С. 45−47.121
  32. А. А. Оптимизация технологии и организации строительства. К.: Буд1вельник, 1977. — 184 с.
  33. Зб.Завадскас Э.-К. К. Системотехническая оценка технологических решений строительного производства -JL: Стройиздат Лен. отд., 1991, — 256 с.
  34. М. И., Волков Б. А., Нагин В. Н. Основы управления производством и автоматизированные системы управления транспортным строительством: Учебник для вузов, — М.: Транспорт, 1984. 328 с.
  35. М. И., Киселева JI. В. Экология и транспортное освоение в экстремальных условиях / Информатизация в строительстве: проблемы и решения // Юбил. сборн. науч. тр. Вып. 901. -М.: МИИТ, 1996. -90 е., С. 57.
  36. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ И. В. Турбин, А. В. Гавриленков, И. И. Кантор и др. / Под ред. И. В. Турбина. М.: Транспорт, 1989. — 479 с.
  37. Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений. СНиП 11−01−95. Минстрой России. М.: 1995. -21 с.
  38. B.C., Львов Ю. А. Экономико-математическое моделирование производственных систем. М.: Высш. шк., 1991. — 192 с.
  39. Л. В. Определение продолжительности строительства новых железных дорог в экстремальных условиях / Информатизация в строительстве: проблемы и решения // Юбил. сборн. науч. тр. Вып. 901. -М.: МИИТ, 1996. -90 е., С. 30.
  40. Ю. М. Математические основы кибернетики: Учеб. пособие для вузов, — 2-е изд., перераб. и доп. М.: Энергия, 1980. -424 е.: ил.
  41. В. Г., Позин В. А., Шолин В. В. Об эксплуатационной надежности земляного полотна железнодорожной линии Беркакит Томмот -Якутск на вечномерзлых грунтах // Трансп. стр-во, 1997. — № 11. — С. 3−7.
  42. С. Я., Рагожина Е. К. Формирование машинных парков и лизинг дорожно-строительной техники // Трансп. стр-во, 1997. № 11. — С. 13−17.
  43. С. Я., Штанько Б. Ж. Разработка автоматизированной системы подготовки производства в транспортном строительстве / Информатизация в строительстве: проблемы и решения // Юбил. сборн. науч. тр. Вып. 901. -М.: МИИТ, 1996.-90 е., С. 61.
  44. В. Г., Терехин Л. Н., Черин А. Т. Путевое хозяйство отделения временной эксплуатации // Под ред. Б. И. Цвелодуба. М.: Транспорт, 1988. — 133 с.
  45. В. Н. Автоматизированный выбор проектных решений объектов строительства: Уч. пособие,-М.: МИИТ, 1996.-85 с.
  46. В. Н. Экспертные системы в проектировании, исследованиях, строительстве / Проекта, и инж. изыск., 1989, № 4. -С. 17−20.
  47. В. Н., Васильев В. Е., Любельский В. В. Программный комплекс для оценки уровня экспертизы научно-технической продукции // Железнодорожный транспорт. Серия Строительство, проектирование. Экспресс-информация. М.: 1996. -вып. 1. -С. 44−51.
  48. В. И., Полищук Н. А., Луцкий С. Я., Борода Г. Л., Ландсман А. Я. Организация и эффективность лизинга в транспортном строительстве // Трансп. стр-во, 1996. № 1. — С. 6−8.
  49. . А., Савин Ю. И., Шевелев Е. Г. Использование ЭВМ при проектировании организации строительства.// Трансп. стр-во. 1985. -№ 11. — С. 42−43.
  50. Р. М. Резервы сокращения продолжительности строительства: Учебное пособие для вузов. М.: МИСИ им. В. В. Куйбышева, 1982, — 91с.
  51. Методические рекомендации по применению узлового метода в строительстве./ ЦНИИОМТП Госстроя СССР. -М.: Стройиздат, 1985, — 80 с.
  52. Методические рекомендации по проектированию этапного ввода новых железных дорог в эксплуатацию./ Всесоз. науч.-исслед. ин-т трансп. стр-ва. -М.: 1985.- 94 с.
  53. Методические рекомендации по определению стоимости строительства и свободных договорных цен на строительную продукцию в условиях развития рыночных отношений.-М.: Минстрой России, 1992. 48 с.
  54. Н. Н. Математические задачи системного анализа. М.: Наука, 1981.-487 с.
  55. Надежность технических систем: Справочник/ Ю. К. Беляев, В. А. Богатырев, В. В. Болотин и др.- под. ред. И. А. Ушакова, — М.:Радио и связь, 1985, 608 с.
  56. А. О., Призмазонов А. М. Особенности и перспективы строительства объектов инфраструктуры в условиях перехода к рыночным отношениям. // Трансп. стр-во. 1991. — N 7. — С. 29.124
  57. А. О. Информационная постановка ресурсной задачи при постройке или реконструкции железной дороги // Сб. науч. тр.- М.: МИИТ, вып. 911,-1997.- 50 с.
  58. А. О., Шаульский Б. Ф., Левин Д. В. Ресурсосберегающий эффект строительного зонирования в практике переустройства железнодорожных станций/ВИНИТИРАН- 1999- № 8,.С.21−27.
  59. А. О., Левин Д. В. Резервирование, как средство повышения надежности железнодорожного строительства/ ВИНИТИ РАН 1999-№ 10,.С.2−17.
  60. А. О., Шаульский Б. Ф., Левин Д. В. Использование резервов железнодорожной станции для организации работ по ее переустройству / ВИНИТИ РАН 2000 — № 2, С.2−19.
  61. А. О., Левин Д. В. Ресурсосберегающий эффект строительного зонирования при переустройстве железнодорожных станций / Неделя науки -99 //Труды науч.-техн. конф. -М.: МИИТ, 1999.- 216 е., разд. II, С. 18.
  62. А. О., Левин Д. В. Практика строительного зонирования при проектировании организации работ по строительству и переустройству железнодорожных станций / Неделя науки 99 //Труды науч.-техн. конф. -М.: МИИТ, 1999.- 216 е., разд. II, С. 19−20.
  63. Организация строительного производства. / В. В. Шахпаронов, Л. П. Аб125лядов, И. В. Степанов- Под ред. В. В. Шахпаронова, — М.: Стройиздат, 1987.-460 е.:
  64. Г. С. Пути интеграции транспортных коммуникаций России в мировую транспортную систему // Трансп. стр-во, 1997. № 3. — С. 3−6.
  65. Н. В., Головнич А. К. Оценка структуры раздельного пункта с использованием САПР// ВИНИТИ РАН 1999- № 5, С. 22−28.
  66. С. П. Современные требования к капитальному строительству и автоматизация организационного регулирования строительного производства.//Трансп. стр-во.-1981.-N7.-0.39−40.
  67. С. П. Методические указания по автоматизированному проектированию организации строительства железной дороги. М.:МИИТ, 1984, — 48с.:
  68. В. Д., Яризов А. Д. Имитационное моделирование производственных процессов в горной промышленности. М.: Высш. шк., 1981. — 191 с.
  69. Прейс Ежи. Исследование вопросов организации транспортных работ при индустриальном строительстве водопропускных труб на железных дорогах: Автореферат дисс. канд. техн. наук. М., 1982. — 15 с.
  70. А. М., Малявин А. Н. Комплектация объектов транспортного строительстваа// Транспортное строительство. -1991. № 12. — С. 23−24.
  71. А. М. Проектирование организации строительства транспортных зданий. М.: Транспорт, 1992. — 176 с.
  72. А. М. Совершенствовать организацию строительства транспортных зданий. // Трансп. стр-во. № 8. — С. 27−28.
  73. А. М. Совершенствование методологии проектирования организации строительства зданий на раздельных пунктах// Трансп. стр-во. -1985.-№ 7.-С. 26−27.
  74. А. М. К разработке САПР организации строительства транспортных зданий. // Трансп. стр-во. 1989. — № 12. -С. 29−30.
  75. А. Р., Сухов Ю. Д., Булычев А. П. Вероятностный метод расчета конструкций, воспринимающих снеговую нагрузку // Строительная механика и126расчет сооружений. № 9,1975. -С.6−8.
  76. Расчетные нормативы для составления проектов организации строительства./ ЦНИИОМТП Госстроя СССР. М.: Стройиздат, 1971.-223 с.
  77. Руководство по составлению проектов организации строительства железных дорог./ Всесозн. н.-и. инсттрансп. стр-ва. М.: ЦНИИС, 1988. — 188 с.
  78. Руководство по составлению договоров подряда на строительство в Российской Федерации // Бюллетень строительной техники.- 1992 № 8.-С.7−19.
  79. Руководство по организации строительства промышленных предприятий на основе долговременных потоков с непрерывным планированием. / ЦНИИОМТП Госстроя СССР М.: Стройиздат, 1980. — 39 с.
  80. Т., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем: Пер. с англ.- М.: Радио и связь, 1991. -224 с.
  81. Система нормативных документов в строительстве. Основные положения. СНиП 10−01−94. Изд. официальное. Введ. в действие Постановлением Госстроя России от 17 мая 1994 г. № 18−38. Минстрой России. М.: 1994. -36 с.
  82. И.Е., Зенблинов C.B., Страковский И. И. Железнодорожные станции и узлы. Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В. М. Акулиничева, И. И. Шабалина, 4-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1980. — 479 с.
  83. И. К., Жардемов Б. Б. Особенности развития железнодорожных станций и узлов / Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта // Юбил. сборн. трудов второй междунар. науч.-техн. конференции. М.: МИИТ, 1996.
  84. СНиП 3.01.01−85. Организация строительного производства / Госстрой СССР. ЦИТП Госстроя СССР, 1985. — 56 с.
  85. СНиП 32−01−95. Железные дороги колеи 1520 мм / Минстрой России, ГП ЦПП, 1996. -20 с.
  86. СНиП 5.01.18−86. Положение о производственном нормировании расхода материалов в строительстве / Госстрой СССР, — М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1988. 8 с.127
  87. В. Г., Сакун Б. В. Взаимодействие генподрядных и субподрядных организаций в подготовке строительного производства.// Трансп. стр-во. -1988. -№ 9. -С. 8−10.
  88. М. Д. Выбор оптимальных вариантов организации и технологии строительства. М.: Стройиздат, 1980. — 159 с.
  89. Э. С., Нарусов Ю. Б. Вопросы надежности и качества ведения работ при строительстве железных дорог. Вопросы информатизации и надежности в управлении транспортным строительством // Сб. науч. тр-М.: МИИТ, вып. 911, -1997, — 50 с.
  90. Э. С., Нак И. В., Голубева Г. А. Методы оценки надежности строительных систем //Системы информационного обеспечения инфраструктуры транспортного строительства// Сб. науч. тр.- Вып. 925, — М., 1999.-110 с.
  91. Э. С., Максимов А. В. Метод интегральных уравнений при определении надежности объектов строительства // Трансп. стр-во, 1997. -№ 11. С. 17−20.128
  92. В. И., Мешков А. А. Экономия и нормирование материальных ресурсов. М.: Высш. шк., 1991. — 188 с.
  93. Строительное производство. В 3 т. Т. 1. Г. К. Башков, В. Б. Белевич, Г. В. Выжигин и др., Под ред. И. А. Онуфриева. М.: Стройиздат, 1988. — 621 с.
  94. П. Экономика и организация строительства: Проектирование, производственный процесс и организация. Общий обзор /Пер. с англ. М.: Экономика, 1979. -216 с.
  95. В. С., Шкурба В. В. Введение в теорию расписаний. -М.: Наука, 1975.- 256 с.
  96. Технология строительного производства: Справочник / С. Я. Луцкий, С. С. Атаев, Л. И. Бланк и др.- Под ред. С. Я. Луцкого, С. С. Атаева. М.: Высш. шк., 1991. 384 е.: ил.
  97. Д. П., Бандоля И. Н., Паничев В. А. Реконструкция станции Москва-Киевская при строительстве третьего транспортного кольца // Трансп. стр-во 1999. № 3, — С. 7−8.
  98. И. В., Сафика Г. М. Искусственный интеллект в принятии решений при проектировании железных дорог // Трансп. стр-во, 1997. № 3. — С. 22−23.
  99. И. В. Экспертные системы в проектировании железных дорог / Сб. трудов ХИИТа, 1995. 12 с.
  100. Д. Руководство по экспертным системам, -М.: 1989, 388 с.
  101. Д. Оптимальное проектирование: Пер. с англ. -М.: Мир, 1981.- 272 с.
  102. В. В., Турбо Паскаль (в 3-х кн.). Кн. 1. Основы Турбо Паскаля.-М.: Уч.-инж. центр «МВТУ-ФЕСТО ДИДАКТИК», 1992. 304 с.
  103. В.П., Величкин В. З., Втюрин В. И. Математические методы планирования и управления строительством. 2-е изд., перераб. и доп. — Л.: Стройиздат, Ленингр. отд., 1990. — 184 е.: ил.
  104. В. И. К вопросу определения продолжительности периодов распутиц и теплого сезона // Межвуз. сб. науч. тр./ МИИТ. 1985. — Вып. 761-С. 25−31.129
  105. К. Л. Актуальные научно-технические проблемы проектирования и строительства зданий на транспорте // Трансп. стр-во 1995 -№ 7 с. 23−25.
  106. Г. Е., Ложкова Т. А., Титова Е. Е., Разуваев Д. И. Сократить сроки строительства. // Трансп. стр-во. 1989, — № 12. — С. 39−41.
  107. Т. В., Гашков Б. В, Терехин Л. Н. и др. Рекомендации по технологии и организации укладки и балластировки пути при скоростном пе-реустойстве станций и реконструкции железных дорог, М. ЦНИИС, 1989 г.
  108. Р. Ф. Методологические основы автоматизированного проектирования организации строительства железных дорог.//Трансп. стр-во. -1984. -№ 11. С. 6−8.
  109. В. Г., Бураков В. А., Широков А. В., Илюхина И. А. Комплексное использование малого кольца Московского железнодорожного узла для грузового и пассажирского движения // ВИНИТИ РАН 1999- № 5, С. 15−19.
  110. В. Я. Особенности ресурсосбережения в путевом хозяйстве / Ресурсосберегающие технологии на жел-дор. транспорте// Труды второй науч.-практ. конф. В 2-х книгах, кн.1. -М.: МИИТ, 1999, — 224 е., разд. II, С. 17−18.
  111. Экономика путевого хозяйства. Учебник для вузов ж.-д. трансп. / В. Я. Шульга, В. И. Ангелейко, А. А. Комаров и др. Под ред. В. Я. Шульги, — М.: Транспорт, 1988. 303 с.
  112. Экономико-математические методы и модели в железнодорожном строительстве./Г. Н. Жинкин, И. И. Зеликович, В. А. Рогонов, С. Б. Шрай-бер. М.: Транспорт, 1979. — 256 с.
  113. Expert Sistem in Cjnstruction and Structural Engineering. H. Adeli, M. L. Maher, S. J. Fenves, J. H. Garret and others.- Edited by H. Adeli. -London, New York: Chapman and Hall. -1988. -330 p.: ill.130
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!