Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Развитие вахтового метода организации строительства дорожных объектов в условиях освоенных территорий

Диссертация: Развитие вахтового метода организации строительства дорожных объектов в условиях освоенных территорий
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Однако даже в случае выделения денежных средств в необходимых размерах возникает проблема поиска подрядных организаций для строительства автомобильных дорог требуемого качества. В настоящее время при строительстве автомобильных дорог, удаленных от места дислокации дорожно-строительных организаций объектов, как правило, создаются новые предприятия или филиалы с производственными цехами… Читать ещё >

Развитие вахтового метода организации строительства дорожных объектов в условиях освоенных территорий (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ВАХТОВЫЙ МЕТОД КАК ОСОБАЯ ФОРМА ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА
    • 1. 1. Сущность, виды и организационно-экономические особенности применения вахтового метода строительства
    • 1. 2. Российский и зарубежный опыт развития и применения вахтового метода
    • 1. 3. Анализ законодательной и нормативной базы организации вахтового метода
  • 2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И СОЦИАЛЬНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИС-ПОЛЬЗОВА! 1ИЯ ВАХТОВОГО ME ГОДА В ДОРОЖ1ЮЙ ОТРАСЛИ
    • 2. 1. Методы оценки эффективности использования вахтовою метода строительства автодорог
    • 2. 2. Оценка социально-экономического эффекта от повышения качестве дорожных объектов при строительстве вахтовым методом
    • 2. 3. Оценка эффективности применения вахтового метода работ для предприятия
    • 2. 4. Методика определения бюджетной эффективности вахтового метода
  • 3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ ВАХТОВОГО МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНЫХ ОБЪЕКТОВ
    • 3. 1. Порядок определения затрат на оркшизацию строительства вахтовым методом
    • 3. 2. Оптимизация затрат на организацию строительства объектов до-рожною хозяйства вахтовым методом
    • 3. 3. Модель оценки экономической эффективности внедрения вахтового метода организации

Актуальность темы

исследования. В настоящее время в России наблюдается отставание в развитии автодорожной сети, снижение ее транспортно-эксплуатационных характеристик, повышение уровня аварийности из-за уменьшения объемов финансирования дорожной отрасли. Существующие тенденции привели к тому, что дорожная сеть страны не может отвечать потребностям развития экономики РФ. В условиях глобализации мировой экономики и развития внешнеэкономических связей из-за отсутствия сети скоростных автомат истралей, позволяющих без задержек движения пересечь всю страну, территория РФ может оказаться в экономической изоляции.

Поэтому важнейшая задача России заключается в том, чтобы в полной мере реализовать свое выгодное географическое положение между двумя динамично развивающимися мировыми ценiрами — Европой и Азией и привлечь на транспортные коммуникации страны международные транспортные потоки и сопровождающие их финансовые ресурсы. Для этого необходимо провести строительство и реконструкцию автомобильных дорог в составе международных транспортных коридоров, привести их в соответствие с требованиями к международным магистралям для интеграции в Европейскую и Азиатскую сеть автомобильных доро1.

В зарубежных странах развитие дорожной сети, соответствующей потребностям населения и экономики, относится к одной тп приоритетных задач юсу-дарственного управления. Реализация таких программ, помимо непосредственною увеличения протяженности и улучшения качественных характеристик дорожной сети, позволила достичь существенных результатов как в экономике, так и в социальной сфере.

По данным Российской ассоциации подрядных организаций в дорожном хозяйстве, убытки вследствие неудовлетворительною состояния дорожной сети составляют около 120 млрд. рублей в год. Существует потребность в привлечении значительных капиталовложении в модернизацию и развитие автодорожной сети. Низкая инвестиционная привлекательность дорожной отрасли из-за высокой капиталоемкости дорожных объектов и длительного срока их окупаемости сдерживает приток частных инвестиций.

Однако даже в случае выделения денежных средств в необходимых размерах возникает проблема поиска подрядных организаций для строительства автомобильных дорог требуемого качества. В настоящее время при строительстве автомобильных дорог, удаленных от места дислокации дорожно-строительных организаций объектов, как правило, создаются новые предприятия или филиалы с производственными цехами, ремонтно-механическими мастерскими, коммуникациями и т. д. Это обстоятельство значительно увеличивает накладные расходы организации, снижает её гибкость и маневренность. В других случаях, работы выполняются местными дорожно-строительными организациями, что значительно снижает качество строительства дорожных объектов и увеличивает сроки их ввода в эксплуатацию.

Приоритетным направлением выхода из сложившейся ситуации может являться использование вахтового метода организации строительства — особой формы организации работ, основанной на использовании трудовых ресурсов вне места их постоянного жительства при условии, когда не может быть обеспечено ежедневное возвращение работников к месту постоянного проживания. В настоящее время строительство новых дорожных объектов, реконструкцию, ремонт и содержание существующих предполагается осуществишь путем государственно-частного партнерства, поэтому возникает необходимость в разработке методик и алгоритмов оптимизации затрат при использовании вахтового метода осуществления дорожно-строительных работ и определения его эффективности как для государства, так и дчя частных инвесторов.

Актуальность темы

исследования, недостаточная ее проработанность определили цель и задачи исследования.

Цель и задачи исследования

Целью исследования является развитие теоретических положений и разработка практических рекомендаций в области обоснования эффективности применения вахтового метода при строительстве объектов транспортной инфраструктуры.

Достижение поставленных целей вызывает необходимость решения ряда задач исследования: провести анализ российскою и мирового опыта применения вахтовою метода при строительстве объектов, в том числе, объектов транспортной инфраструктурыдать оценку вчияния вахтового метода выполнения дорожно-строительных работ на качество построенных объектовопределить основные факторы формирования экономического эффекта при вахтовом методе организации работоптимизировать затраты на организацию строительства и последующее содержание объектов дорожною хозяйства при выполнении работ вахтовым методомопределить зону экономически эффективного применения вахтового метода для дорожно-строительного предприятияусовершенствовать меюдику определения бюджетной эффективности применения вахтового метода строительства дорожных объектов. Объектом исследования являются органы управления дорожным хозяйством и подрядные дорожно-строительные предприятия.

Предметом исследования являются методы оценки эффективности применения вахтового метода строительства и ремонта объектов дорожною хозяйства. Научная новизна исследования состоит в следующем: усовершенствована методика определения социально-экономическою эффекта от повышения качества дорожных объектов при вахтовом методе строительства, отличающаяся учетом сроков эксплуатации объекта до первого ремонтаразработана методика определения экономической эффективности внедрения вахтового метода организации дорожного строительства, отличающаяся учетом сезонного изменения интенсивности движения автотранспортапредложен алгоритм оптимизации затрат на организацию строительства объектов дорожного хозяйства вахтовым методом, отличающийся учетом соогношения количества привлекаемых местных работников и работников по вахтовому методупредложена методика определения коммерческой эффективности применения вахтового метода, отличающаяся учетом расстояния от места дислокации организации до объекта строительстваразработана методика оценки бюджетной эффективности применения вахтового метода работ в дорожном строительстве, отличающаяся учетом досрочного поступления платежей в бюджеты всех уровней.

Теоретическом основой диссертационной работы послужили труды ведущих зарубежных и отечественных ученых, работающих в данном направлении: Агапкина В. М., Алехина П. И., Баркалова С А., Буланова, А А, Бударина А. П., Вайнштейна Б. С., Гасилова В. В., Гудкова А. Б., Ермилова О. М., Коноплицкою В., Кулешова В. В., Литовченко А. И, Лукьяненко М. Ф., Меренкова А. П., Миле-нина Э.А., Ремизова В. В., Стрельникова А. П., Хайтуна А. Д., Чутунова Л. С., публикации в научных сборниках и периодической печати по изучаемой проблеме, а также действующие законодательные акты и инструктивно-методические материалы.

Информационной базой исследования послужили данные отечественной статистики, Федеральною дорожного агентства, подрядных предприятий, а также фактические материалы, полученные в ходе исследования. Обоснованное! к и досювериосп" выводов достигается за счет использования положений зарубежной и отечественной экономической науки, общенаучных методов и приемов, а также репрезентативности данных. Практическая цснносп" результатов исследования состоит в разработке методики обоснования затрат и эффективности выполнения дорожно-строительных работ вахтовым методом, использусмой как в подрядных организациях, так и в организациях-заказчиках. Методика обеспечивает возможность наиболее эффективною использования финансовых ресурсов при строительстве автомобильных дорог вахтовым методом.

Апробация результаюв исследования. Основные положения диссертационной работы были представлены на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Воронежскою государственного архитектурно-строительного университета (2002;2006 гг.), Старооскольскою технологического института (филиала) государственною Московского государственного института стали и сплавов (2006 г), Всероссийской научно-практической конференции «Экономическое прогнозирование: модели и методы — 2006» (г. Воронеж, 2006 г). Реализация работы.

Работа выполнена в рамках госбюджетной 11ИР кафедры экономики строительства ГОУ ВПО Воронежского государственною архитектурно-строительного университета «Исследование социально-экономических процессов в отрасли капитальною строительства и коммунального хозяйства на региональном уровне» № г/р 0120.041/087.

Результаты работы в виде методических рекомендаций и алгоритмов внедрены в ОАО «Дорстрой». Разработанные методические положения используются в учебном процессе Воронежского государственного архитектурно-строительного университета при подготовке специалистов в области экономики и управления.

На защит}' выносятся следующие положения, полученные в резулькпе проведенного исследования: оценка влияния вахтового метода строительства на качество создаваемых дорожных объектовметодика оценки экономической эффективности внедрения вахтового метода организации работалгоритм оптимизации затрат на организацию строительства объектов дорожною хозяйства вахтовым методом. модель определения зоны экономически эффективною применения вахтового метода строительства для предприятияметодика определения бюджетной эффективности вахтового метода. Публикации. Положения работы, содержащиеся в ней рекомендации и выводы изложены в опубликованных 9 печатных работах общим объемом 2.4 пл., в гом числе авторский вклад 2,2 п.л.

Структура и содержание работы. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников из 164 наименований и приложений. Общий объем диссертационной работы 165 страниц.

Основные выводы и предложении.

В диссертационной работе на базе выполненных теоретических и эксперимент лльных исследовании в области определения эффективности применения вахтового метода строительства объектов дорожного хозяйства получены следующие результаты:

1 В результате недостаточною финансирования дорожною хозяйства, уровень развития автомобильных дорог в России значительно огсгает от растущей потребности в автоперевозках нот темпов росы автомобилизации населения. Ежегодные потери России, связанные с неразвитостью сети автодорог, оцениваются в 450−500 млрд рублей. Наблюдается снижение транспортно-эксплуатационных характеристик автодорожной сети и повышение уровня аварийности. Однако даже в случае выделения денежных средств в необходимых размерах возникает проблема поиска подрядных организаций для строительства автомобильных дорог требуемою качества.

2. В настоящее время при строительстве автомобильных дорог, удаленных от места дислокации дорожно-строите п>ных квалифицированных предприятий, рабогы выполняются местными предприятиями, что значительно снижает качество строительства объектов и увеличивает сроки их ввода в эксплуатацию. Анализ мировою и отечественною опыта в области дорожного строительства показал, что приоритетным направлением выхода из сложившейся ситуации можег являться использование вахтовою меюда организации рабог Эю обусловлено тем, что основными факторами формирования экономическою эффекта при вахтовом методе являются ускорение строительства, досрочный ввод в действие объектов дорожною строительства, повышение качества строительства и предоставления большего объема гарантий по сравнению с подрядными предприятиями, дислоцированными в местах строительства объемов, что будет способствовать увеличению частых инвестиций в дорожной отрасли.

3. Предложена экономико-математическая модель зависимости доли дорог, ремонт которых не осуществлялся во время действия гарантийных обязано тельств от доли дорог, построенных вахтовым методом. Полученная аналитическая зависимость свидетельствам о повышении качества дорожных объектов при их строительстве вахтовым методом. Разработана блок-схема определения эффекта от повышения качества дорожных объектов при строительстве объектов дорожнот хозяйства, реализованная на примере одною из дорожных объектов Московской обласш. Суммарный размер эффекта составил 1% от сметной стоимости строительства.

4. Определены и классифицированы основные факюры формирования эффекта при строительстве объектов дорожного хозяйства вахтовым методом.

5. Обобщение теоретических и меюдических подходов к оценке эффекта, позволило сформулировать основные положения методики определения социально-экономическою эффекта 01 внедрения вахтовою метода. Эффект от внедрения вахтового метода ортанизации строительства составил около 2% от сметной стоимости строительства.

6. С целью повышения эффективности капитальных вложений при внедрении вахтовою меюда ортанизации строительства предложен алюритм оптимизации затрат, основными из коюрых являются затраты на транспортировку работников и создание и эксплуатацию вахтовых поселков.

7. При выборе метода осуществ тения pa6oi предприятиям необходимо определить расстояние удаленности объекта строительства от его места нахождения, при котором эффективно выполнение работ вахтовым методом, т. е. при котором эффект от выполнения работ превышает величину условно-постоянных расходов на организацию работ вахтовым методом. В работе предложена модель определения зоны экономически эффективною применения вахтовою метода с применением имитационною моделирования.

8. Оценку эффективности использования вахтовою метода при строительстве дорожных объектов можно проводить и с ючки зрения бюджетной эффективности. Соискателем разработан аноригм, позволяющий оценить бюджетную эффективность вахтовою метода, учитывающий ускорение налоювых поступлении в результате сокращения срока строительства объекта.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ai ликин В. М. Хлйтун Л.Д. Вахтовый мсюд в строительстве (социолошя, экономика, организация). — М.: Знание, 1990.
  2. Ai ликин В.М., Хайтун АД Мобильность сфоительною производства. —М.: Стройиздат, 1987.
  3. Г. А. Использование ресурсов и освоение 1ерритории Зарубежного Севера.-М: Паука, 1984. с 104.
  4. Г. А. Клнлдский опьп и Красноярский Север./Жур. Экономика и жизнь-Сибирь № 1 (91), январь, 1999 г.
  5. Агранат Типовые инвешарные здания и помещения строи 1ельных организации. М. Сфойиздат. 1972
  6. М.Ю. Рынок ценных бумаг. М.: Финансы и статистика, 1992.
  7. .И. Как paooi лег рынок ценных бумаг. ЭКО, № 12, 1992.
  8. С.А., Бабкин В. Ф. Управ ienne проектами в строительстве / С. А. Баркалов, В. Ф. Бабкин. Воронеж: ВГАСУ, 2000. — 303 с.
  9. Блркалов С А., Курочка IIH., Мещерякова O.K. Диагностика, оценка и реструктуризация строительного предприятия. Бизнес планирование / С А. Баркалов, 1111. Курочка, O.K. Мещерякова. Воронеж: ВГАСА, 2000.-230с.
  10. СБ. Предварительная оценка платежеспособности и финансовой устойчивости ссудозаемщика. -Деньги и кредит, № 2, 1992.
  11. М.С., Афонина С. Ф. Демографические процессы и здравоохранение в районах Сибири и Дальнего Востока. В сб. Медико-санитарные проблемы развития Сибири. Новосибирск, 1980, т 1, с.72−89
  12. Березовскии Б.11 Строительное производство в условиях Севера. J1.: Стройиздат, Ленишр. отд-ние, 1982. — 182 с
  13. Большой экономический словарь. М.: Мир, 1994.
  14. Бородкин В В. Проблемы жилища дтя районов промышленного освоения
  15. Сибири. Автореф. дис. канд. арч. М, 1971.
  16. А.Л. Ямало-ненецкий регион: проблемы здоровья. -Надым, 1995, с.126−130.
  17. Бударин В. Б, Пасленов АН. Работа с персоналом новые возможное! и // Газовая промышленность, 1995, Л1"9, с.2−4.
  18. Бударин В Б Кадровый потенциал РАО «Газпром» важнейший фактор повышения эффективности производства // В кн. Повышение эффективности освоения газовых месторождений Крайнего Севера / 11од ред. проф. Вяхирева Р. П. — М., Нака, 1997, с.98−108
  19. В.Б., Дяглов В А., Черноиваиов В. А Кадровая политика государственного газового концерна «Газпром» в период перехода к рыночной экономике. М.: ВППИЭгазнром, 1992, — 40с.
  20. Быстровозводимые и мобильные здания и сооружения: перспективы использования в современных >словиях. СПб., 10−11 декабря 1998 г.: Гез. докл. межд. на>чн.-техн. конф. в БИ ГУ МО РФ, С115, 1998.-330 с.
  21. Вайнштейн Б. С, Хайтун А. Д., Соколов Н. М. Эффективность нефтегазового комплекса Западной Сибири. //"Вопросы экономики", № 10, 1978, с. 19−27
  22. Вайнштейн Б. С, Хайтун А. Д. В интересах) скоренною развития нефтегазового комплекса Сибири.// ЭКО, 1979, Л" 10, с. 133−147.
  23. Вайннпейн Б. С, Косухин А. II, Хайтун АД, Экснедиционно-вахтовый метод строительства в Западной Сибири.//"Стротпельство тр) бопроводов", 1977, ЛЬ 11, с.25−29
  24. Варшавский ИЛI. Долговременные вахтовые поселки. // ЭКО. 1987. -К" З.-с. 162−167
  25. Вахтенные поселки Севера. //Сб. научных сообщений./ Под ред. Келорусова Д В, Верижникова СМ.— JI.: ЛенЗНИИЭП, 1971.
  26. Ведомственные строительные нормы BI1 10−87 «Инструкция по оценке качества содержания (состояния) автомобильных дорог» (утв. Минавтодором РС<1->СР 29 де-кабря 1986 г. с изменениями от 15 ноября 1989 г.). М.- 1987
  27. Ведомственные сгротнельные нормы ВСН 19−89 «Правила приемки работ при строительстве и ремоше автомобильных дорог» (утв. Минавтодором РСФСР 14 июля 19S9 г. N НА-18/266).-М- 1989.
  28. Ведомственные строительные нормы BCI1 24−88 «Технические правила ремонта и содерллния автомобильных доро1″ (утв. Минавтодором РСФСР 29 июня 1988 г.) М.- 1988.
  29. Ведомственные строительные нормы ВСН 25−86 „Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах“ (утв Минавтодором РСФСР 29 января 1986 г.). М.- 1986.
  30. Ведомственные строительные нормы ВСН 6−90 „Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог“ (утв. Минавюдором РСФСР 5 сентября 1990 i.)-M.- 1990.
  31. Ведомственные строительные нормы ВСН 8−89 „Инструкция по охране природ-ной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог“ (утв. Минавтодором РСФСР от 4 сентября 1989 г. N НА-17/315).- М.- 1989.
  32. СМ. и др Мобильные жилища для Севера (из легких сплавов и синтетических материалов). Л., 1976
  33. В.В., Мисевич КII. Современная динамика и прогноз численности населения Сибири.// В сб. Медико-санитарные проблемы разви гия Сибири. -11овосибирск, т. 1, с. 90−101.
  34. Временная инструкция по проектированию вахтенных поселков (комплексов). JI, 1975. ЛенЗНППЭП, Госгражданстрой/
  35. Временная инсгркция ио проектированию инвентарных общественных зданий. ВСМ 34−77 Госгражданстрой. М.: Стройиздаг, 1978.
  36. Ганонова 1.Г. География миграционш. гх связей и приживаемость новоселов Тюменского Севера.// Нач. тр. СФ АМН СССР/ -Новосибирск, 1977, с. 52−57.
  37. В.В. Экономико-математические модели / В. В. Гасилов. Воронеж. В ГАС, А -1998.-58с.
  38. В.В., Тюменева П. В. Об оценке качества автомобильных дорог // Экономика и обеспечение сгойчивого развития хозяйственных структур: Межрегиональный сборник научных трудов. Вып. Л1'5. 4 2 Воронеж: ВГТА. — 2005.-С.92−97.
  39. ГОСТ 15.902−85. Система разработки и постановки продукции па производство Здания и сооружения мобильные (инвентарные)
  40. ГОСТ 22 853–86 Здания моби п. ные (инвенгарные). Общие технические условия. Дата введения 1987−01−01-М.: Изд-во стандартов, 1986. -20 с.
  41. ГОСГ 23 274−84. Здания мобильные (инвентарные). Электроустановки. Общие технические >с-ювия.
  42. ГОСТ 23 345–84. Здания мобильные (инвентарные). Системы санитарно-технические. Общие технические условия.
  43. ГОСТ 23 407–78. Офаждения инвентарные строительных площадок и участков производства строи гельно-монтажных рабог. Технические условия.
  44. ГОСГ 25 957−83 Здания и сооружения мобильные (инвентарные). Классификация. Термины и определения. Дата введения 1984−07−01-М.: Изд-во стандартов, 1984.-9 с.
  45. ГОСГ 4.252−84. Система показателей качества продукции. Строительство. Здания мобильные (инвентарные). Номенклатура показателей.
  46. Градостроительный кодекс РФ от 7 мая 1998 i. N 73-Ф3 (с изменениями от 30 декабря 2001 г.)
  47. Li.В. Организация вахтовою меюда. Необходимые виды затрат / Е. В. Гриюраш // Молодые ученые производству: Сборник трудов региональной научно-практической конференции. — Старый Оскол: СГИ Ml 1СиС. — 2006. — с.79−81.
  48. Е.В. Экономический эффект при вахтовом методе выполнения работ / Е. В Гриюраш // Молодые ученые производству: Сборник-трудов региональной научно-практической конференции. — Старый Оскол: СГИ МИСиС. — 2006. — с. 81−85.
  49. Ежегодное послание губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Государственной Думе и населению Ямало-Ненецкого автономною округа. — Салехард: Красный Север, 1997.
  50. О.М., Елгин В. В., Чу тунов JI.C. Инвестиционная политика региона в период реформирования экономики. М.: ИРЦ Газпром, -1997 — 56 с. Обз. информ. Сер. Экономика, организация и управление производством в газовой промышленности.
  51. О.М., Черепанов Е. В., Бударин В. Б. и др Особенности современною рынка труда Ямало-Ненецкою автономного округа// Научн. экон. сб., сер. Экономика, организация и управление производством в газовой промышленное г и/ М.: ИРЦ Газпром. -1998. -№ 12.
  52. О.М., Черепанов Е.В, Кононов В. И. и др. Освоение газовых месторождений Крайнею Севера в современных условиях. Обз. информация. -Сер. Экономика, организация и управление производством в газовой промышленности. — М.: ИРЦ Газпром. -1998.
  53. Ерофеев II. IO, Калюжшок ММ., Секо ЕВ. Вопросы терминологии висследовании рынка вахтовых поселков. Peinon: Политика. Экономика. Социология. Хч 4 СПб., 2003., с. 78−80.
  54. Ерофеев II10., Капюжнюк М. М., Секо Е. В. Об исследовании рынка блок-модульного строительства быстрововводимых зданий и поселений. в кн. Тематический сб. трудов, иод ред. д. э п., проф. Заренкова В. Л., СПб.: Стройиздат СПб, 2003, с. 105−112
  55. Журпал „Профессиональное строительство“, N2(12), март-апрель 2001 г.
  56. Закон о труде Республики Казахстан, Хи 493−1 от 10.12.1999. 95. Кодексзаконов от груде, утвержденный Законом РСФСР от 09.12.1971 г.,№ 50 ст. 1007(с изменениями и дополнениями)
  57. JI.II., Пеифах JI С. Инвентарные здания и поселки строителей. Типологические предпосылки и номенклатура. В кн. Новые типы жилища. Л., 1972.65.3ологогоров В. Г. Энциклопедический словарь по экономике. Минск: Полымя, 1997.
  58. Инструкция по определению жономической эффективности капитальных вложений в строительстве. СП 423−71. М., Стройиздат, 1971.
  59. Инсгрукгшя, но определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. СИ 509−78. М.: Стройиздат, 1979.
  60. Использование ресурсов и освоение территории Зарубежного Севера, т М.: Наука, 1984.-104 с
  61. В.В. Особенности градостроительства в нефтегазоносных районах Западной Сибири (расселение и структура городов) Автореф. дис-серт на соиск. учен, степени канд. архш Л.-ЛИСИ, 1974.
  62. М.П. Организация строительства магистральных трубопроводов за рубежом. М.: Информнефтегазстрой, 1977, 62 с.
  63. JI. II. Новые районы в экономике развитых капиталистических стран.-М.: Мысль. 1981.-е. 176−178, 192, 198.
  64. Г. М., Ляховский B.C. Оценка банком кредитоспособности заемщика. -Деньги и кредит, № 4, 1993.
  65. К.А., Мирончев IO.II., Вассерман Б. Я. и др. Количественный прогноз нефтегазоносности России (итоги оценки ресурсов нефти, газа и конденсата на 1.01.1993 г.) // Геология нефти и газа, 1996, № 4.
  66. В., Филина А. Толковый словарь экономических терминов. Киев: Альтерпресс, 1994.
  67. Концепция и программа социально-экономического развития Надымского района в переходный период до 2000 г. Вып. НПКЦ/ -Новосибирск: Север России, 1993. -123 с.
  68. А.В., Бакаев В. А. Экспериментальная проверка соответствия методики определения потребительских свойств дорог их современному транспортно-эксплуатационному состоянию. Дороги России XXI века. -с. 52−56.
  69. В. И. Вахтовый метод организации работ /В. И. Кривой. //Правоведение. -1985. № 2. — с. 71 — 75.
  70. А., Андерсон А., Народонаселение, окружающая Среда и качество жизни.// Перевод с анг./ Москва, 1979, с. 276.
  71. А.И. Изучение возможностей вахтового метода при освоении месторождений углеводородов Ямала// Научн. техн. сб., сер. Геология, бурение, разработка и эксплуатация газовых и газоконденсатных месторождений/ М.: ИРЦ Газпром. — 1996. № 1.
  72. А.И., Ремизов В. В., Чугунов Л. С. и др. Технико-экономические показатели разработки и оценки эффективности вахтового метода освоения месторождений углеводородов Ямала. М.: Дело, 1993.-104 с.
  73. Лукашенко М. Ф, Стрельников Л.II. Правовой аспект медицины труда в нефтегазовом комплексе Сибири В кн.: Правовые и социально-экономические проблемы нефтегазового региона. — Тюмень: Изд-во Тюменскою государственного университета, 1997. 176 с.
  74. М.Х., Альберт М, Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. М/ Дело, 1992. — 702 с
  75. Методика оценки эффективности капитальных вложений в непроизводственную сферу, М.: Экономика, 1984.
  76. Методика анализа финансового состояния предприятия в условиях перехода к рынку. Дены и и кредит, Л"5, 1992.
  77. Методические указания по планированию социального развития коллективов строигельно-монгажных организаций Миннефгегазстроя. -М., 1983.
  78. Методические указания, но определению стоимости строительства предприятий, зданий и сооружений и составлению сводных сметных расчетов и смет. М.: Стройиздаг, 1981.
  79. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятии, направленных на ускорение научно-технического прогресса в нефтяной промышленности (утверждены Постановлением ГК1П СССР от 01.07.89.)
  80. Методические рекомендации по организации пионерного комплекса при рассредоточенном строительстве объектов в неосвоенных районах Северной зоны с учетом опыта применения вахтового и экспедиционных методов ортанизации строительства. М.: Стройиздат, 1984.
  81. Методические указания по внедрению вахтового метода организации строительства. М.: Стройиздат, 19S2.
  82. Э.А., Морозова К. И., Смирнов В. П. Проблемы градостроительного освоения Крайнею Севера и нефтегазоносных районов Западной Сибири //"Архитектура СССР», 1979, Л" 11.
  83. Э.А. Экономико-географические проблемы расселения в северных ГНК Западной Сибири. Автореферат канд. дисс. JI. 1979, 24 с.
  84. Налоговый кодекс Российской Федерации РФ, Л"154-Ф3 о г 09.07.1999 (с изменениями и дополнениями).
  85. Организация строительного производства. Справочник строителя. М.:1. Стройиздат, 1979.
  86. Отраслевые дорожные нормы ОДН 218.0.006−2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. Основные положения» (у гв распоряжением Минтранса РФ от 3 октября 2002 г. N ПС-840-р.)-М -2002
  87. ВТ. Вахгово-жспедиционный метод в Западной Сибири. ЭКО, 1981, № 4, с. 142−145.
  88. РМ. Экономические результаты интенсификации промышленного производства, методы и показатели их оценки/ Изв. АН СССР, сер. jkoh. -1987. № 4, с. 3−11.
  89. Положение об зкспедиционно-вахтовом (вахтовом) методе организации работ при строительстве объектов нефтяной и газовой промыппенности. М.: Миннефгегазстрой, 1982
  90. Положение о полевом городке (вахтовом поселке) организаций Министерства строительства объектов нефтяной и газовой промыппенности РД 102−19 283. М.: Миннефгегазстрой, 1984.
  91. Проблемы градостроительства на Урале и в Западной Сибири. — Свердловск: У ПИ, 1969.-е. 5, 10.
  92. Программа Правительства Российской Федерации «Структурная перестройка и экономический рост в 1997—2000 юдах». Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 19, с. 37 093 856.
  93. Развитие энертетическою сектора Сибири (материалы энергетической стратегии Сибири)/ отв. ред.: Добрецов ПЛ., Копторович Л. Э., Кулешов В. В., Меренков Л. П., Санеев Б. Г., Чернышев Л. Л. 11овосибирск: ИЭиО! И1 СО РЛ11, 1997 i. — 192 с.
  94. Разработка и эксплуатация нефтяных, тазовых и газоконденсатных месторождений Учебник для вузов (Г.К. Гиматудинов, М. И. Дунюшкин, В. М. Зайцев и др. М.: Недра, 1988. — 302 с).
  95. Рекомендации по расчету состава оршад в жилшцно-гражданском, промышленном и сельскохозяйственном строительстве. М.: Стройиздат, 1981.
  96. В.В., Ермилов О.М, Чугунов JI. C, Терехов А. К, Парканский Л. Б. Огтыг ведущих капиталистических стран по освоению месторождений углеводородов и других полезных ископаемых, расположенных в районах Крайнего Севера. М.: ИРЦ Газпром, 1995.
  97. Руководство по разработке нормативов численности и типовых структур аппарата управления строительных организаций. М." Стройиздат, 1980
  98. Саймон Г и др. Менеджмент в организациях: Сокр. Пер. с англ. С 15-го изд./ Саймон Г., Смгпбурт Д., Томпсон В.: Общ. ред. и встуи. а Емельянова A.M.и Петрова В. В. -М.: Экономика, 1995. 335 с.
  99. Саму эльсон П. Экономика в 2-х т. М.: Алтон, 1992
  100. ПЛ. Моби тьное жилище для Севера. JI. Стройиздат, .1986.-216 с
  101. Сборник социальных норм и нормативов. Госплан РСФСР, 1990.
  102. Сидоров II П., Гудков А.1>., 1аддер Ю. Р. Физиологические аспекты оптимизации вахтовою и экспедиционно-вахтовото режимов труда в Заполярье: 1езисы докладов Международною симпозиума «Ямал-95″ Труд и здоровье на Севере, с 87.
  103. СПиП 1.04.03−85. Нормы продолжительности и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений. М. Стройиздат, 1985.
  104. СНиП 2.01.01−82. Строительная климатология и геофизика. —.М.: ЦИГП, 1983.-136 с.
  105. СНиП 2.07.01−89* „Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселении“ (с изменениями от 13 июля 1990 г., 23 декабря 1992 г., 22 июля 1993 г.)
  106. СНиП 2.08.01−89**. Жилые здания. -.М.: ЦИ'1 II, 1989. -16 с.
  107. СНиП 2.08.01−89**. Изменения № 1 // Бюллетень строительной техники. 1993 7- 1994i-.» 12.
  108. СНиП 21−01−97. Пожарная безопасность зданий и сооружений.-.М: Госстрой РФ, 1997.-14 с
  109. СПиП 3.01−85. Организация строительною производства. М.: ЦИТ11 Госстроя, 1985- 56 с.
  110. СНиП IV-15−83 Прейскуранты на строительство зданий и сооружений межотраслевого назначения «Прейскурант на строительство временных зданий и сооружений» Выпуск 1 (утв. постановлением Госстроя СССР от 31 марта 1983 г. N59)
  111. Социально-экономическое положение Ямало-Ненецкою автономною округа за 1996 г.// Статистический бюллетень. Салехард, 1996.
  112. И.В. Мобильные здания и сооружения: Справ, пос. —М.: Стройиздат, 1988.-316 с
  113. Строительные нормы и правила СНиП 3.06.03−85 «Автомобильные дороги» (утвпостановлением Госстроя СССР от 20 августа 1985 г. N 133 взамен СНи11 Ш-40−78. Срок введения в действие 1 января 1986 г.)
  114. Строительный катало1 Ч. 2. Инвентарные здания. Каталогинвентарных зданий. 420−72. ЦИТП Госстроя СССР, М.: 1974.
  115. Тезисы докладов Международной научно-технической конференции «Быстровозводимые и мобильные здания и сооружения: перспективы использования в современных условиях», СПб.: БИТУ, 1998.
  116. А. В. Управление процессом формирования и развития локальною рынка жилья. Авюреферат дисс. на соискание уч степени к.э.н. Екатеринбург, 2003. 26 с.
  117. Типовая методика определения эффективности капитальных вложений. Экономическая газета, 1981 i., ЛЬ 2−3.
  118. Типовое положение о вахтовом методе организации рабоI.//Утверждено постановлением Госкомтруда СССР от 3 декабря 1981 г. ЛЬЗЗЗ/21 -100./Экономическая iajeia, 1982 г., ЛЬ21.
  119. Труд и социальное развитие (Словарь), под ред. Е.С.Строева-М:Инфра-M, 2001i, с.65
  120. Трудовой кодекс Республики Беларусь ЛЬ 296−3 от 26.07.1999.
  121. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ (с изменениями от 24, 25 июля 2002 i.)
  122. Указ Президента РФ oi 23.09.1992 г. № 122 «О мерах по ускорению строительства на территории РФ жилья для граждан, выезжающих из районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей».
  123. Указания по определению эксплуатационных затрат при оценке проектных решений жилых и общественных зданий. ВСН-11−73. Госфажданстрой. М/ Стройиздат, 1974
  124. Улучшение условии жизнедеятельности в полевых юродках в нефтегазовом строите н. спзе Научно-исследовательский отчет по теме 8107. -М.: IIIIIII ЮСУнефтег азстрой, 1981.
  125. Федеральный Закон Российской Федерации от 19 июня 1996 г. ЛЬ 78-ФЗ «Об основах юсударственного регулирования социально-экономическою развития Севера Российской Федерации».
  126. Фролов С. С Основы социолог ии. —М.: Юрист, 1997.
  127. Хайтун АД, Межрегиональное использование трудовых ресурсов.// «Вопросы экономики», 1979, № 8, с. 47−56.
  128. А.Д. Социально-экономические проблемы освоения нефгяных и гаювых районов страны.// Плановое хозяйство, 1977, Кч 9 с. S8−95
  129. Хайтун Л. Д Зксиедиционно-вахтовое строительство в Западной Сибири. —П.: Сгроииздат, Ленинтр. отд-ние, 1982.
  130. А.Д. Эксгтедиционно-вахтовыи метод освоения нефтегазовых территорий Сибири (хозяйственные и правовые аспекты)./ «Хозяйство и право», 1979, Кч9, с. 20−25.
  131. Хайтун АД Агапкнн ВМ Организационные структуры управления мобильными организациями. «Экономика строительства», 1983, Л" 1, с. 28−32.
  132. П. В. «Особенности использования вахтового метода освоения и эксплуатации газовыч месторождении (на примере Ямало-Ненецкою округл)"/-М.: дисс. Па соискание уч. ст. к. э. н. -1998 г.
  133. П.М. „(финансовый анализ производственных инвестиций“ -Москва: Изд-во „Дело“, 1998 .
  134. А.В. Инвестиционные фонды. -Деньги и кредш,№ 11, 1992
  135. Эффективность капитальных вложении. Сборник утвержденных методик. М.: Экономика. 1983. -128 с.
  136. Эффективность общественною производства: критерии и методы расчета, показатели /под. ред. 1>. В. Полышевскою. М.: Экономика, 1975.-297 с.
  137. Яюн Н. С. Здоровье населения Севера. -JI., 1980, с. 186.
  138. Ягон I1.C. и соавторы. Человек и охрана ею здоровья на Севере. JI., 1984, с. 209.
  139. Alaskan Exploration Shifts to Eastern Beaufort. „Oil and Gas Journal“, Aug. 5, 1985.
  140. Labour code of Canada от 1985 .
  141. КоэффпНИСШЫ CIIII/KCIIIIfl Iipoililiojlirc.ll.liocril 1J)), U1 II необходимое релби.щi.iииоппос прими up11 перевозке p. iooi нпк’он
  142. ВрсМЯ I) 11) ТИ, мин 1' кстояние ntpu озки, км Коэф jjiimmir спид енил произвотики ности тр п Pciuiniiiauiioiiiio^ bpLM/l минпопу типорт 1. До СО До 30 0,07 120 60 021
  143. Г1о данным ЦН111 ЮМ III Госстроя СССР1. Ириюусение 2llpaiic-.inci по перевозкам no Москве 11 Московском обдаст |153|
  144. MiiHiiMa-ibHot uptM i Июю nuia no Hum upiipaoon i (с)четом MocKbt выезде за
  145. Тип машины Цин 1 з 1 ча^ р>Г> ч ca iiou’iii) мзшннп 4? C МКАД руб’км
  146. ГазелМтии, фургон) 1 2э0 / 280* (1 ' 1) 1250/ 1 100* ' 10
  147. Газель-борт 260/280* (5 1) 1800/2040* 10
  148. Газель-пирами и 270/300* (5 1) 1620/1800* 11
  149. ГаЗСЛЬ-I |)3(lllllCC.I, t, lipCK. Ill 270/300* (5 * 1) 1620/1S00* 11
  150. Кычок 330 / 350* I (5 1) 1
  151. Бычок-ЗИЛ (itнт, фургон) 350/380* (6 * 1) 2150/2660* 13
  152. ЗИЛ-борт ЗзО/ 100* (6 1) 2450/2800* 1 14
  153. Ю-тошшк 1 120/500* 1 (7 < 1) 3600/ 1000* 1515. тонник 130/520 (7 ' 1) i 20. тонннк 500/550* (7 ' 1) 1000/ 1100* 151. Маннщ lUTopi 1 1зил 450/500* (7 t 1) 1 3600/4000* I
  154. Иномарки 5−10 тонн 550/600* (7 1) 1100−6000 16
  155. Ппро шфг 130 500/500* (7 t 1) 3600' 1000* 16
  156. Рефрижератор!1: Зт 400 Зг 450 15т500 (7 ' 1) 3200 3600 1000
  157. Экск-аваюрьг иЮО» (7 -1) 8 000 100″ (7 -1) 12 000 досташ. а л. сканаторов ь заиисимости от рассмлши
  158. Гидромо то 111 па базе: «1>елар>с1 > (7r 1) 80 001. Иномарки (7 1) 1. Hi iiiii. ii- 18 метрочпе (7 * 1) 1000 22 Miipjuit (7 t 1) 1100
  159. Автокрчш г 14-Т01ШПС 600 (7- 1) 4S0016. IOHHIIL 750 (7 T 1) 6000 25. тоншш 1500 (7- 1) 12 000
  160. Иизкортмникн» От 10 000 и ш- I'. (п таи симости or oui tKia и*ри, озки) раен. нки с пропуском и rump Эксилиршииии 100р) о /ч ic
  161. Норма! ишиас пок. иа ic.in п. ннпади iiimeiiiapuux мамин1. Нормативная Нормативная
  162. Наименование здании Н.10Щ 1ДЬ, Наименование здании площадь, м'че I м/чеч
  163. Жичои дом д 1я семеиныч 9 Баня 0,116
  164. Общежитие 6 Прачечная 0,0 й
  165. Макнин иродово пушенных 0,019 Комбинат бытовою 0,251товаров оосч>/гЛ1вания
  166. Maiasim нромпш идшпч 0.293 Здравиц нкт-изо шюр 0,089швлров
  167. К i>6 0,3 15 Сточовая 1,021.pinoj ceime 4 Iаблица 1
  168. Типовые режимы ip M ii огдмхл Haxioiii. iv pauoiникои Рсасимы труда и oi, uaa uaioiu. i pafuniuiKcm при 9-часошш смени и различноймродол/кииммтсш иамоиоп paoou. i
  169. Про to i/MiTc ibiiocTb вачтовою цикла
  170. Дни не те ш 1 еде in
  171. II I И III I 11 III IV I 11 III IV V VI
  172. Поиеде илшк 9 0 9 9 О 9 9 9 О 9 9 9 9 С) О7. (7) (7) (7) (7)
  173. Вторник 9 О 9 9 О 9 9 9 О 9 9 9 9 О О7. (7) (7) (7) (4)
  174. Среда 9 9 9 О 9 9 9 О 9 9 9 9 О7. (7) (7)
  175. Четверг 9 9 9 О 9 9 9 О 9 9 9 9 О5. (7) (7)
  176. Пятница 9 9 9 9 9 9 О 9 9 9 9 О7. (7)
  177. Суббота 9 9 9 9 9 9 О 9 9 9 9 О4. (6)
  178. Воскресенье 15 ВВ В ВВ ВВ В В ВВ ВВ ВВ В В
  179. Огработано 54 108 162 216
  180. Переработано 1 3 26 39 52
  181. Примечание. Ци (})ры в скобках дни он улов, В — вычоднои день, ВВ — вахтовый выходном день, О — день оп ia
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!