Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение энергоэффективности электрифицированных железных дорог переменного тока выбором схем питания тяговых нагрузок

Диссертация: Повышение энергоэффективности электрифицированных железных дорог переменного тока выбором схем питания тяговых нагрузок
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Внедрение: методика повышения эффективности работы электрифицированных железных дорог и устройство контроля цепей обратного тока тяговых подстанций включены в план внедрения Службы Электрификации и электроснабжения Дальневосточной дирекции инфраструктуры ДВОСТжд, что подтверждается актами внедрения. Получены патенты РФ на изобретения № 2 406 624, № 2 427 484 и полезную модель № 89 037… Читать ещё >

Повышение энергоэффективности электрифицированных железных дорог переменного тока выбором схем питания тяговых нагрузок (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
    • 1. 1. Роль электрифицированных железных дорог в обеспечении грузовых и пассажирских перевозок
    • 1. 2. Энергоэффективность системы тягового электроснабжения переменного тока
    • 1. 3. Современные методы повышения энергоэффективности. системы тягового электроснабжения
    • 1. 4. Схемы питания тяговых нагрузок переменного тока
  • Выводы по главе
  • 2. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
    • 2. 1. Методы совместного расчета систем внешнего и тягового электроснабжения
    • 2. 2. Моделирование системы тягового электроснабжения
    • 2. 3. Расчет сопротивлений обмоток силовых трансформаторов и автотрансформаторов с учетом регулирования напряжения
    • 2. 4. Расчет сопротивления рельсовой цепи и цепи обратного тока
  • Выводы по главе
  • 3. ВЫБОР СХЕМ ПИТАНИЯ ТЯГОВЫХ НАГРУЗОК
    • 3. 1. Дополнительные потери электроэнергии в тяговой сети
    • 3. 2. Мониторинг электропотребления на тягу поездов
    • 3. 3. Качество схем питания тяговых нагрузок
  • Выводы по главе
  • 4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВЫБОРА СХЕМ ПИТАНИЯ ТЯГОВЫХ НАГРУЗОК
    • 4. 1. Особенность участка Надеждинская — Находка-Восточная ДВОСТжд
    • 4. 2. Расчет схем питания тяговых нагрузок
    • 4. 3. Экономическая эффективность схем питания тяговых нагрузок
  • Выводы по главе

Актуальность проблемы: современный железнодорожный транспорт является одним из важных звеньев в структуре экономического, политического и социального развития Российской Федерации. В сфере грузовых и пассажирских перевозок железные дороги занимают лидирующие позиции по сравнению с другими видами транспорта. Так, в 2010 г. пассажирооборот и грузооборот ОАО «РЖД» составил 138,5 млрд. пасс-км и 2010,6 млрд. тонно • км брутто.

Перспективы развития железнодорожного транспорта напрямую связаны с реализацией «Стратегии развития ОАО „Российские железные дороги“ до 2030 года» (далее — Стратегия). Согласно Стратегии к 2030 году прогнозируется рост грузооборота до 3050 млрд. тонно • км брутто и пассажирооборота до 202 млрд. пасс • км. Планируется развитие скоростных и высокоскоростных пассажирских перевозок, а также грузоперевозок поездами повышенной массы и длины. Последнее особенно актуально для Дальнего Востока в связи с перспективами увеличения грузопотока в направлении морских портов (Ванино, Советская Гавань, Находка).

Одним из условий Стратегии по интенсивному развитию грузовых и пассажирских перевозок на период до 2030 года является совершенствование эксплуатационной работы железных дорог, а именно: доставка грузов и пассажиров по утвержденным графикам движения поездов.

Успешность выполнения поставленных задач зависит от эффективности работы железнодорожной инфраструктуры, в частности такого ее важного элемента, как система тягового электроснабжения.

Стратегия ОАО «РЖД» до 2030 года предусматривает решение большого круга вопросов, направленных на повышение эффективности работы электрифицированных железных дорог. Одним из приоритетных направлений повышения эффективности работы СТЭ является снижение расходов электроэнергии на тягу поездов.

Передача электроэнергии от тяговых подстанций к электроподвижному составу сопровождается небалансом электроэнергии в тяговой сети, который определяется как разность показаний счетчиков электроэнергии на тяговых подстанциях и электроподвижном составе.

По результатам работы ОАО «РЖД» за 2010 год небаланс электроэнергии в тяговой сети Дальневосточной железной дороги составил 280,7 млн. кВт • ч, или 12,5% от расхода электроэнергии на тягу поездов, что в денежном исчислении равно 634 млн руб. Это подтверждает актуальность поставленной задачи по снижению небаланса электроэнергии в тяговой сети для Дальневосточной железной дороги.

Цель работы: повышение энергоэффективности системы тягового электроснабжения переменного тока за счет снижения небаланса электроэнергии в тяговой сети.

Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих основных задач:

1. Проанализировать величину электропотребления на тягу поездов и выбрать стратегию, направленную на повышение эффективности работы системы тягового электроснабжения;

2. Разработать комплекс устройств, методики и организационные мероприятия с целью повышения технико-экономической эффективности работы системы тягового электроснабжения.

Методика исследований: теоретические исследования выполнены с применением матричной алгебры, теории вероятностей и математической статистики. Расчеты и обработка результатов теоретических и экспериментальных исследований производились с использованием программных средств КОРТЭС, MS Excel, Mathcad.

Научная новизна:

1. Разработана математическая модель системы тягового электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока.

2. Предложен алгоритм анализа небаланса электроэнергии в тяговой сети при организации-движения поездов по заданным и исполненным графикам движения, с учетом работы системы внешнего электроснабжения.

3. Разработана методика выбора и анализа эффективности схем питания тяговых нагрузок.

Личный вклад автора: путем анализа установлена эффективность работы системы тягового электроснабженияразработана модель системы тягового электроснабжения переменного тока, уточнена методика расчета совместной работы систем внешнего и тягового электроснабженияпроведен расчет технико-экономических показателей работы схем питания тяговых нагрузок на Дальневосточной железной дороге.

Достоверность научных положений и выводов обоснована адекватностью моделирования исследуемых процессов, применением сертифицированных программ расчета, реальными исходными данными при моделировании и сходимостью результатов расчета с контрольными замерами.

Практическая ценность.

1. Разработанная математическая модель системы тягового электроснабжения позволяет анализировать технико-экономические показатели работы системы тягового электроснабжения, и определять мероприятия, направленные на повышение энергоэффективности электрифицированных железных дорог переменного тока.

2. Предложенная методика расчета схем питания позволяет определять рациональные параметры системы тягового электроснабжения, обеспечивающие снижение небаланса электроэнергии в тяговой сети.

3. Разработанная методика оценки качества схем питания позволяет определить эффективность работы схем питания тяговых нагрузок и обоснованность нормирования расходов электроэнергии на движение поездов по исполненному графику движения.

4. Получены патенты РФ на изобретения № 2 406 624, № 2 427 484 и полезную модель № 89 037 с одноименным названием «Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока», которые направлены на повышение эффективности и надежности системы тягового электроснабжения переменного тока.

На защиту выносятся:

— математическая модель системы тягового электроснабжения;

— методика выбора схем питания тяговых нагрузок;

— система мониторинга электропотребления на тягу поездов.

Внедрение: методика повышения эффективности работы электрифицированных железных дорог и устройство контроля цепей обратного тока тяговых подстанций включены в план внедрения Службы Электрификации и электроснабжения Дальневосточной дирекции инфраструктуры ДВОСТжд, что подтверждается актами внедрения.

Научные результаты диссертации используются при проведении научно-исследовательской работы и в учебном процессе Электроэнергетического института ДВГУПС.

Апробация работы: основные положения диссертационной работы и ее отдельные разделы докладывались и обсуждались:

— на Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке» (Хабаровск, ДВГУПС, 22−24 апреля 2009).

— Международной научно-практической конференции «Научные исследования и их практическое применение. Современное состояние и пути развития '2010» (Одесса, 4−15 октября 2010).

— Всероссийской научно-практической конференции с международным участием представителей производства, ученых транспортных вузов и инженерных работников «Наука, творчество и образование в области электроснабжения — достижения и перспективы» (Хабаровск, ДВГУПС, 11−12 ноября 2010).

— Второй межвузовской научно-практической конференции «Транспортная структура Сибирского региона» (Иркутск, ИрГУПС, 16−18 мая 2011).

— VI Международном симпозиуме «Электрификация и развитие инфраструктуры энергообеспечения тяги поездов на железнодорожном транспорте «Екгаш'20И» (Санкт-Петербург, ПГУПС, 25−28 октября 2011).

— XIV Краевом конкурсе молодых ученых Хабаровского края (Хабаровск, ТОГУ, 18 января 2012);

— заседаниях и научно-технических семинарах кафедры «Электроснабжение транспорта» (Хабаровск, ДВГУПС, 2009 — 2012).

Публикации: по результатам выполненных исследований опубликовано 14 работ общим объемом 5,12 п.л., в т. ч. 3 статьи в журналах перечня ВАК РФ, два патента РФ на изобретение и один патент РФ на полезную модель.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка и приложения. Содержит 91 страницу основного текста, 15 рисунков, 8 таблиц. Библиографический список включает 90 источников на 12 страницах. Работа изложена на 108 страницах. В приложении представлены акты внедрения результатов диссертации на производстве и в учебном процессе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

И ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.

1. Выполнен анализ электропотребления в тяговой сети, который показал возможность снижения расходов электроэнергии на тягу поездов за счет уменьшения небаланса электроэнергии в тяговой сети. Для повышения энергоэффективности электрифицированных железных дорог предложен выбор рациональных параметров СТЭ (схем питания тяговых нагрузок), обеспечивающих минимальный небаланс электроэнергии в тяговой сети;

2. Разработана методика и алгоритм выбора схем питания тяговых нагрузок, позволяющие определять рациональные параметры системы тягового электроснабжения, обеспечивающие снижение небаланса электроэнергии в тяговой сети;

3. Предложена методика оценки качества схем питания тяговых нагрузок, и разработана система мониторинга электропотребления в тяговой сети, позволяющие оценить эффективность работы схем питания и правильности нормирования потребления электроэнергии на движение поездов;

4. Выполнен расчет схем питания тяговых нагрузок переменного тока для участка Дальневосточной железной дороги. Результаты расчета показали, что выбор рациональных схем питания тяговых нагрузок позволяет снизить дополнительные потери электроэнергии в тяговой сети на 42%, что составляет 13 млн. кВт • ч, или в денежном выражении около 30 млн руб. в год;

5. Реализация комплекса мероприятий по выбору схем питания тяговых нагрузок на Дальневосточной железной дороге позволит снизить дополнительные потери электроэнергии в тяговой сети на 15% при годовом экономическом эффекте в 109,1 млн руб. и дисконтированном сроке окупаемости в 3,5 года.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Анализ работы хозяйства электрификации и электроснабжения за 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 гг. Текст. М.: Департамент электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД», 2006 — 2010 гг.
  2. Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2010 год Текст. М.: ОАО «РЖД», 2010 г. — 333 с.
  3. ГОСТ Р 51 559−2000. Трансформаторы силовые масляные классов напряжения 110 и 220 кВ и автотрансформаторы напряжением 27,5 кВ для электрических железных дорог переменного тока Текст. Введ. 2001—01— 01. — М.: Изд-во стандартов, 2001. — 13 с.
  4. ГОСТ 24 126–80. Устройства регулирования напряжения силовых трансформаторов под нагрузкой Текст. Введ. 1982−09−01. — М.: Изд-во стандартов, 1980. — 24 с.
  5. Транспорт России Текст.: информ.-аналит. бюллетень / Министерство транспорта Российской федерации. М.: Мин. транс. РФ, 2011.-62 с.
  6. Методические рекомендации по расчету экономической эффективности новой техники и технологии, объектов интеллектуальной собственности и рационализаторских предложений Текст. Утв. 28.11.2008. — № 2538 р. — М.: ОАО «РЖД», 2008. — 85 с.
  7. Об утверждении тарифа на электрическую тягу для ДВжд филиала ОАО «РЖД» на 2010, 2011 год Текст. / Постановление Правительства Хабаровского края и Региональной энергетической комиссии — комитет цен. — Хабаровск, 2010, 2011. — № 8/2, № 8/5. — 1 с.
  8. Общее руководство пользователя по работе с комплексом программ «Кортэс» Электронный ресурс. Режим доступа: http//www.vniizht.ru. Дата обращения: 05.07.2011. — Заглавие с экрана.
  9. Положение об организации коммерческого учета электроэнергии и мощности на оптовом рынке Текст.: утв. РАО «ЕЭС» России 12.10.2001. -М., 2001.-27 с.
  10. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги» Текст. М.: ОАО «РЖД», 2007 г. — 41 с.
  11. Правила устройства систем тягового электроснабжения Текст.: ЦЭ-462: утв. Министерством путей сообщения РФ, 4.06.1997. М.: МПС РФ, 1997−78 с.
  12. Проект автоматизированной информационно-измерительная система коммерческого учета электроэнергии (АИИСКУЭ) тяговой подстанции ЭЧЭ-4 «Кимкан» ДВостЖД Текст. / СЭИ.102.002.ПЗ: ООО «Спецэлектроинжениринг» — исполн. Веселов A.C. [и др.]. М., 2008. — 80 с.
  13. Руководство пользователя по работе с комплексом программ «Fazonord» Электронный ресурс. Режим доступа: http//www.iriit.irk.ru/web-edu/~egt/. Дата обращения: 5.07.2011. — Заглавие с экрана.
  14. Руководящие указания по расчету токов короткого замыкания и выбору электрооборудования: РД 153−34.0−20.527−98, Электронный ресурс. -Режим доступа: http//www.twirpx.com. Дата обращения: 1.07.2011. -Заглавие с экрана.
  15. Стратегия развития ОАО «Российские железные дороги» до 2030 года. Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.rzd.ru. Дата обращения: 1.09.2011. — Заглавие с экрана.
  16. Указание Банка России от 23.12.2011 № 2758-У «О размере ставки рефинансирования Банка России» Текст. / ЦБРФ, 2011. 5 с.
  17. Энергетическая стратегия ОАО «Российские железные дороги» до 2030 года Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.rzd.ru. Дата обращения: 2.09.2011. — Заглавие с экрана.
  18. Энергетическая стратегия России на период до 2020 года Текст.: утв. Распоряжением Правительства РФ 28.08.2003. М., 2003. — 144 с.
  19. М.П. Электромагнитная совместимость Текст. / М. П. Бадер. М.: Издательство УМК МПС, 2002. — 638 с.
  20. A.A. Повышение эффективности и надежности рекуперативного торможения электроподвижного состава Текст. / A.A. Бакланов,
  21. C.B. Швецов, В. О. Мельк и др. // Вестник ВЭЛНИИ. Новочеркасск, 2008. -№ 56.
  22. В.Н. Влияние рекуперативного торможения на эффективность работы системы тягового электроснабжения переменного тока Текст.: учебное пособие / В. Н. Балабанов. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1991. -82 с.
  23. В.Д. Аналитический метод расчета оптимальных мест размещения пунктов параллельного соединения контактной сети Текст. / В. Д. Бардушко // Информационные технологии контроля и управления транспортными системами. М., 2000. — № 6. — С. 12−16.
  24. В.М. Электрические сети и системы Текст. / В. М. Блок. М.: Высшая школа, 1986. -426 с.
  25. .М. Конденсаторные установки электрифицированных железных дорог переменного тока Текст. / Б. М. Бородулин, Л. А. Герман. -М.: Транспорт, 1976. 136 с.
  26. A.C. Метод расчета уравнительных токов в электротяговой сети Текст. / A.C. Бочев // Режимы работы и техническая диагностика систем электроснабжения железных дорог: межвуз. тематич. сб. тр. -Ростов-н/Д, РИИЖТ, 1985. С.23−27.
  27. С.П. Уравнительные токи в электротяговых сетях магистральных железных дорог переменного тока Текст. / С. П. Власов // Вестник ВНИИЖТ. М., 2005. — № 7. — С.4−8.
  28. C.B. Автоматизация системы учета расхода и контроля качества электроэнергии на электровозах переменного тока Текст. / C.B. Власьевский, O.A. Клинкова // Вестник ВНИИЖТ. М., 2007. — № 6. -С. 25−29.
  29. А.И. Электрические машины Текст. / А. И. Вольдек. J1.: Энергия, 1978. — 832 с.
  30. JI.A. Матричный метод расчета системы тягового электроснабжения переменного тока с учетом системы внешнего электроснабжения Текст. / JI.A. Герман // Наука и техника транспорта. М., 2004. — № 4. -С.45−49.
  31. JI.A. Параметры продольной емкостной компенсации тяговой подстанции переменного тока Текст. / JI.A. Герман, Б. М. Бородулин. // Вестник ВНИИЖТ. М., 2010. — № 1. — С.51−57.
  32. JI.A. Расчет типовых задач тягового электроснабжения переменного тока на ЭВМ Текст. / JI.A. Герман, Д. А. Морозов // Учебное пособие. М.: МИИТ, 2010. — 57 с.
  33. Н.П. Мониторинг схем питания тяговых нагрузок переменного тока Текст. / Н. П. Григорьев, A.A. Крикун / Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. Ростов-н/Д: Изд-во РГУПС, 2011.-№ 2.-С. 131−136.
  34. Н.П. Повышение энергетической эффективности электрифицированных железных дорог переменного тока Текст. / Н. П. Григорьев, A.A. Крикун // Железнодорожный транспорт. М., 2012. -№ 4. — С.42−43.
  35. Н.П. Повышение эффективности работы электрифицированных железных дорог переменного тока выбором схем питания тяговых нагрузок Текст. / Н. П. Григорьев. A.A. Крикун // Перспективы науки. Тамбов, 2012.-№ 4.-С.58−64.
  36. Н.П. Расчет сопротивлений обмоток силовых трансформаторов в схемах питания тяговых нагрузок Текст. / Н. П. Григорьев,
  37. В.П. Моделирование систем тягового электроснабжения Текст.: учебное пособие / В. П. Закарюкин, A.B. Крюков. Иркутск: Изд-во ИрГУПС, 2007. — 124 с.
  38. В.И. Электрические системы и сети Текст. /
  39. B.И. Идельчик. М.: Энергоатомиздат, 1989. — 592 с.
  40. Р.Н. Тяговые сети переменного тока Текст. / Р. Н. Карякин. -М.: Транспорт, 1987. 279 с.
  41. В.И. Раздел питания поможет экономить электроэнергию Текст. / В. И. Комлык // Электрическая и тепловозная тяга. М., 1984. — № 9. с. 42−44.
  42. A.C. Испытания системы компенсации реактивной мощности на электровозе ЗЭС5К Текст. / A.C. Копанев, П. А. Хрипков,
  43. B.М. Волков, П. С. Вольт // Вестник ВЭЛНИИ. Новочеркасск, 2010. — № 60.
  44. A.B. Проблемы энергетического обеспечения перевозочного процесса железных дорог в современных условиях / A.B. Котельников, И. И. Полишкина, Е. Р. Баллалутдинова, E.H. Школьников // Вестник ВНИИЖТ. М., 2006. — № 5.
  45. A.B. Электрификация железных дорог. Мировые тенденции и перспективы Текст. / A.B. Котельников. М.: Интекс, 2002. -104 с.
  46. Ю.М. Повышение энергетической эффективности электровоза переменного тока за счет изменения структуры ВИП Текст. /
  47. Ю.М. Кулинич, В. К. Духовников, Г. К. Турбин // Вестник ВЭлНИИ. -Новочеркасск, 2010. № 60.
  48. Ю.М. Повышение эффективности работы активного компенсатора реактивной мощности / Ю. М. Кулинич, А. Н. Савоськин // Электроника и электрооборудование транспорта. М., 2010. — № 3. -С.29−33.
  49. Г. Г. Расчет уравнительных токов в тяговой сети Текст. / Г. Г. Марквардт, Н. П. Григорьев, М. Г. Демин // Электричество. М., 1984. -№ 10. — С.50−52.
  50. Г. Г. Применение теории вероятностей и вычислительной техники в системе электроснабжения Текст. / Г. Г. Марквардт. М.: Транспорт, 1972. — 224 с.
  51. К.Г. Справочник по электроснабжению железных дорог Текст. / К. Г. Марквардт. В 2 т. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — 386 с.
  52. К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог Текст. / К. Г. Марквардт. М.: Транспорт, 1982. — 528 с.
  53. Ю.А. Интеллектуальная энергосберегающая система управления электрической тягой Текст. / Ю. А. Орлов, В. П. Янов, П. Г. Колпахчьян // Вестник ВЭлНИИ. Новочеркасск, 2009. — № 58.
  54. В.А. Закономерности протекания уравнительных токов в электротяговой сети и методы их минимизации Текст. / В. А. Осипов: Автореф. дис. канд. техн. наук. Ростов-н/Д, 2003. — 19 с.
  55. Е.А. Основы работы в Microsoft Excel 2007 Текст. / Е. А. Осипова, О. М. Сметкина, Д. Ю. Соколова. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2011.- 120 с.
  56. В.Е. Теория электрической тяги Текст. / В. Е. Розенфельд, И. П. Исаев, H.H. Сидоров, М. И. Озеров // Под. ред. И. П. Исаева. М.: Транспорт, 1995. — 294 с.
  57. H.A. Электроподвижной состав с асинхронными тяговыми двигателями Текст. / H.A. Ротанов, A.C. Курбасов, Ю. Г. Быков, В. В. Литовченко и др. М.: Транспорт, 1991. — 336 с.
  58. H.H. Влияние на эксплуатационные расходы потребления электроэнергии электровозами, работающими по системе многих единиц Текст. / H.H. Сидорова, С. А. Маринин, Б. Б. Альжанов // Транспорт Урала. -Екатеринбург, 2009. № 1.
  59. H.H. Энергоемкость перевозочного процесса в электрической тяге поездов и обоснование путей энергосбережения Текст. / H.H. Сидорова: Автореф. дис.. докт. техн. наук: 05.22.07. Москва, 2001. -45 с.
  60. E.H. Электровозы переменного тока с тиристорными преобразователями Текст. / Б. Н. Тихменев, В. А. Кучумов. М.: Транспорт, 1988.-311 с.
  61. П.М. Расчет трансформаторов Текст. / П. М. Тихомиров. М.: Энергоатомиздат, 1986. — 528 с.
  62. Д.Л. Справочник по проектированию электрических сетей Текст. / Д. Л. Файбисович. М.: ЭНАС, 2009. — 392 с.
  63. К.И. Особенности расчета системы тягового электроснабжения при применении рекуперативного торможения выпрямительными электровозами переменного тока. Учебное пособие / К. И. Фоков. Хабаровск: Изд-во ХабИИЖТ, 1992. — 78 с.
  64. H.B. Применение компенсатора реактивной мощности на электровозе ЗЭС5К Текст. / В. К. Фошкина, В. М. Малышев, И. Л. Козловский // Вестник ВЭлНИИ. Новочеркасск, 2010. — № 60.
  65. В.Т. Снижение небаланса электрической энергии на тягу поездов по счетчикам тяговых подстанций и электроподвижного состава Текст. / В. Т. Черемисин, С. Ю. Ушаков, Е. Л. Емельяненкова // Железнодорожный транспорт. М., 2011. — № 2. — С. 45−48.
  66. М.А. Расчеты релейной защиты и автоматики распределительных сетей Текст.: монография / М. А. Шабад. СПб.: ПЭИПК, 2008. -350 с.
  67. B.C. Высшая математика Текст. / B.C. Шипачев. М.: Высшая школа, 1998. — 479 с.
  68. Kawahara Keiji Уменьшение падения напряжения в тяговой сети скоростной железной дороги Shinkansen с помощью установки на посту секционирования статического компенсатора реактивной мощности Текст. / Railway Technical Research Institute, Japan, 1999. № 7.
  69. Li Xia-qing Компенсация реактивной мощности на тяговых подстанциях Текст. / Department of Electric Engineering, Shijiazhuang Railway Institute, China, 2000. № 3.
  70. Triege P. Energiemessung auf elektrischen Triebfahrzeugen bei der Deutschen Bahn Text. / P. Triege, J. Olde. / Elektrische Bahnen. Munchen, 2000,-№ 8.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!