Перевозка пассажиров на пригородных и междугородных маршрутах

К пригородным автомобильным перевозкам относятся перевозки, осуществляемые за пределы города (другого населенного пункта) на расстояние до 50 км включительно. Эти перевозки, как правило, выполняются маршрутными автобусами общего пользования и частично маршрутными автомобилями-такси, а также автомобилями индивидуальных владельцев. Пригородные зоны входят в сферу постоянных трудовых, деловых и культурно-бытовых связей с городом, характер которых зависит от экономики и географии пригородных районов.

К междугородным автомобильным перевозкам относятся такие, которые осуществляются за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км.

В последнее время постоянно растет значение пригородных сообщений в общей системе пассажирских перевозок. Пассажирооборот здесь увеличивается в результате роста транспортной подвижности, обусловленного расширением сети садоводческих обществ, тягой городского населения к общению с природой, желанием части жителей поселиться в пригородных зонах городов, дальнейшим развитием транспортной сети. Некоторые пригородные перевозки становятся прямым продолжением городских, при этом используется один и тот же подвижной состав.

Анализ структуры автобусных перевозок по видам сообщений показывает уменьшение доли городских и увеличение доли пригородных сообщений, которая в настоящее время достигла 28%.

В крупных городах и городских агломерациях до 50—60% объема перевозок в направлении мощных пассажиропотоков может приходиться на пригородный электрический железнодорожный транспорт. В то же время в малых, средних и больших городах львиную долю пригородных сообщений составляет автобусный транспорт. Метрополитен, трамвай, троллейбус в пригородном сообщении не используются вообще, поэтому автобус является основным, а зачастую и единственным видом транспорта.

Планирование, организация работы и управление движением автобусов в пригородном сообщении имеют ряд особенностей. Прежде всего следует отметить, что пригородные перевозки пассажиров включают не только трудовые, деловые и культурно-бытовые поездки, но и массовые перевозки пассажиров в предвыходные и выходные дни с целью отдыха в загородных условиях. В то время как в городах пассажиропотоки в субботние и воскресные дни уменьшаются, в пригородах они значительно увеличиваются. В связи с дифференцированной по расстоянию оплатой проезда возникают определенные сложности с ее сбором. Наблюдается большая неравномерность перевозок по сезонам года: и объем перевозок, и средняя дальность поездки пассажиров летом резко увеличиваются.

Все пригородные перевозки можно разделить на несколько типов.

• 1. Чисто пригородные — пригородные перевозки, которые обслуживают пассажиров, постоянно проживающих в пригороде. Эти перевозки носят постоянный характер и осуществляются круглый год.
• 2. Пригородные «дачные» перевозки, обслуживающие садоводческие товарищества. Такие перевозки носят сезонный характер (с апреля по октябрь), и зачастую автобусы работают два-четыре дня в неделю (в выходные дни и дни полива).
• 3. Смешанные перевозки сочетают в себе особенности чисто пригородных и «дачных» перевозок в связи с тем, что часть пассажиров совершает трудовые поездки (поездки на работу и обратно), а часть — бытовые (включая «дачные»).

Организация и планирование перевозок пассажиров на пригородных маршрутах имеют следующую последовательность работ:

изучение временных и пространственных характеристик распределения пассажиропотоков, а также определение фактического спроса на перевозки;

• — выбор рациональных типов подвижного состава и расчет их числа по маршрутам;
• — установление структуры парка автобусов для обслуживания пригородной зоны;
• — перераспределение автобусов между маршрутами в случае дефицита провозиых возможностей;
• — выбор рациональных форм организации движения, систем организации труда водительских бригад и оплаты проезда пассажирами.

Работа автобусов на пригородных маршрутах характеризуется большой сложностью из-за неопределенности спроса населения на перевозки, представляющего собой случайный процесс.