Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Анализ и оценка эффективности предпринимательской деятельности в региональном автотранспортном подкомплексе: на материалах Ставропольского края

Диссертация: Анализ и оценка эффективности предпринимательской деятельности в региональном автотранспортном подкомплексе: на материалах Ставропольского края
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Систематизированы факторы, оказывающие влияние на эффективность функционирования предпринимательства в автотранспортном подкомплексе и разработана система показателей, позволяющая дать обобщенную количественную характеристику эффективности функционирования предпринимательских структур автотранспортаобоснован механизм функционирования системы транспортного обслуживания с целями и задачами… Читать ещё >

Анализ и оценка эффективности предпринимательской деятельности в региональном автотранспортном подкомплексе: на материалах Ставропольского края (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Теоретические основы эффективности предпринимательской деятельности в автотранспортном подкомплексе
    • 1. 1. Предпринимательство как форма экономической деятельности
    • 1. 2. Концептуальные основы эффективности предпринимательства в региональном автотранспортном подкомплексе
    • 1. 3. Методологические подходы к оценке экономической эффективности предпринимательской деятельности автотранспортного подкомплекса
  • 2. Современные тенденции развития предпринимательства в региональном автотранспортном подкомплексе и оценка его эффективности
    • 2. 1. Современный уровень развития предпринимательских структур в системе регионального автотранспортного подкомплекса
    • 2. 2. Анализ повышения эффективности использования большегрузных автомобилей предпринимательскими структурами
  • 3. Пути повышения эффективности предпринимательской деятельности в региональном автотранспортном 118 подкомплексе
    • 3. 1. Совершенствование государственного регулирования предпринимательской деятельности в региональном автотранспортном подкомплексе
    • 3. 2. Разработка модели предпринимательского дохода АТП на основе многофакторного анализа бизнес-пространства

Актуальность темы

исследования. Процесс развития и становления предпринимательских структур играет важную роль в реформирвоании российской экономики. Интерес к этому экономическому процессу уже наблюдается многие годы. Развитие предпринимательства в России в настоящий момент характеризуется формированием самых разнообразных форм предприятий и многочисленными образованиями индивидуальных предпринимателей. Формы и виды предпринимательства на сегодняшний момент имеют самый широкий диапазон развития.

Макроэкономические реформы 80−90-х годов вызвали бурное развитие и образование новых форм предпринимательских структур вследствие перехода от командно-административной к рыночной экономике.

Развитие рыночных отношений охарактеризовалось всевозрастающем значением качественных параметров, дальнейшим разделением труда, глобальном увеличении ассортимента и номенклатуры производимой продукции, всеобщей экономией ресурсов, и в конечном итоге переходе от экстенсивного к интенсивному производству. При этом предпринимательство играет роль основного движущего фактора повышения конкурентоспособности продукции, развития производства, увеличения объема производимой продукции и оказываемых услуг, улучшению качества продукции и т. д.

Все это говорит о том, что в настоящее время развитие и улучшение экономического климата для предпринимательских структур является первоочередной задачей страны, так как именно предпринимательские структуры считаются наиболее перспективными и значимыми для российской экономики.

Для обеспечения нормального хозяйствования и социально-экономического развития страны большое значение имеет функционирование отраслей производственной инфраструктуры, в первую очередь грузового транспорта в соответствии с усилением экономических связей между отдельными регионами станы в условиях развития рыночной экономики возрастает потребность в грузовых перевозках, в том числе выполняемых автомобильным транспортом.

В последние годы проводимые рыночные реформы затронули и преобразовали региональную экономику почти полностью, и они не могли не затронуть автомобильный транспорт. Прежде всего изменилась сама структура собственности предприятий, при этом львиная доля предприятий сосредоточилась в руках частных собственников, а доля государства превратилась из большей в меньшую. Рыночные отношения и развитие конкуренции привело к тому, что в Росси был создан мощный класс собственников, которые отличаются высоким уровнем организации, мобильности и более оказались приспособленными к современной ситуации. В результате рыночных преобразований многие предприятия автотранспорта оказались на грани гибели или вовсе стали банкротами, однако те кто сумел выжить в таких условиях активно развивают свою деятельность посредством маркетинговых исследований, созданию дополнительных услуг и.т.д.

Степень разработанности проблемы. Результаты анализа функционирования предпринимательских структур представлены в рабьотах таких зарубежных ученых как: А. Смита, Р. Кантильона, А. Маршала, Д. Гелбрейта, Д. М. Кейнса, П. Самуэльсона, и ряда других ученых-экономистов.

Среди российских ученых, занимающихся проблемами развития предпринимательства необходимо отметить таких как: В. Афанасьев, А. Блинов, Н. Климов, Ю. Кузнецов, А. Никитов, Ф. Филатов, Ф. Русинов, А. Апишев и другие.

Значительный вклад в разработку проблем становления и развития системы транспортного обслуживания агропромышленного комплекса внесли отечественные ученые Гоберман В. А., Голубев A.B., Зязев В. А., Капланович

М.С., Котелянец В. И., Кормаков А. Ф., Кокушкин А. А., Попченко Я. А. Однако, несмотря на то, что отдельные аспекты данной проблемы нашли свое отражение в ряде публикаций, выработка комплексного подхода к исследованию эффективности предпринимательства в автотранспортном подкомплексе требует обоснования завершенных концептуальных положений, методических разработок и дальнейших углубленных исследований.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК (по экономическим наукам). Исследование выполнено в рамках специальности 08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством: предпринимательство, п. 10.21 — «Анализ и оценка эффективности предпринимательской деятельности» паспорта специальностей ВАК Министерства образования РФ (экономические науки).

Цель и задачи исследования

Целью настоящего исследования является разработка научно-методических и практических рекомендаций по обоснованию направлений повышения эффективности функционирования предпринимательских структур автотранспортного подкомплекса и определить основные направления ее повышения.

Реализация поставленной цели предопределила постановку следующих основных задач:

— в теоретическом аспекте уточнить категориальную сущность предпринимательской деятельности в сфере автотранспорта, определить его роль в системе факторов роста социально-экономической эффективности;

— исследовав существующие методики комплексной оценки функционирования предпринимательских структур, предложить систему показателей социально-экономической эффективности предпринимательства в автотранспортном подкомплексеизучить практику организации предпринимательства в автотранспортном подкомплексе в России и Ставропольском крае;

— оценить роль влияния предпринимательства в автотранспортном подкомплексе на устойчивость региона в целом, и определить тенденции его дальнейшего развития;

— рассмотрев особенности государственной политики в области развития предпринимательских структур на автотранспорте, предложить пути совершенствования государственной поддержки предпринимательства в условиях Ставропольского края;

— разработать прогноз уровня доходности автотранспортных предприятий края в зависимости от выявленных наиболее существенных факторов предпринимательской среды на основе полученной многофакторной модели эффективности развития предпринимательства на автотранспорте.

Объектом исследования являются малые предприятия автотранспортного подкомплекса Ставропольского края.

Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения хозяйствующих субъектов предпринимательства в автотранспортном подкомплексе, определяющие их социально-экономическую эффективность.

Методологической и теоретической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых, в которых отражены основные положения по вопросам развития малого предпринимательства вообще, и в частности, в автотранспортном подкомплексе. В ходе исследования использовались различные методологические подходы, в том числе системный подход в рамках которого широко применялись различные методы экономических исследований: сравнительный, графический, монографический, экономико-математический, статистический, моделирование и т. д.

Информационно-эмпирическая база исследования представлена официальными данными государственной и муниципальной статистики, сведения, содержащиеся в нормативных документах, включая программы и прогнозы социально-экономического развития регионов, материалы монографических исследований, законодательные и нормативные документы государственных органов российской Федерации, Правительства Ставропольского края и Министерства транспорта и связи Ставропольского края.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке и методическом обосновании анализа и оценки эффективности предпринимательства в автотранспортном подкомплексе и определении путей ее повышения. В ходе исследования получены следующие наиболее значимые теоретические и практические результаты:

— систематизированы факторы, оказывающие влияние на эффективность функционирования предпринимательства в автотранспортном подкомплексе и разработана система показателей, позволяющая дать обобщенную количественную характеристику эффективности функционирования предпринимательских структур автотранспортаобоснован механизм функционирования системы транспортного обслуживания с целями и задачами, стоящими перед регионом, обеспечивающий эффективность деятельности предпринимательских структур автотранспорта и их дальнейшее развитие;

— разработаны организационно-технические мероприятия, направленные на повышение эффективности работы АТП, на основе комплексной методики анализа действующего предприятия и разработки системы экономических показателей;

— даны рекомендации по осуществлению государственного регулирования исследуемой системы в регионе, обеспечивающие устойчивое развитие предпринимательского сектора на автотранспорте;

— на основе многофакторной модели эффективности предпринимательской деятельности предприятий автотранспорта разработан прогноз уровня доходности автотранспортных предприятий края в зависимости от выявленных наиболее существенных факторов предпринимательской среды.

Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования определяется актуальностью поставленной цели и решаемых задач. Полученные результаты могут быть использованы для обогащения научной концепции и методической основы функционирования предпринимательства на автотранспортном подкомплексе и оценки его эффективности. Основные теоретические выводы диссертационного исследования могут найти применение в процессе преподавания дисциплин «Предпринимательство», «Экономика предприятий», а также краевыми структурами управления для регулирования автотранспортного подкомплекса. Разработки автора приняты к использованию АТП № 3 Буденовского района для разработки рекомендаций по повышению экономической эффективности функционирования автотранспортных предприятий.

Апробация результатов исследования. Основные положения, теоретические обобщения и выводы диссертационного исследования были изложены и получили одобрение на научно-практических конференциях в Ставропольском государственном аграрном университет (2004;2006гг.). Основное содержание работы и результаты проведенных исследований изложены в 5 публикациях общим объемом 1,3 п.л.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, объединяющих 7 параграфов, заключения, списка использованной литературы и приложений. Работа содержит 33 таблицы, 12 рисунков и 1 приложение.

В ходе проведенного исследования, обобщив теоретический и

практический материалы, нами были сделаны следующие выводы:

1. Развитие сектора предпринимательства является стратегической

необходимостью повышения политической, экопомической и социальной

стабильности российской общества. Малое предпринимательство

способствует увеличению налогооблагаемой базы для бюджетов всех

уровней, снижению уровня безработицы, насыщению рынка разнообразными

товарами и услугами. Эффективность нредпринимательской деятельности

выражается в создании дополнительных рабочих мест, росте заработной

платы, повышении благосостояния людей, улучшения демографической

ситуации, повышению эффективности экономики в целом. 2. Исследования показали, что эффективное функционирование

предпринимательских структур в общем, и в автотрапспортом подкомплексе,

в частности, возможно лишь в условиях создания благоприятной среды

предпринимательства, а именно, снижения налогового бремени, развития

центров поддержки предпринимательства, улучшения нормативно-правового

климата функционирования предпринимательства, предоставления

финансовой поддержки в виде льготных кредитов и совершенствования

условий предоставления займов. 3. На основе проведенных исследований было установлены основные

факторы, формирующие величину экономической эффективности

использовапия транспорта. В работе представлена методологическая

концепция оценки эффективности предпринимательской деятельности

автотранснортного подкомплекса на основе системы показателей,

включающей: производительпость труда в автотранспортном подкомплексе;

доля валового объема услуг, предоставляемых предпринимателями

автотранспортного подкомплекса в общем объеме транспортных услуг;

предприпимательский эффектсебестоимость грузоперевозокдоля запятых в

предпринимательских структурах автотранспортного подкомплекса в общей

численности населения регионаобъем грузооборота, выполненный

предпринимательскими структурами автотранспортного подкомплекса. 4. Развитие автотранспортных предприятий малого бизнеса в

Ставропольском крае идет недостаточно мощными темпами для обеспечения

устойчивого развития отрасли, однако, именно субъекты

предпринимательство в последнее время становится все более подавляющим

большинством на рынке транспортных услуг. За анализируемый период

число нредприятий малого бизнеса общей тенденции не имеет. Так как если

рассматривать 2004 год в сравнении с 1998, то число предприятий даже

уменьшилось. Одпако, начиная с 1999 года по 2004 включительно

наблюдается стабильный рост числа предприятий автотранспорта. При этом

среднесписочная численность занятых на предприятиях малого бизнеса

автотранспортного подкомнлекса неуклонно снижается и в 2004 году их

численность составила — 1883 человека против 2348 в 1998 году. Объем

произведенной продукции в 2004 году превысил уровень 1998 года почти в 7

раз, что объясняется и высокой производительностью труда на малых

предприятиях и возросшим объемом платных услуг автотранспортных

предпринимателей. 5. В диссертационном исследовании приведен экономический анализ

эффективности использования большегрузных автомобилей и представлен

алгоритм расчетов повышения эффективности функционирования

предпринимательских структур на автотранснорте, который апробирован в

условиях конкретного предприятия АТП № 3 г. Буденовска. В повышении

эффективности использования автотранспорта в малом бизнесе, важную роль

играет дальнейшее усовершенствование автотранспортных средств с тем,

чтобы обеспечить оптимизацию автотранспортных предприятий в

автомобилях различных типов, марок и грузоподъемности. Нами были

предложены мероприятия, включенные в нрограмму повышения

эффективности работы автотранспортного предприятия, которые включают

как технические разработки, так и применение экономико-математического

моделирования: перевозка грузов по системе рациональных маршрутов,

разработанных с применением математических методов планирования;

внедрение диагностических комплексов для определения тех. состояния

автомобилей без разработкивнедрение мероприятий по подогреву

двигателей в зимнее время. В результате внедрения указанных мероприятий

общая рентабельность предприятия возрастет на 5,5%

6. В процессе изучения отечественного и зарубежного опыта, было

определено, что предпринимательство, несмотря на мобильное развитие

нуждается в постоянном внимании и поддержке со стороны государства и

органов местного самоуправления. Главным условием развития системы

автотранспортного обслуживания остается правовая и финансовая поддержка

со стороны государства, а также эффективное регулирование деятельности

предпринимательских структур. Основной целью мер, но регулированию

транспортной деятельности должно быть, в конечном счете, обеспечение

достаточного по объему и удовлетворительного по качеству обслуживания

всех групп потребителей транспортных услуг и населения. Поэтому любые

действия, направленные на ограничение деятельности автотранспортных

предприятий, или предписывающие им что-либо, должны быть направлены

на повышение качества обслуживания клиентуры и населения. 7. В условиях рыночных отношений для унравления эффективным

функционированием современных предприятий в автотранспортном

подкомплексе необходима адекватная оценка степени влияния различных

факторов, воздействующих на нроизводственную, инвестиционную и

финансовую сферы. В связи с этим, в работе нами был проведен

многофакторного корреляционно-регрессионный анализ зависимости уровня

экономической эффективности предприятий автотранспортного хозяйства. результаты которого применимы для планирования и прогнозирования

уровня развития изучаемой системы предприятия как на микро-, так и на

мезои макроуровнях, что позволит выявлять и устранять возможные

проблемы в фупкционировании субъектов предпринимательства

автотранспортного подкомплекса в условиях быстроизменяющемся

многофакторном пространстве рыночной среды. На основании полученной

многофакторной модели был разработан прогпоз уровня доходности

автотранспортных предприятий края в зависимости от выявлепных наиболее

существенных факторов предпринимательской среды. Так, можно отметить,

что прогнозируемый в соответствии с разработанной многофакторной

моделью на 2010 год уровень рентабельности (убыточности) деятельности

автотранспортных предприятий по Ставропольскому краю увеличится в

сравнении с 2005 годом на 4,1 процентных пункта и составит соответственно

Показать весь текст

Список литературы

  1. Economic Indicators of the Farm Sector. National Financial Summary. 1989. USDA. ERS ECIEC 9−2. Washington. D.C. 1991. P. 37, 45, 82.
  2. , А.И. Методические основы развития и использования технического потенциала сельскохозяйственного производства/А.И.Аверкиев // Экономика с.-х. и перерабатывающих предприятий. -2000, № 1. — С. 20−21.
  3. Автотранспортные средства /Авт. сост. Г. А. Кузнецова, Л.В.Тру- ханович. — М.: ПРИОР, 1997. — 352 с.
  4. Автотранспортом управлять нужно. Как это организовать? // Автомобильный транспорт. — 1997. -№ 5−6. — 5−11.
  5. Агропромышленный комплекс России: сборник нормативных документов и актов. — Новосибирск, 1998.
  6. , И.Я. Единая транспортная система / И. Я. Аксенов. — М.: Высшая школа, 1991 — 386 с.
  7. , И.Я. Транснорт: История, современность, перспективы, проблемы. — М.: Наука, 1985. — 176 с.
  8. , З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий / З. И. Аксенова. — М.: Высшая школа, 1980.-287 с.
  9. , В.Г. Самофинансирование на автомобильном транснорте / В. Г Артюхов, З. Н Лактюшина. — М.: Транспорт, 1990. — 191 с.
  10. , Г. Агропромышленные холдинги — основа хозяйственной иерархии экономики переходного периода/ Г. Баклаженко // АПК: экономика, управление. — 2000. — № 12.
  11. , Б.М. Транспортные средства в сельском хозяйстве и их использование. (Обзор информ. / ВАСХНИИЛ Всесоюз. науч. — исслед.инст. информ. техн. — эконом, исслед. по сел. хоз-ву.). — М.: 1980. — 58с.
  12. , Р. Создание инфраструктуры транспорта и связи в России / Р. Белоусов // Экономист. — 1998. — № 12. — 83−90.
  13. , К. Совершенствовать систему маркетинга в отраслях АПК/ К. Бисултанов// АПК: экономика, управление. — 2002. — № 6. — 19.
  14. , В.Р. Концепция развития многоукладной экономики аграрного сектора России / В. Р. Боев. — М.: РСХА, 1993. — 47 с.
  15. , Н. Сельскохозяйственное машиностроение: условия подъема / Н. Борисенко, А. Борисенко // Экономист. — 2000. № 1. — 60−67.
  16. , В.М. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта / В. М. Борисова, Л. В. Сергейчук, Ю. В. Шелопут. — М.: Транспорт, 1987. — 191 с.
  17. , Д.П. Оперативный учет в автотранспортном объединении / Д. П. Брунштейн — М.: Финансы и статистика, 1981. — 174 с.
  18. , В.Ф. Маркетинг: путь к успеху на рынке / В. Ф. Брылева. — Ставрополь: Развитие, 1994. — 362 с.
  19. , Г. Рейтинговая оценка деятельности сельхозпредприятий/Г. Булатецкий, Ф. Хрипливый// АПК: экономика, управления. — 2004. — № 5. — 27−28.
  20. , М.С. Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта / М. С. Бурков. — М.: Транспорт, 1979. — 296 с.156
  21. , И. Моделирование эффективной работы сельскохозяйственного преднриятия/ И. Буробкин//АПК: экономика, унравления. -2003. — № 12. — 70−71.
  22. , Ю. Пути совершенствования транспортного нарка колхозов и совхозов / Ю. Бутузов — Международный с.-х. журнал. — 1978. — № 4. -С. 46−50.
  23. , Т.Г. Анализ бухгалтерской (финансовой) отчетности для принятия управленческих решений / Т. Г. Вакуленко, Л. Ф. Фомина. М.-СПб.: Изд. дом «Герда», 2001.
  24. Варианты реорганизации сельскохозяйственных нредприятий. — М.: Изд-во РосАгроФонд, 1999. — 267с.
  25. , Д.П. Эксплуатационные качества автомобилей / Д. П. Великанов. — М.: Автотрансиздат, 1962. — 36−41.
  26. , Д.П. Метод выбора оптимального автомобильного транспортного средства для перевозок грузов и определениеколичественной потребности в них / Д. П. Великанов // Вопросыразвития автомобильных транспортных средств. — М.: 1978. — 147−154.
  27. , И. Факторы устойчивого развития сельскохозяйственного производства / И. Воробьев. // Экономист.- 2002. — № 7.
  28. Всероссийский научно-исследовательский институт Экономики сельского хозяйства //Материалы совеш-аний в Белгороде 20.10.2001. -М.- 2002.Зб.Галабурда, В. Г. Оптимальное планирование грузонотоков / В. Г. Галабурда. — М.: Транспорт, 1985. — 256 с.157
  29. , М.А. Транспорт в региональном народно-хозяйственном комплексе / М. А. Гасанов. — М.: Наука, 1989. — 96 с.
  30. , А. В. Финансовый анализ: методы и последовательность: учеб. пособие / А. В. Гвоздиков. — Ставрополь, 2003. — 84 с.
  31. , Б. Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте / Б. Л. Геронимус. — М.: Транспорт, 1977. — 160с.
  32. , В.А. Автомобильный транспорт в сельскохозяйственном производстве / В. А. Гоберман. — М.: Транспорт, 1986. — 287 с.
  33. , Л. Экономика автомобильного транспорта / Л. Голованенко. — М.: Высшая школа, 1983. — 352 с.
  34. , А.В. Экономика транспортных работ в сельском хозяйстве / Иод ред. В. А. Тихонова / А. В. Голубев. — М.: Колос, 1979. — 176 с.
  35. , О.В. Экономическая эффективность транспортно-техни- ческих систем / О. В. Гончарук. — М.: Наука, 1991. — 128 с.
  36. Горбунов, Крупные сельскохозяйственные предприятия — основа агроэкономики/С. Горбунов, В. Бутырин// АНК: экономика, управление. — 2003. — № 3. — 55−59.
  37. Государственное регулирование экономики / под ред. А. Н. Петрова. — СНб.: Любавич, 1999. — 264 с.
  38. , Н.Н. Единая транспортная система / Н. Н. Громов. — М.: Транспорт, 1987.-304 с.
  39. , Р. Сельскохозяйственная коонерация и агропромышленная интеграция в нореформенной России / Р. Гумеров // Российскийэкономический журнал. — 1998. — № 4. — 66−75.
  40. , Е.Ф. Экономико-институциональный механизм агарного рынка и его государственное регулирование в переходной экономике:дис. канд.экон.наук / Е. Ф. Гуцелюк. — Ростов-на-Дону: РГУ, 2002. — 185с.158
  41. , В. Основные направления регулирования нродовольственного рынка / В. Добросоцкий // Экономист. — 2000. — Jf" 3. -С. 78−81.
  42. Дорожно-транспортный комплекс // Экономика и жизнь. — 1996. — № 20, май.-С. 30−31.
  43. , Н.И. Экономика использования сельскохозяйственных машин / Н. И. Дорофеева, В. И. Драгайцев. -М.: Россельхозиздат, 1976. — 168 с.
  44. , А.С. Проблемы организации эколого-экономической системы регионального АПК: Автореф. дис… д-ра экон. наук / А. С. Дудов. -Николаев, 1992.-56 с.
  45. ЕВСЮКОВ, М. Как автотранспортом России управлять на государственном уровне / М. Евсюков // Автомобильный транспорт. -1997.-№ 5−6.-С. 3−5.
  46. Задков, А Регулирование производства и реализации сельхозпродукции / А. Задков // АПК: экономика, управление.- 1992. — № 11. — 37−40.
  47. , А. Снять с колеса налоговый тормоз? / А. Зайцев // Российская газета. — 1996. — 19 ноября. — 1−2.
  48. , Ю. Проблемы развития АПК / Ю. Захаров. // Экономист. — 1999.-№ 1.61.3ахряпин, А. Современное состояние агропромышленного комплекса /А. Захряпин // Экономист. — 2000. — № 1. — 84−87.159
  49. , В.А. Рациональная организация перевозок сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом / В. А. Зязев. — М.: Транснорт, 1973. — 40 с.
  50. , В.А. Совершенствование организаций перевозок картофеля в период его уборки и заготовки / В. А. Зязев, М. Сааташвили, Е. Шатохин // Автомобильный транспорт. — 1977. — № 7. — 16−19.
  51. Ив Бернар,. Толковый экономический и финансовый словарь / Ив Бернар, Жан Клод Копли // - М.: Международные отношения, 1997. -378 с.
  52. , К. Крепкие регионы: тягловая или движущая сила? / К. Иванов // Экономика и жизнь. — 1997. — № 3 1, май.
  53. , В.Д. Организация неревозок грузов в колхозах и совхозах / В. Д. Игнатов. — М.: Россельхозиздат, 1976. — 204 с.
  54. , Т. Уборочно-транспортному конвейеру единый ритм / Т. Каплан // Автомобильный транспорт. — 1977. — № 8. — 13 с.
  55. , М. Снравочник по сельскохозяйственным транспортным работам / М. С. Капланович. — М.: Росагропромиздат, 1988.-366 с.160
  56. , Ю.А. Отраслевая автоматизированная система управления автомобильным транспортом / Ю. А. Кафтанюк. — М.: Транспорт, 1977.-218с.
  57. , Л. Жизненные дороги на рельсах реформ / Л. Кизилова // Экономика и жизнь. — 1997. — № 10, март. — 7.
  58. , А.К. Общие требования и правила оформления дипломных, курсовых проектов и работ: Учеб. пособие / А. К. Кобозев А.К., Б. А. Доронин, В. Р. Марков. — Ставрополь, 2001. — 206 с.
  59. , В. В. Введение в финансовый менеджмент. М.: Финансы и статистика, 2000. — 768
  60. , А. П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками / А. П. Кожин. — М.: Высшаяшкола, 1979.-304 с.
  61. , М. Формирование рыночной системы реализации сельскохозяйственной продукции / М. Козлов // АПК: Экономика, управление. — 1997. — № 7. — 42−49.
  62. КОЗЛОВ, М. П. Рыночные тенденции в аграрном производстве России / М. П. Козлов // Экономика сельскохозяйственных иперерабатываюш-их предприятий. — 2001. — № 8. — 13.
  63. , А.А. Организация перевозки зерна / А. А. Кокушкин. — М.: Россельхозиздат, 1981. — 96 с.
  64. , О.С. Природа — забота обш-ая / О. С. Колбасов. — М.: Московский рабочий, 1982. — 128 с.
  65. , Г. А. Пути развития транспорта России / Г. А. Кольц, В. Н. Филина // Проблемы прогнозирования. — 1998. — № 3. — 74−87.
  66. Компании, осуш-ествляюш, ие транспортно-экспедиторские операции в России // Дегтярев О. П. и др. Внешнеэкономическая деятельность: Учеб. пособие. — М., 1997. — 194−195.
  67. КОПКИН, Ю. А. Результаты и издержки аграрной реформы /Ю.А. Конкин //Экономика с.-х. и перерабатываюш, их предприятий. — 1995. — № 8. -С. 18−32.161
  68. Контейнерная транснортная система / Под ред. А. Т. Дерибас. — М.: Транспорт, 1971.-432 с.
  69. , Л.Ф. Организация использования транснорта в сельском хозяйстве /Л.Ф. Кормаков. — М.: Колос, 1976. — 187 с.
  70. , Ю. Транспорт в судьбе России / Ю. Корякин // Энергия: экономика, техника, экология. — 1997. — № 8. — 10−14.
  71. , В. И. Эффективность использования транснорта в сельском хозяйстве / В. И. Котелянец. — М.: Колос, 1980. — 222 с.
  72. , В.И. Экономика и организация транспорта в сельском хозяйстве / В. И. Котелянец. — М.: Колос, 1969. — 295 с.
  73. , В.И. Эффективность использования транспорта в агропромышленном производстве / В. И. Котелянец, А. И. Пилипченко.- М.: Агропромиздат, 1987. — 240 с.
  74. , М.А. Развитие системы предприятий агросервиса в условиях рыночных отношений / М. А. Кочалов, И. Н. Семенов // Экономика с.-х.и перерабатывающих предприятий. — 2000. — № 1. — 23−25.
  75. Крестьянские (фермерские) хозяйства Российской Федерации (экономический обзор) // АИК: экономика, управление. — 2001. — № 1. -С.43−51.
  76. , Е. Информатика: путь повышения эффективности перевозок / Е. Криницкий // Автомобильный транспорт. — 1997. — № 12. — 21−24.
  77. , Е. Россия в общеевропейской транспортной системе / Е. Криницкий // Автомобильный транспорт. — 1997. — № 7. — 25−21.
  78. , Е. Рынок транснортных услуг: трудности роста / Е. Криницкий // Автомобильный транспорт. — 1997. — № 4. — 17−20.
  79. , А. Государственное регулирование АИК в условиях рынка / А. Крупич // АИК: Экономика, управление. — 1993. — № 12.
  80. , B.C. Уровень технической оснащенности сельского хозяйства и проблема восстановления АИК России/ B.C. Крылов// Экономика162сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий. — 2001. -№ 11.-С. 18−19
  81. , В.М. Концепция транспортно-технологического обслуживания сельского хозяйства России до 2005 г. / В. М. Кряжков. -М.: Наука, 1997.-93 с.
  82. , Л.И. Совершенствование управления издержками производства в сельскохозяйственных предприятиях/ Л.И.Крячкова//Экономика сельскохозяйственных и перерабатывающихпредприятий. — 2002. — № 12. — 19−22.
  83. , В.И. Экономические аспекты совершенствования управления автомобильным транспортом / В. И. Кузнецов. — М.:Транспорт, 1990.-288 с.
  84. , В.И. Эффективность централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом /В.И. Кузнецов. — М.: Транспорт, 1973. — 56 с.
  85. , В.Г. Совершенствование внутрипроизводственного хозяйственно расчета на предприятии / В. Г. Лебедев. — Л.: ЛДНТП, 1990. -28 с.
  86. , М. Рынок сельхозтехники в России / М. Лезина // Экономика сел. хоз-ва. России. — 2000. — № 1. — 16.
  87. , В.Н. Системный анализ экономических нроцессов на транспорте / В. Н. Лившиц. — М.: Транспорт, 1986. — 240 с.
  88. , В.Н. Экономика транспорта (элементы системного анализа) / В. Н. Лившиц, Е. М. Васильева. — М.: МЛДИ, 1980. — 126 с.
  89. , Н.В. Совершенствование экономического механизма хозяйствования предприятий аграрного сектора/ Н.В. Липчиу// АПК: экономика, управление. — 2002. — № 7. — 41−45
  90. , К.Н. Прогнозирование и планирование агронромышленного комплекса: Учебник / К. П. Личко. — М.:Гардарики, 1999. — 264 с.ПО. Лишанский, М. Л. Финансы сельскохозяйственных нредприятий/ М. Л. Лишанский. — М.: Колос, 2003. — 376 с.163
  91. , М. Л. Финансы в сельском хозяйстве / М. Л. Лишанский, И.Б. Маслова// М., 1999. -430 с.
  92. , Р.Л. О мерах Правительства РФ и ЦБ РФ ио стабилизации социально-экоиомического положения в стране / Р. ЛЛуговец // Налоговый вестник. — 1998. — J4o 1.
  93. , А.В. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий / Под. ред. З. И. Аксеновой / А. В. Малеева, О. Г. Томаревская, Н. В. Симкова. — М.:Транспорт, 1990. — 319 с.
  94. , Р.В. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды / Р. В. Малов. — М.: Траспорт, 1982. — 200 с.
  95. , А.И. Экономика автомобильного транспорта / А. И. Малышев. — М.: Транспорт, 1983. — 336 с.
  96. Маркин, Транспортно-дорожный комплекс и его инфраструктура / Маркин // Зеленый мир. — 1998. — № 4, январь. — 6.
  97. , К. Полное собрание сочинений / К. Маркс, Ф. Энгельс / 2- е изд., т. 24. — М. — 170.
  98. Методика оптимизации выбора и распределения подвижного состава автотранспорта по объектам перевозок грузов. — Киев.: Урожай, 1992. -218с.
  99. Методические материалы по совершенствованию организации перевозочного процесса в новых условиях хозяйствования. — М.:Транспорт, 1989.-112 с.
  100. , А. Совершенствование внутрихозяйственных производственно-финансовых отношений в сельскохозяйственныхнредприятиях/ А. Михелев// АПК: экономика, управления. — 2001. -№ 2. — 48−50.164
  101. , М.Р. Организация транспортного обслуживания агропромышленного комплекса / М. Р. Наапетян. А. Н. Сергиенко. -Киев: Техника, 1985. — 102 с.
  102. , Н. Н. Прогнозирование автотранспортного обслуживания плодоовощных хозяйств / Н. Н. Нелюбова, Л. В. Перекрестова // Экономика с.-х. и нерерабатывающих предприятий.1998, № 7. — С. 13−15.
  103. Неруш, Ю. М, Снабжение и транспорт (эффективное взаимодействие) / Ю. М. Неруш. — М.: Экономика, 1990. — 75 с.
  104. , Д.С. Транспорт в международных экономических отношениях / Д. С. Николаев. — М.: Международные отношения, 1984. -206 с.
  105. , Н. Выбор стратегии регионального экономического развития / Н. Николаев, М. Махотеева // Экономист. — 2000, № 3. — 54−60.
  106. , А.Ф. Эффективность сельскохозяйственного труда- организация, укрепления, качество / А. Ф. Новоселов, В. В. Маслаков. Екатеринбург: Нзд-во Урал ГСХА, 1997. — 419 с.
  107. , P.M. Инженерно-экономический анализ транснортных систем: Методология проектирования автоматизированных системуправления / P.M. Образцова, Н. Г. Кузнецова, СБ. Пшеничников. — М: Наука, 1991.-191 с.
  108. , P.M. Инженерно-экономический анализ транснортных систем: Методология проектирования автоматизированных систем унр. /P.M. Образцова, Н. Г. Кузнецова, СБ. Пшеничников. — М.: Наука, 1991. -191с.
  109. Оглобин, Е. С Агропромышленная интеграция: опыт и проблемы / Е. С. Оглобин, А. Д. Джахангиров. — М.: Знание, 1980. — 63 с.
  110. , СИ. Толковый словарь / СИ. Ожегов, Н. Ю. Шведов .- М.: Книжный мир, 1999. — 940 с.
  111. Определение эффективности капитальных вложений на транспорте. Под. ред. Л. В. Канторовича, В. Н. Лившица. — М.:ВНИИСИ, 1982.-104С.165
  112. , Г. Транспортная структура всей России / Г. Осипов // Деловые люди. — 1991 — № 5. — 68−70
  113. , А. Модели маршрутиризации на автомобильном транспорте / А. Панов. — М: Транспорт, 1974. — 152 с.
  114. Передовой опыт организации перевозок грузов колхозов и совхозов автотранспортом хозрасчетных предприятий сельскогохозяйства.-М.: Колос, 1981.- 114 с.
  115. , Е.В. Статистика автомобильного транспорта / Е. В. Петрова, О. И. Ганченко. — М.: Финансы и статистика, 1997. — 239 с.
  116. , СУ. Организация работы автотранспорта в транспортных узлах / СУ. Пиньковецкий. — М.: Транспорт, 1986. — 208с.
  117. Положение о федеральном центре земельной и агропромышленной реформе России // Рос.газ. — 1992. — 4 июля.
  118. Положение об организации и о планировании централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом. — М.: Транспорт, 1969. — 24с.
  119. , Я. А. Пути повышения эффективности грузовых автомобильных перевозок / Я. А. Попченко, Г. Д. Луцкер. — М.: Транспорт, 1986.-93 с.
  120. Пособие руководителя сельского автотранспортного предприятия. / Под ред. А. А. Лудченко. — Киев: Урожай, 1988. — 270 с.
  121. Постановление Правительства РФ «О классификации автомобильных дорог в РСФСР». — 1992.
  122. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. — М: Транспорт, 1979. — 94 с.
  123. , М. Рыночный эксперимент на колесах / М. Прокопов, В. Петренко. // Автомобильный транспорт — 1997. — № 3. — С 21−22.
  124. , П. Основы становления рынка автотранспортных услуг в АПК // АПК: Экономика, управление. -1993. -№ 2. — 92−94.
  125. Пузыревский, Л. С Методология экономического обоснования способа организации производства / Л. С Пузыревский. — М: Наука, 1998.166
  126. , Н.П. Проблема аграрной реформы в России / Н. П. Радугин. — М: Финансы и статистика, 1993. — 80 с.
  127. Развитие автомобильных транспортных средств / Под ред. Д. П. Великанова. — М: Транспорт, 1984. — 120 с.
  128. , В.Н. Сельскохозяйственное производство Северного Кавказа в конце XIX — нач. XX века (к проблеме развития рыночногокапитализма) / В. Н Ратушняк. — Ростов-на-Дону: Пзд-во Рост, ун-та, 1998.-243 с.
  129. Рейтинги наиболее крупных и эффективных производителей сельскохозяйственной нродукции в России за 1998−2000гг. //Экономикасельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий. — 2001. -№ 12.-С.23−26.
  130. Рейтинги наиболее крупных и эффективных производителей сельскохозяйственной продукции в России за 1998−2000гг. //Экономикасельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий. — 2001. -№ 12.-С.23−26.
  131. , Г. П. Автомобильно-дорожный комплекс России и безопасность движения: В 2-х ч. / Г. П. Рифицкий / Юрид. ин-т. — М., 1997.-445 с.
  132. , Р.П. Экономический анализ баланса автотранспортного предприятия / Р. П. Рогова. — М.: Транспорт, 1988. — 198 с.
  133. , П.П. Прогнозирование автотранспортных ресурсов региона / Н. И. Роговская // Прогнозирование региональной экономики.-Кишинев, 1988.-С. 101−106.
  134. Российская Федерация. Законы. О внесении изменений и дополнений в Бюджетный кодекс РФ: федер. закон от 5 авг. 2000 г. № 116-ФЗ // Российская газета. — 2000. — 12 авг.167
  135. Российская Федерация. Конституция. (1993). Конституция Российской Федерации: офиц. текст. — М.: Маркетинг, 2001. — 39 с.
  136. Российская Федерация. Правительство. Порядок нриватизации реорганизации нредцриятий АПК: Постановление Правительства Рос. Федерации от 4 сентября 1992 года // Собрание актов Президента иПравительства Российской Федерации. — 1992. — № 12. — Ст. 931.
  137. РСФСР. Законы. О дорожных фондах в РСФСР: Закон РСФСР от 18 окт. 1991 г. // Ведомости Сьезда нар. ден. РСФСР и ВерховногоСовета РСФСР. — 1991. — № 44. — Ст. 1426.
  138. РСФСР. Законы. О крестьянском (фермерском) хозяйстве: Закон РСФСР от 27 дек. 1990 г. // Сборник законов России. — Ставроноль, 1992.-Вып. № 2. — С. 9−33.
  139. РСФСР. Законы. О нреднриятиях и предпринимательской деятельности: федер. закон от 25 дек. 1990 г. // Ведомости Съезда нар.ден. РСФСР и Верховного Совета РСФСР. — 1990. — № 30. — Ст. 418.
  140. РСФСР. Законы. О преднриятиях и предпринимательской деятельности: Закон РСФСР от 25 дек. 1990 г. // Сборник законовРоссии. -Ставрополь, 1992. — Вып. № 2. — 150−173.
  141. , Д.Т. Ускорение транспортного обеспечения агропромышленной интеграции / Д. Т. Рузиев. — Ташкент, 1987. — 167 с.
  142. , В.В. Ценообразование и тарифы на перевозки грузов автомобильным транспортом / В. В. Русакова. — М.: Транспорт, 1981. -174 с.
  143. , Г. В. Апализ хозяйственной деятельности предприятия. Уч. пособие Минск. 0 0 0 «Повое знание» 2002 г.
  144. , М. Кадровая политика как фактор устойчивости сельскохозяйственного производства/ М. Самодурова// АПК: экономика, управления. — 2001. — № 5. — 25−29.
  145. , П. Укреплять единство транспортной системы страны / П. Самсонов // Экономические науки. — 1989. — № 3. — 62−68.
  146. Сборник нортативных материалов по бизнес-планированию в АПК. — М.: м е х и нродовольствия РФ, 1995. — 487 с.168
  147. Сборник руководящих материалов по обеспечению безопасности движения и лицензированию автотраспортных средств независимо отформ собственности и принадлежности / М-во трансн. Рос. Федерации.-Саратов, 1997.-244 с.
  148. , В.А. Интенсификация и эффективность сельскохозяйственного нроизводства. — М.: Росагропромиздат, 1988. -93 с.
  149. Сельское хозяйство России в 1999 году // Экономика сел. хоз-ва России. — 2000.-J^o3.-С. 16.
  150. , Д. Пути новышения производительности внутрихозяйственного транспорта / Д. Сметнев, В. И. Сергеев //Механизация и электрификация социалистического сельскогохозяйства. — 1978, № 8. — 25−27.
  151. Совершенствование подвижного состава для перевозки грузов агропромышленного комплекса: Обзор информ. / Т. Я. Новикова, Ю. В. Кузнецов — М.: АгроНИИТЭИИТО, 1987. — 52 с.
  152. , Н. Определение рыночной стоимости автотрапспортпого предприятия / Н. Солодников, В. Когденко, Л. Куликова // Автомобильный транснорт. — 1997. — № 11. — 12−16.
  153. Ставропольский край в цифрах / Ставроп. Краевой комитет гос. Статистики. — Ставрополь. — 2003. — 216
  154. Ставропольский край. Законы. Об автомобильных дорогах Ставропольского края: Закон Ставроп. края от 18.04.95 № 7-кз /Ставроп. правда. 1995. — 25 апр. — 1.
  155. , Л.Ф. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автотранспортными перевозками / Л. Ф. Сухова.- М.: Транспорт, 1994.
  156. , Л.Ф. Модели и методы оптимизации размеш-ения грузового автомобильного транспорта / Л. Ф. Сухова. — М.: Транспорт, 1991.-132 с.169
  157. , Л.Ф. Экономическое обоснование рационального развития автотрансиортных нодразделений в динамическихнроизводственных системах / Л. Ф. Сухова. — М.: ГАУ, 1982.
  158. Сыч, Е.Н. Транспортно-нроизводственные комплексы: формирование и развитие / Е. Н Сыч. — Киев: Колос, 1991. — 187 с.
  159. Н.Н. Повышение эффективности функционирования системы транснортного обслуживания регионального АПК/П.Н.Тельнова.- Ставрополь, «АГРУС», 167с.
  160. Транснорт и связь // Статистическое обозрение. — 1997. — J^ o 2. — 29−30.
  161. Транспорт и связь СССР. Статистический сб. / Госкомстат СССР. — М.: Финансы и статистика, 1990. — 239 с.
  162. Транснорт и сфера услуг // Липсец Ю. Г., Пуляркина В. А., Шляхпир СБ. География мирового хозяйства: Учеб. пособие. — М.:1999.-С. 269−346.
  163. Транспортный комплекс // Бильчик B.C., Захаров В. Ф. Региональная экономика. — Калининград, 1998.-С. 101−109.
  164. Транснортный комплекс // Морозова Т. Г., Победина М. П., Шишов С. Экономическая география России: Учеб. пособие. — М.: 1999. — 230−250.
  165. , В.И. Линейные и балансовые модели в экономике / В. И. Трухачев, И. М. Колесников. — Ставрополь, 2001. — 46 с.
  166. , Л. Закон опережения темпов развития транспорта / Л. Тульчинский. — // Автомобильный транспорт. 1997. — № 2. — 26−28.
  167. , П.Т. Перевозка сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом / П. Т. Туник, А. Т. Лещук, А. А. Чалый. -М.: Транспорт, 1982. — 55 с.
  168. Устав автомобильного транспорта РСФСР. — М.: Транспорт, 1983.-64 с.
  169. , П. АПК: политика стабилизации и экономического роста / И. Ушачев // Экономист. — 2000. — № 3. — 3−8.170
  170. , И. Г. Прогноз развития российского агропромышленного нроизводства на период до 2010 г. / И. Г. Ушачев, А. И. Алтухов // Экономика сельскохозяйственных иперерабатываюп.-их предприятий. — 2002. -№ 8. — 5.
  171. , И.Г. Рыночные отношения в агропромышленном производстве России / И. Г. Ушачев, А. А. Шутькова, В. Р. Боев // АПК: Экономическое управление — 1997. — № 2. — 46−67.
  172. , Л.И. Агропромышленный комплекс региона / Л. И. Ушвицкий. — Ставрополь, 1991. — 190 с.
  173. , Я. Повышение эффективности использования сельскохозяйственного транспорта / Я. Фелфёлди, Ф. Самоланьи //Международный сельскохозяйственный журнал. — 1978. — № 4. — 35−38.
  174. , В.Н. Транспортный комплекс России на рубеже XXI века / В. Н. Филина // Проблемы прогнозирования, 1999. — № 4. — 27−41.
  175. Финансовое положение сельхозпредприятий // Социально- экономические проблемы России: Справочник / Отв. Ред. П. С. Филиппов, Т.М. Бойко- издание для депутатов, их помош-ников, работников администраций всех уровней. -СПб.: НОРМА, 2001. — 272с.
  176. , Е. Выбор стратегии антикризисного управления сельскохозяйственным предприятием/ Е. Фирсова/ АПК: экономика, управления. -2001. — № 7. — 18−20.
  177. , Б.В. Повышение эффективности использования транспортных средств в колхозах и совхозах / Б. В. Фокин // Тр. /ВСХИЗО. — 1975. — Вып. 109. — 64−73.
  178. , Б.Г. Экономика транспорта сельского хозяйства: Учеб. пособие / Б. Г. Ходасевич. — БСХА. — 1978. — 40 с.
  179. , М.С. Грузовые автомобильные перевозки / М. С. Ходош. — М.: Транспорт, 1980. — 139 с.171
  180. , А. О проблемах функционирования АПК и путях их решения / А. Хорохорин // Экономист, — 1998. — № 9. — 88−92.
  181. , И.Г. Рынки сельскохозяйственной продукции и продовольствия России / И. Г. Храмова // Мировая экономика имеждународные отношения, 1996. — № 2.
  182. , И.Г. Рыночные структуры продовольственного комплекса России в условиях переходной экономики / И. Г. Храмова, П. Верхайм // Вопросы экономики, 1997. — № 8. — 112.
  183. , Б.И. Единая транспортная система и взаимодействие различных видов транспорта / Б. И. Шафиркин. — М.: Высшая школа, 1983.-191 с.
  184. , СБ. География мировой транспортной системы. Взаимодействие транспорта и территориальных систем хозяйства / СБ.Шлихтер. — М.: Изд-во МГУ, 1995. — 198 с.
  185. , В.В. Повышение производительности труда на автомобильном транспорте / В. В. Шпенст. — М.: Транспорт, 1979. — 168с.
  186. , И.И. АПК, экономика, управление / И. И. Шутько. — М.: Паука, 1998.
  187. Экономика Ставропольского края за 2004 т. II Ставроп. Правда. — 2005. — 28 января. — 4.
  188. Экономические нроблемы развития транспорта / Под ред. А. А. Митаишвили. — М.: Транспорт, 1982. -231 с.
  189. Эм, В. А. Сельскохозяйственный транспорт в условиях агропромышленной интеграции / В. А. Эм. — Ставрополь: Кн. изд-во, 1981.-222 с.
  190. Эм, В. А. Транспорт на селе / В. А. Эм. — Ставрополь: Кн. изд-во, 1974.-232 с.
  191. , A.M. Алгоритм принятия решений по управлению деятельностью предприятия / A.M. Яновский // Тракторы и с.-х.машины. — 1997. — № 3. — С 33−34.172ИРИЛОЖЕНИЯ173
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!