Экономические потоки в рамках материально-технического обеспечения определяются спецификой строительства как процесса. Такие отличительные характеристики отрасли, как значительная территориальная разобщенность участников строительства, большие объемы поставок материальных ресурсов, капиталоёмкость строительных объектов, большое количество участников инвестиционного процесса, предопределяют особенности, влияющие на процесс проектирования цепей поставок, включая множество альтернативных вариантов поставщиков и доставки ресурсов по видам транспорта. Широкая номенклатура строительных материалов определяет наличие различных способов хранения и внутрипроизводственного перемещения.
Современные тенденции организации снабжения строительства испытывают на себе, с одной стороны, влияние внутреннего стремления предприятий к автономности и независимости, а с другой — стремления к своевременному обеспечению строительного производства и достижения максимальной сопряженности выполнения логистических операций всеми участниками цепей поставок. Эти требования предопределяют необходимость поиска форм и способов интеграционного взаимодействия звеньев цепи поставок в рамках координации усилий предприятий и централизации материального и информационного обеспечения процесса снабжения строительных организаций. Такими формами организационного взаимодействия участников цепей поставок могут стать логистические центры строительных фирм, представляющее собой координационное звено цепи поставок.
При принятии решений по выбору поставщика, транспортной схемы, способа складирования строительные организации руководствуются требованиями сопряженности, гибкости, надежности функционирования логистических цепей. В связи с этим особенно актуальна проблема разработки методики, позволяющей осуществлять синтез структуры цепей поставок, учитывая технологическую и организационную совместимость всех звеньев, с выбором последующего элемента логистической цепи в зависимости от параметров предыдущего.
Эффективность функционирования цепей поставок во многом характеризуется устойчивостью, под которой понимается неизменность их определенного состояния. Для строительных организаций актуальна проблема возможности изменения структуры логистической цепи, сопровождающееся сменой ее основных параметров, решение которой позволит осуществить контроль и координацию выполнения логистических функций участниками цепей поставок.
Рост инвестиционной активности, устойчивая тенденция увеличения объемов капитального строительства и интенсивности материального потока, расширение спроса на современные строительные материалы со стороны строительных организаций характеризуют повышение логистического потенциала в отрасли, а также позволяют выявить и классифицировать основные факторы, влияющие на формирование цепей поставок (рис. 6).
Рис. 6. Классификация факторов, воздействующих на формирование цепей поставок в строительстве К региональным факторам относятся: инвестиционная активность региона, объем СМР, конъюнктура рынка строительных материалов, экономическая политика властей, нормативная и законодательная база, уровень логистического сервиса, развитие транспортной сети региона.
Отраслевые факторы включают: сезонный характер СМР, технологическую сопряженность экономического потока, особенности строительных материалов, высокий уровень индустриализации современного строительного производства.
Внутрифирменные факторы — наличие подъездных путей, складские мощности, собственный транспортный парк, необходимость комплектации строительных материалов, территориальную рассредоточенность объектов строительства, уникальность инвестиционных проектов, финансовое состояние предприятия.
Формирование цепей поставок в строительстве включает два основных направления: оптимизацию элементов логистической цепи и обеспечение согласованного взаимодействия между звеньями цепи поставок.
В рамках реализации первого направления необходимо применение к формированию логистических цепей некоторой совокупности общих принципов логистики, направленных на проектирование оптимальной структуры цепей поставок, обеспечивающих наилучшее выполнение целей и требований организации материально-технического обеспечения строительной организации. Они составляют группу общих логистических принципов. К ним относятся: системность, эмерджентность, оптимальность, иерархичность, формализованность, структурированность, вариантность.
Вторую группу принципов формирования цепей поставок составляют общие методологические принципы, характерные для всех областей научного познания: комплексность, научность, конкретность, конструктивность.
Особенности строительной отрасли и как следствие, влияние макроэкономических и микроэкономических факторов на формирование цепи поставок определяют не только задачи оптимизации основных элементов цепи поставок, но и необходимость обеспечения устойчивых взаимосвязей между звеньями логистической цепи и способности быстрого реагирования на изменяющиеся условия внешней и внутренней среды строительной организации в рамках общих целей. Потребность в материалах, конструкциях и изделиях определяется индивидуальными особенностями строящихся объектов, технологией и организацией строительства, поэтому формирование логистических цепей определяет применение строительным предприятием стратегии «точно-в-срок», т. е. закупка и поставка материалов должны осуществляться в строгом соответствии с технологическими требованиями и сводить к минимуму излишние складские запасы и грузопереработку. Особенно важным аспектом поддержания гибкости цепей поставок является информационный обмен между всеми участниками процесса материально-технического снабжения. В связи с этим представляется возможным выделить принципы обеспечения информационного взаимодействия участников цепей поставок, применение которых позволит добиться максимальной согласованности выполнения логистических операций звеньями цепей поставок, своевременно скоординировать действия всех участников процесса снабжения строительного предприятия в случае организационно-технологических изменений условий выполнения строительно-монтажных работ. К принципам обеспечения информационного взаимодействия относятся: интегративность, синергизм, координация, устойчивость, адаптивность, сопряженность, функциональная взаимозависимость, использование аутсорсинга, гибкость.
Классификация принципов формирования цепей поставок в строительстве представлена на рисунке 7.
Рис.
7. Принципы формирования цепей поставок в строительстве Основу информационного взаимодействия составляет организация движения логистической информации, к которой предъявляются требования точности, доступности и своевременности.
Логистическая информация является главной составляющей проектирования и оценки цепи поставок, прогнозирования ее функциональной и структурной устойчивости.
С учетом специфики строительного производства наиболее эффективным методом формирования цепей поставок является функциональный метод, основанный на объединении логистических операций и функций в технологической последовательности. Основу построения цепей поставок материальных ресурсов в строительстве в рамках функционального метода составляет функциональный цикл, обеспечивающий операционную структуру интеграции каждой функциональной области (закупка, транспортирование, складирование), которые формируют единую логистическую цепочку и связывают между собой ее участников.
Алгоритм формирования структуры цепи поставок в строительстве выполняется в определенной последовательности.
1 этап. Оценка вариантов функциональной области «Закупка» и выбор оптимального поставщика по критерию максимума полезности.
· Формирование альтернативных вариантов для выбора наилучшего поставщика.
Формирование морфологической матрицы (матрицы нечетких отношений) множеств параметров оценки и альтернативных вариантов, элементами которой являются функции принадлежности, определенные для оценочных параметров функциональной области «Закупка».
Определение функции полезности и выбор оптимального поставщика по критерию максимума полезности.
2 этап. Выбор совместимого варианта доставки с учетом характеристик оптимального поставщика по критерию максимума полезности.
Формирование альтернативных схем доставки и выбор перевозчиков, технологически совместимых с возможностями и условиями оптимального предприятия — поставщика.
Формирование морфологической матрицы (матрицы нечетких отношений), элементами которой являются функции принадлежности, определенные для оценочных параметров функциональной области «Транспортирование» .
Определение функции полезности для выбора оптимальных условий доставки.
3 этап. Выбор совместимого варианта хранения материалов с учетом характеристик оптимальных условий доставки по критерию максимума полезности.
2.
5.Экономические эффекты использования принципов логистики в строительстве Логистика предполагает использование в качестве одного из основных методов управления материальными ресурсами метод динамического программирования. В общем виде постановка задачи динамического программирования сводится к выделению некой управляемой операции, распадающейся (естественно и искусственно) на m-шагов-этапов. На каждом этапе осуществляется распределение и перераспределение участвующих в операции ресурсов с целью улучшения ее результата в целом. При этом эффективность управления W (U) зависит от всей совокупности управляющих воздействий на каждом шаге операции:
(1)
Управление, при котором W достигает максимума, является оптимальным управлением. При этом принимается, что эффективность операции W в целом представляет собой сумму эффективности действий на всех её этапах:
(2)
где:
w — эффективность операции на i-ом шаге, а в случае оптимального управления:
(3)
Таким образом, метод динамического программирования целесообразно использовать в качестве метода стратегического управления ресурсами, поскольку ограничения задаются последовательно на каждом этапе, что дает возможность перераспределять ресурсы в соответствии с целями системы.
В качестве выводов, следует отметить, что экономические эффекты логистического управления строительно-коммерческой деятельности заключаются в следующем:
1. Сокращение длительности строительного цикла, в том числе сокращение сроков строительно-монтажных работ.
2. Повышение качества работ строительного цикла и конечной строительной продукции.
3. Сокращение величины производственных запасов, а вместе с этим издержек по содержанию запасов.
4. Уменьшение потребностей в оборотных средствах.
5. Сокращение транспортно-заготовительных расходов.
6. Сокращение накладных (общезаводских) расходов.
7. Уменьшение суммы денежных средств, ассигнуемых на закупку материальных ресурсов.
8. Повышение сохранности материальных ресурсов.
9. Получение дополнительной выручки (валового дохода).
10. Сокращение срока окупаемости инвестиций.
Главным и интегрированным показателем эффективности логистического обеспечения является достижение и поддержание конкурентоспособности строительного предприятия.
Литература
Алесинская T.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005.
Асатрян И. Формирование организационной структуры УМТО строительных организаций // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция". — 2007. — № 2.
Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. Пер. с англ. — М.: ЗАО «Олимп — Бизнес», 2001. — 640 с.
Волкова Д. К. Совершенствование формирования цепей поставок материально-технических ресурсов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Ростов-на-Дону. 2006 г.
Гаджинский А. М. Логистика: Учебник. М.: ИВЦ «Маркетинг». 2004. — 228 с.
Герасимов В. В. Логистика развития строительных систем. // Экономика и предпринимательство в строительстве. — Новосибирск: НГАСУ, 2000. — 203 с.
Еремин А. К. Логистическое обеспечение производственно-коммерческой деятельности в строительстве. Автореферат на соискание ученой степени кандидата экономических наук. СПб.: СПбГУЭФ, 2000.
Жаворонков Е.П., Щербаков А. И. Становление логистического подхода в строительстве. // Экономика и предпринимательство в строительстве. — Новосибирск: НГАС, 2000. — 203 с.
Киршина М. В. Коммерческая логистика. — М.: ООО Фирма «Благовест-В», 2003.-256с.
Кобринский Г. Расчет параметров снабжения и сбыта // Риск. — 2001. — № 1. — С. 23−28.
Козловский В.А., Козловская В. А., Савруков Н. Т. Логистический менеджмент: Учебное пособие. 2-ое изд., доп. — Издательство «Лань», 2002 — 272с.
Логистика / Под ред. Аникина Б. А.: 3-е изд. перераб. и доп., М.:ИНФРА — М, 2005. — 352 с.
Мулкидзанян. Р. Организационные принципы внедрения логистических систем в строительстве // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция". — 2007. — № 2.
Неруш Ю. М. Коммерческая логистика. — М.: Банки и биржи; ЮНИТИ, 2003. — 271 с.
Николайчук В. Е. Логистика в сфере распределения. — СПб: Питер, 2001. — 160 с.
Основы логистики. / Под ред. Л. Б. Миротина и В. И. Сергеева.
— М.: ИНФРА — М, 2004. — 200с.
Пахомов М. От метода «латания дыр» — к логистическим решениям // Риск. — 2001. — № 1 — С. 17−22.
Промыслов Б.Д., Жученко И. А. Логистические системы управления материальными и денежными потоками (проблемы, поиски, решения). — М.: Нефть и газ, 1994. — 103 с.
Промышленная логистика. Логистико-ориентированное управление организационно-экономической устойчивостью промышленных предприятий в рыночной среде / Под ред. А. А. Колобова. — М.: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997. — 204 с.
Промышленная логистика: Конспект лекций // Кафедра и институт организации труда при Рейнско-Вестфальской высшей технической школе. Аахен, Германия. Пер. с нем. А. В. Проскурякова и др. — СПб.: Политехника, 1994. — 251 с.
Родников А. Н. Логистика: терминологический словарь. — М.: Экономика, 1995. — 250 с.
Семененко А.И., Сергеев В. И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. — СПб.: Издательство «Союз», 2001. — 544 с.
Стаханов В.Н., Ивакин Е. К. Логистика в строительстве. — Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997. — 304 с.
Стаханов В.Н., Тамбовцев С. Н. Промышленная логистика. — 2-е изд., перераб. — М.: ПРИОР, 2000. — 96 с.
Сумец А. М. Логистика родилась давно, а выглядит молодо.
http://bexpert.com.ua/stat22.htm.
Тяпухин А. Логистические системы // Риск. — 2001. — № 3. — С.3 -14.
Чернова Д. В. Стратегическая логистика сетевых структур (на примере строительного комплекса России). Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук. Самара. 2006.
Чернова, Д. В. Потоковые характеристики объектов логистического исследования в строительстве / Д. В. Чернова // Проблемы развития предприятий: теория и практика. Материалы 5-й Междунар. науч.-практ. конф., 24−25 нояб. 2005 г. Ч.
3. — Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-т, 2005 г. — С. 63−71
buildinfo.ru
Приложения Приложение 1
1920 — 1950
Зарождение Прогнозирование спроса, закупка, упаковка, грузопереработка, складирование.
Военная Планирование распределение.
Управление заказами.
Транспортировка потребителям.
Управление запасами.
Обслуживание потребителя.
Планирование потребностей.
Производственное планирование.
Управление запасами в производстве.
Технологическое транспортирование 1960;е Становление
Материальный менеджмент.
Физический менеджмент.
Производственный менеджмент. 1970
Развитие
Бизнес логистика.
Маркетинг.
Управление качеством Промышленная логистика.
1980 — 1990
Зрелость Дистрибьюция.
Информационные технологии.
Гибкие производственные системы и автоматика.
Коммерциализация Интегрированная система.
Приложение 2
Количественная характеристика некоторых групп предприятий строительного комплекса Самарской области за 2006 г.
№ п/п Группы строительных организаций и поставщиков строительных материалов Количество предприятий в группе Подрядчики по ведению дорожных строительных работ 36 Подрядчики по ведению энергомонтажных и электромонтажных работ 72 Подрядчики по ведению монтажных работ 34 Подрядчики по ведению ремонтно-строительных работ 254 Архитектурные и проектные организации 270 Подрядчики по ведению фасадных и кровельных работ 64 Генеральные подрядчики 26 Подрядчики по ведению работ по теплоизоляции, гидроизоляции и шумоизоляции 29 Поставщики ЖБИ, асфальтобетона, бетона, строительных растворов 43 Поставщики кирпича, стеновых материалов, плитки тротуарной 35 Поставщики кровельных и гидроизоляционных материалов, водосточных систем 44 Поставщики металлопроката, металлоизделий 94 Прочие поставщики основных строительных материалов 130 Поставщики отделочных материалов 377 Поставщики сооружений и конструкций 137 Поставщики окон дверей, перегородок 140 Поставщики сантехники 109
Приложение3
Оценка эффективности потоков строительных материалов на строящиеся объекты ОАО «Сам
Кон" в 2005 г.
Наименование материала Объем поставки
m
∑Qi
I Отпускная цена, руб Прогнозные последствия отклонений от договоров и требований рынка, тыс. руб. Коэффициент качества потока
Fк Коэффициент экономичности потока
Fэ Коэффициент эфф-ти потока
_______
√Fк * Fэ
Потери от компенсируемого и некомпенсируемого дефицита
Потери от сверхнормативных и излишних запасов
i j p Другие потери от нарушений условий поставки
t
∑Sk*Zk Арматура, т 19 106 870 40,6 3,28 0,19 1,0 0,909 0,953 Бетон, куб. м 750 1 092 663 16 389,1 2629 564 0,914 0,911 0,912 Изделия из ячеистого бетона, куб. м 249,9 267 871 1338,9 Кирпич, тыс.
шт. 1015 1 961 965 38 533,2 4523 623 1,0 0,903 0,950 Конструкц. сборный ж/б, шт. 2538 1 881 386 95 494,8 8612 805 0,904 1,0 0,952 Металл, т 381 23 175 956 176 600,8 16 311 1249 0,912 1,0 0,956 Пиломатериалы, куб. м 147 279 794 822,6 7,3 1,1 0,903 0,902 0,902 Раствор строит., куб. м 1715 1 390 599 47 697,6 5801 733 0,9 1,0 0,948 Цемент всех марок, т 97 122 252 237,2 17,5 8,0 0,913 1,0 0,955
Сумец А. М. Логистика родилась давно, а выглядит молодо.
http://bexpert.com.ua/stat22.htm
Сумец А. М. Логистика родилась давно, а выглядит молодо.
http://bexpert.com.ua/stat22.htm
Гаджинский А. М. Логистика: Учебник. М.: ИВЦ «Маркетинг». 2004. — 228 с.
Сумец А. М. Логистика родилась давно, а выглядит молодо.
http://bexpert.com.ua/stat22.htm
Сумец А. М. Логистика родилась давно, а выглядит молодо.
http://bexpert.com.ua/stat22.htm
Сумец А. М. Логистика родилась давно, а выглядит молодо.
http://bexpert.com.ua/stat22.htm
Родников А. Н. Логистика: терминологический словарь. — М.: Экономика, 1995. — 250 с.
Гаджинский А. М. Логистика: Учебник. М.: ИВЦ «Маркетинг». 2004. — 228 с.
Логистика / Под ред. Аникина Б. А.: 3-е изд. перераб. и доп., М.:ИНФРА — М, 2005. — 352 с.
Основы логистики. / Под ред. Л. Б. Миротина и В.
И. Сергеева. — М.: ИНФРА — М, 2004. — 200с.
Семененко А.И., Сергеев В. И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. — СПб.: Издательство «Союз», 2001. — 544 с.
Логистика / Под ред. Аникина Б. А.: 3-е изд. перераб. и доп., М.:ИНФРА — М, 2005. — 352 с.
Основы логистики. / Под ред. Л. Б.
Миротина и В. И. Сергеева. — М.: ИНФРА — М, 2004. — 200с.
Логистика / Под ред. Аникина Б. А.: 3-е изд. перераб. и доп., М.:ИНФРА — М, 2005. — 352 с.
Семененко А.И., Сергеев В. И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. — СПб.: Издательство «Союз», 2001. — 544 с.
Тяпухин А. Логистические системы // Риск. — 2001. — № 3. — С.3 -14.
Семененко А.И., Сергеев В. И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. — СПб.: Издательство «Союз», 2001. — 544 с.
Тяпухин А. Логистические системы // Риск. — 2001. — № 3. — С.3 -14.
Герасимов В. В. Логистика развития строительных систем. // Экономика и предпринимательство в строительстве. — Новосибирск: НГАСУ, 2000. — 203 с.
Герасимов В. В. Логистика развития строительных систем. // Экономика и предпринимательство в строительстве. — Новосибирск: НГАСУ, 2000. — 203 с.
Асатрян И. Формирование организационной структуры УМТО строительных организаций // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция". — 2007. — № 2.
1) Жаворонков Е. П., Щербаков А. И. Становление логистического подхода в строительстве. // Экономика и предпринимательство в строительстве. — Новосибирск: НГАС, 2000. — 203 с.
Чернова Д. В. Стратегическая логистика сетевых структур (на примере строительного комплекса России). Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук. Самара. 2006.
Чернова Д. В. Стратегическая логистика сетевых структур (на примере строительного комплекса России). Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук. Самара. 2006.
Чернова Д. В. Стратегическая логистика сетевых структур (на примере строительного комплекса России). Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук. Самара. 2006.
Чернова, Д. В. Потоковые характеристики объектов логистического исследования в строительстве / Д. В. Чернова // Проблемы развития предприятий: теория и практика. Материалы 5-й Междунар. науч.-практ. конф., 24−25 нояб. 2005 г. Ч.
3. — Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-т, 2005 г. — С. 63−71
Сумец А. М. Логистика родилась давно, а выглядит молодо.
http://bexpert.com.ua/stat22.htm
Сумец А. М. Логистика родилась давно, а выглядит молодо.
http://bexpert.com.ua/stat22.htm
Мулкидзанян. Р. Организационные принципы внедрения логистических систем в строительстве // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция". — 2007. — № 2.
Чернова Д. В. Стратегическая логистика сетевых структур (на примере строительного комплекса России). Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук. Самара. 2006.
по данным сайта buildinfo.ru
Факторы, воздействующие на формирование цепи поставок
Региональные
Отраслевые
Внутрифирменные
Принципы формирования цепи поставок
Общие логистические принципы
Общие методологические принципы
Принципы обеспечения информационного взаимодействия
ЕДИНОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ПРОСТРАНСТВО ЭЛЕКТРОННАЯ КОММЕРЦИЯ ИНТЕРНЕТ Строительство
Склад 1,2…m
Транспорт предпр. 1, 2… k
Поставщик 1,2…n
Подрядчики
Генеральный подрядчик
Заказчик
Инвесторы
ВИРТУАЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
Интеграция информационного и материального потоков
Интеграция информационного потока Сравнительный анализ организации логистики
Влияние логистики на достижения стратегической цели
Уровень финансовых показателей
Достижение стратегической цели
Удовлетворенность потребителя
