Сведения для анализа рекомендуется вносить в таблицу 8. Данные о ЖД перевозки получены от организации «Movers» .Таблица 8. Определение основных критериев по доставке груза по трем маршрутам.
Преимущества /недостатки.
Сухопутная доставка.
Смешанная с использованием парома.
Перевозка в 40-футовом контенере ж/дЗатраты, руб122 021,399368,9 103 055,1Срок доставки, сут4,6365,5Наличие перевалки груза-±Возможное количество груза к перевозкедо 20 т, до 89 м3до 20 т, до 89 м3до 30 т, до 67,7 м3Выбор оптимальной схемы доставки можно определить на основе нескольких приоритетных критериев, например:
1) оперативность доставки «от двери до двери» — выполняется сухопутной или смешанной доставкой, т.к. перевозка груза производится от места погрузки отправителя до места разгрузки получателем; ЖД в данном случае уступает, т.к. требуется транспортировка груза до станции погрузки (или наличие жд путей у отправителя и получателя) и от станции разгрузки.
2) наименьшая стоимость доставки — Смешанная с использованием парома3) наименьшая вероятность потери или порчи груза — одинакова для всех видов транспортировки, но вероятность возникновения рисков и форс-мажора, а также влияние третьих лиц выше для смешанной и ЖД.
Заключение
.
По результатам расчетов составлены два варианта транспортировки груза из г. Астана в г. Штудгарт, а также выполнено сравнение трех видов транспортировки грузов: Сухопутная доставка;
Смешанная с использованием парома;
Перевозка в 40-футовом контенере ж/д.По результатам сравнения самой дешевой оказалась доставка смешанным маршрутом и составила 99 368,9 руб. Самой быстрой является сухопутная доставка — 4,6 дня. Использование ЖД перевозки в 40 футовом контейнере нецелесообразна, т.к. для транспортировки груза 16 т (80м3) потребуется использовать 2 контейнера, что существенно увеличивает стоимость.
Список использованных источников
.
Сханова С.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. Заведений 2-е издание / С. Э. Сханова, О. В. Попова, А. Э. Горев. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. ― 432 с. Смирнова О. Ю. Коммерческая практика транспортного экспедирования. Учебное пособие. Тюмень Тюм.
ГНГУ, 2011. ― 304 с. ISBN.
978−5-79 961−0416−1.А. С. Кокин, Г. А. Левиков.
Транспортно-экспедиторские услуги при международной перевозке грузов.- Издательство: Инфотропик Медиа 2011. ― 576 с. ISBN 978−5-9998−0049−7 В. М. Курганов, Л. Б. Миротин. Международные перевозки перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/ -.
М.: Горячая линия — Издательство Академия, 2011. ― 304 с. ISBN 978−5-7695−6957−9Бородецкий Г. Л. Системный анализ логистики: выбор в условиях неопределенности: учеб.
для студ. учреждений высш. проф. образования / Г. Л. Бородецкий. — М.: Издательский центр «Академия», 2010. -.
336 с.А. С. Понамарев Нечеткие множества в задачах автоматизированного управления и принятия решений. Учебное пособие. Харьков НТУ «ХПИ» 2005 г. -.
232с.Приложение 1. РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ, УЧАСТВУЮЩИХ В МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ (ТРЕБОВАНИЯ ДИРЕКТИВЫ ЕС 561/2006)ПЕРИОДЫ ВОЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАМаксимальное время вождения составляет 4 ½ часа, после чего следует перерыв не менее 45 минут, если только не начинается период отдыха. Во время перерыва запрещено вождение и совершение другой работы. После перерыва можно продолжать вождение.
45 минутный перерыв можно разделить на 2 перерыва. Первый перерыв должен быть не менее 15 минут, а второй не менее 30 минут. Например, перерыв можно разделить следующим образом: Разрешенное ежедневное время вождения 9 часов. Два раза в неделю (начиная с понедельника 00.00 часов до воскресенья 24.00 часов) это время можно продлить до 10 часов. Общее время вождения в неделю не должно превышать 56 часов. Общее время вождения в две последовательные недели не должно превышать 90 часов.
Вождение 34 часа.
Вождение 56 часов.
Вождение 34 часа1 неделя2 неделя3 неделя.
ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОТДЫХ В течение 24 часов с момента окончания ежедневного или еженедельного отдыха у водителя должен быть первый период ежедневного отдыха. Например, если у водителя в 6.00 утра кончился период еженедельного отдыха, водитель должен завершить новый период ежедневного отдыха до 6.00 утра во вторник. Ежедневным временем отдыха может быть: регулярное ежедневное время отдыха не менее 11 часов, сокращенное ежедневное время отдыха не менее 9 часов. Компенсация ежедневного времени отдыха не требуется. Между двумя регулярными периодами еженедельного отдыха водитель может брать не более трех сокращенных периодов ежедневного отдыха. Ежедневный период отдыха можно разделить на две части. В таком случае первая часть должна быть продолжительностью не менее 3 часов, а вторая не менее 9 часов. Общая продолжительность отдыха в этом случае составляет 12 часов. ВОЖДЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С НЕСКОЛЬКИМИ ВОДИТЕЛЯМИПри вождении транспортного средства несколькими водителями требования к ежедневному периоду времени отдыха отличается от требования к ежедневному отдыху при вождении одним водителем. После окончания последнего ежедневного или еженедельного отдыха в последующем 30 часовом периоде должен быть новый период отдыха не менее 9 часов. В начале вождения в течение первого часа присутствие второго или нескольких водителей желательно, а затем обязательно. ПОЕЗДКА, ВКЛЮЧАЮЩАЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ПОЕЗДОМ ИЛИ ПАРОМОМВ случаях, когда транспортное средство перемещается поездом или паромом применяются следующие требования:
регулярный ежедневный период отдыха может быть прерван, но не более 2 раз, для того чтобы снять или поставить транспортное средство с поезда или парома;
— общее время прерванного отдыха не должно превышать 1 час;
— во время отдыха водителю должно быть доступно спальное место или кушетка.
